Тут да, энергии удара куда то деваться надо. Но вот в случае столкновения сминаемого и плохо сминаемого автомобиля, больше деформируется первый. Столб, бетонный блок и т.д., сминаются ещё хуже, тут засада.
Ну так и я о том же. Первый комент был о столкновении этой самоделки и современного сминаемого автомобиля. Большую часть энергии, при этом, заберёт новый автомобиль смявшись сильнее. А вот в столб на этой самоделке, тут с вами согласен.
при любых раскладах я бы взял машину с просчитанными зонами сминаемости.....в гараже стоит 126 мерин в идиальном состоянии кузова. так вот там и зоны и крепость примерно так youtube.com
я знавал одного умельца, тот из нержавейки воссоздал кузов своим до дыр сгнившим жигулям. Но то не в гараже было, а на опытном авиационном производстве. При чем ни чего не воровал (формально), каким то образом оформил это как творчество молодежи из отходов производства.
Вы упускаете из вида, что срок жизни новой машины производители сознательно ограничивают 7-10 годами, не более. Это нам выгодно, чтобы машина жила 30-40 лет (да и то не всегда), а для производителя это был бы кошмар. Сам я, между прочим, езжу на Тойоте 4WD 1986-го года выпуска, и она меня совершенно устраивает, сейчас такую не купишь.
Во-первых, это не Кариб, а Терцел. ЛевыйВо-вторых, кто вам сказал, где я живу? В нашей стране такие машины разрешено эксплуатировать "до полного износа".
Во-первых, это не Кариб, а Терцел. Левый руль, механика. Во-вторых, кто вам сказал, где я живу? ;) В нашей стране такие машины разрешено эксплуатировать "до полного износа". Проблема другая — с запчастями на нее все хуже, приходится от других машин приспосабливать и переделывать.
жесть --- это тупить не по-детски и, прежде чем писать глупости, мог бы хотя бы погуглить какой автодизайн был популярен в 60-70-х годах прошлого века...
Нормальный был автодизайн при советах. Да плюс и копировали с запада одни из лучших моделей для советского народа. А "Победа" вообще стала законодателем мод в автодизайне. Первая серийная машина без старомодных арок. Тогда это был прорыв.
открою секрет: автодизайн в СССР был и (очень большой секрет!) авто производили не только в СССР и даже (самый большой секрет!!) иномарки были в СССР не только на фото и в кино.
Ну во первых не зашопить, а запайнтить. Во вторых, НИ РАЗУ — пипец. Т.к. человек сделал автомобиль под себя. Дизайн его полностью устраивает. В третьих, для 60-70х дизайн более чем достойный. В четвертых, что лично вы создали в своей жизни подобное. Выкладывайте, а мы покритикуем ;)
И ещё: я бы на месте умельца лучше взял бы целиковый западный автомобиль с убитым кузовом, и к нему сделал кузов из нержавейки, сохранив салон, сиденья и всю начинку.
Комментарии
Вот, кстати
У меня, лет 12 назад ещё была Волга и в зад приехала Таврия а в неё Фиат, очень была похожая картина. У меня даже багажник закрывался без щели.
на машине выше отказался ездить
Интересно, кузова на заводах из нержавейки до сих пор не делают?
"Но автор этого автомобиля был по-настоящему крут: он раздобыл для своей машины не просто сталь, а «нержавейку»."
А ты попробовал бы в то время раздобыть люминий на авиационном заводе!
открою секрет: автодизайн в СССР был и (очень большой секрет!) авто производили не только в СССР и даже (самый большой секрет!!) иномарки были в СССР не только на фото и в кино.
Например так:
зашопить кстати это не обязательно фотошоп :).
достоинство только одно что сделал своими руками. в остальном не вижу и уж я бы точно выбрал делориан а не этот пипелац.
машине больше 40 лет
Респектище!