Да нифига мы не наигрались! У половины представления о машине — это либо седан, либо жып/кросс и обязательно немец или японец. При чем даже убитый жизнью и десятком владельцев мерин явно круче новенького корейца))) На некоторых марках стоит крест, например опель — гамно и всё, ещё и каждый вспомнит немецкую присказку про опель, но ни кто не знает её историю ))) Французы прямо хуже корейцев — репутация у "настоящих пацанов" просто жуть. И т.д. и т.п.
В "Тойота-Краун" главное не со светофора стартануть (особенно зимой, ага — привет мощный задний привод), а ехать мягко и вальяжно, не как на "вазовских" трясучках по нашим-то колдобобинам... и Pajero и LandCruiserом как машины криминального мира — тоже бред какой-то, если у отечественных сериальщиков не было денег на реально "криминальные" автомобили, и они брали в сериалы вышеупомянутые джипы, так это же не повод... А "крузак" для мэра — это повод ездить где попало, не опасаясь потерять бамперы и пробить поддон.
В целом фабула статьи правильная, но примеры выбраны не очень-то. Такое ощущение, что автора какой-то "японовод" в детстве обидел :)
Автор гладко все расписал, респект. Но что-то у меня внутри отозвалось, поэтому позвольте изложить свой личный опыт в этом деле. Учился ездить на москвичах: Иж-412, АЗЛК-2140, ЗАЗ-962 и ЗАЗ-963 (чем обладали мой отец и мой дядя)), потом ездил на волгах Газ-21, ГАЗ-24, работал водилой-экспедитором на ИЖ-2715, в ДОСАФЕ обучался на КАМАЗЕ воен. образца, около 10 лет отъездил на ВАЗ-21013 привезенной и восстановленной со свалки из Германии (ремонтопригодность со временем довел как сборку-разбору автомата Калашникова))). ВАЗ 10-ка казался мечтой, не говоря об иномарках, при зарплате 5-7 тыр. с учетом необходимости кормить полноценную семью. Вырвался из под ига наемного работника, обзавелся своим делом и осилил ВАЗ-2114, я был счастлив) Потом дальше-больше Хундай Санта-Фе, машина Восторг, поскольку я рыбак, проходимость и вместимость багажного отделения на высоте. Сейчас Мазда сх-7 (транспортный налог около 13 тыр))), кроссовер и одновременно авто с спортивными задатками. И подводя итог историческому экскурсу могу сказать, сейчас равнодушно смотрю на обладателей лексусов, гелендвагенов и кайенов, даже сочуствую им) Культовою беху семерку из того самого фильма сейчас можно купить за 700 тыс. руб в офигенном состоянии, но... прикиньте какой налог за нее придется отдать + стоимость ремонта. Думайте сами, решайте сами — иметь или не иметь!)
Не раз на Humer видел низкопрофильную резину. В 80 носили бобровую шапку, кожаное пальто, спортивные штаны и кроссовки (класс когда адидас) и всё это за раз , а не порознь.
...Примерно в это же время преуспевающий китаец (Гонконг) покупает «шевроле» или «паккард». Нередко, однако, он покупает машину, еще живя в хижине. Народ привык видеть дорогой автомобиль перед лачугой и особенно не волнуется. Явление это до сих пор полностью не объяснено. Если понадобилась машина, казалось бы, купи такую же плохую, как дом. Однако по еще неизвестным причинам китайское преуспеяние выражается прежде всего в никеле, обивке и модели. А машина уже вызовет к жизни колючую проволоку, решетку, засов и собаку.
Комментарии
В целом фабула статьи правильная, но примеры выбраны не очень-то. Такое ощущение, что автора какой-то "японовод" в детстве обидел :)
( Паркинсон, "Законы Паркинсона")