Меня улыбнуло количество километров новых дорог в Китае и количество новых Российских скреп и шубохранилищ ....
1. со скоростью 200 км.ч — аналог Сапсана
2. со скоростью 500 км час — аналог Японских скоростных ....
Уважуха Якунину, обещался уйти в частный бизнес и ушел, с такой-то зарплаты зачуханой в РЖД. Или Совет федерации не частный бизнес?)) Да нет, Якунин точно знает.))
Зато Благосостояние народа растет воистину молитвами св. Чаплина \Чарли Чаплина\.
Уже излишки продуктов давят бульдозерами . одежду сжигать будут . деньги все вывезли вместе с полезными ископаемыми . производство тоже не нужно ....
Воистину у Власти единственная цель — оставить голых Людей на голой Земле .
В 2003 году эксплуатационная длина железных дорог в России 85 394 километра, в 2014 году 86 254 километра — построено 860 км дорог, то есть увеличились пути на 1%.
В 2003 году был грузооборот железной дорогой 1 669 миллиардов тонно-километров, в 2014 году 2 299 миллиардов тонно километров, прирост 38%.
Пасссажирооборот в 2003 году 157,6 миллиардов пассажиро-километров, в 2014 году 128,8 миллиардов пассажиро-километров, падение на 18%.
Для сравнения за тот же период в Казахстане (примерно те же условия):
- эксплуатационная длина выросла с 13 434 км до 14 492 км, то есть на 8%
- грузооборот вырос с 148 миллиардов тонно-километров до 217 миллиардов тонно-километров, то есть на 47%
- пассажирооборот вырос с 10,7 миллиардов пассажиро-километров до 28 миллиардов пассажиро-километров (при очень маленьком развитии пригородных электричек), то есть на 162%
Практически Якунин за эти годы дороги строил мало, грузы по ним пускал, а пассажирооборот угробил. Как собака на сене и себе не увеличил пропускную способность и Казахстану со странами Средней Азии и Китаем не дал хороший транзит по территории России
Смешно, что КТЖ не только в относительной, но и в абсолютной пропорции больше построила дорог в 2003-2014 году, чем РЖД — на 198 километров
Комментарии
1. со скоростью 200 км.ч — аналог Сапсана
2. со скоростью 500 км час — аналог Японских скоростных ....
Уже излишки продуктов давят бульдозерами . одежду сжигать будут . деньги все вывезли вместе с полезными ископаемыми . производство тоже не нужно ....
Воистину у Власти единственная цель — оставить голых Людей на голой Земле .
В 2003 году был грузооборот железной дорогой 1 669 миллиардов тонно-километров, в 2014 году 2 299 миллиардов тонно километров, прирост 38%.
Пасссажирооборот в 2003 году 157,6 миллиардов пассажиро-километров, в 2014 году 128,8 миллиардов пассажиро-километров, падение на 18%.
Для сравнения за тот же период в Казахстане (примерно те же условия):
- эксплуатационная длина выросла с 13 434 км до 14 492 км, то есть на 8%
- грузооборот вырос с 148 миллиардов тонно-километров до 217 миллиардов тонно-километров, то есть на 47%
- пассажирооборот вырос с 10,7 миллиардов пассажиро-километров до 28 миллиардов пассажиро-километров (при очень маленьком развитии пригородных электричек), то есть на 162%
Практически Якунин за эти годы дороги строил мало, грузы по ним пускал, а пассажирооборот угробил. Как собака на сене и себе не увеличил пропускную способность и Казахстану со странами Средней Азии и Китаем не дал хороший транзит по территории России
Смешно, что КТЖ не только в относительной, но и в абсолютной пропорции больше построила дорог в 2003-2014 году, чем РЖД — на 198 километров