Железные дороги большой России (включая все союзные республики СССР) это такой железные скелет империи, на который натянуто всё остальное народное хозяйство во второй половине 20 века. Когда страну меченный сдал западу, и мы стали простой сырьевой колонией, ТАКОЙ мощный скелет не нужен стал, потому он ржавеет и портится практически не востребованный порядка половины всех веток. Если мне память не изменяет у нас самая большая на планете сеть ЖД.
Прости, автор, но не ЭТО ли есть повод для пуска РЕЛЬСОВОГО АВТОБУСА?! Ухх, как я хотел бы иметь досуг для подобных покатушек... Дико интересно. Вот только тут есть конфликт временидля зарабатывания денег и времени для их траты. Даже если траты невелики. Вот тут уж ЧЁРНАЯ зависть. Как мног желал бы я объездить, и как мало получается...
Комментарии
раньше каждый год туда ездил, в одну сторону — метеором, в другую поездом.
раньше два поезда ходило каждый день! один из Москвы, другой из Ленинграда.
но поезд был не очень удобный — медленный, и стоял долго.
потом стали ездить на автобусе (быстрее и проще), а затем уж и на машине.
т.ч. логично — загибание жд ветки...
ещё пара фоток:
Сомневаюсь что просто локомотив на топливе — это уже давно ездит.
Я буду долго гнать велосипед.
В глухих лугах его остановлю...
Так, а на фото где "конец великой магистрали" — что там за шлагбаумом?
Спасибо! :)