да, тут некоторые писали, что у нас тоже есть хорошие дороги.
соглашусь отчасти — они есть. но на мкаде полотно раз в год меняется. первые пол года ещё ничего, а потом колея вырастает хорошая. кстати, непонятно почему, но чаще всего вижу колею в крайней левой полосе. фуры там бывают крайне редко. неужели легковые разбивают?
конечно, это классика для упырей — ехать в крайней левой при остальных свободных, но всё же...
и у них не везде так хорошо, да и у нас могут делать хорошие дороги, но вот проблема, на хорошей дороге не своруешь... а вообще на дороги сверху выделяют хорошие деньги, и если бы по технологии за эти деньги все было сделано, наши дороги были бы лучше чем на западе, наши ГОСТы гораздо строже, но жадность бумагописателей всему виной
Если разбираетесь- легко найдете сами, а если нет- придется поверить на слово, что большая часть ГОСТов и СНиПов (СП) действительно строже.
У нас вполне нормальная нормативная база, есть куча людей с новыми идеями и технологиями, способных её дополнить (только кто ж им даст). Проблема плохих дорог не в нормативах, причин основных ровно две:
1) Катастрофическое невыполнение тех самых нормативов, начиная с проектирования, качества строительных материалов, и заканчивая непосредственно самой укладкой.
2) Катастрофическая же коррупция, начиная с самых нижних звеньев.
....потому что в СССР как и в империи планировалось что основные грузоперевозки будут идти по жд, грузовиков массой за 50 тонн в союзе не было. Дороги строились только для легких машин, про двухметровую подушку не кто не думал даже близко.
Соответственно что бы сделать нормальную дорогу то что есть надо выкопать на 1,6-2м в глубину и сделать все заново. Кое где там уже делают, к примеру сейчас киевка (М3) от 127км. Пока так не сделают везде будем жаловаться на дороги.
Для России главной проблемой стала коррупция во власти, а вернее сказать сращивание её с бизнесом. Как на известном радио говорили: "в России успешный бизнес пришел во власть и сделал её успешным бизнесом". Если это исключить то и результат себя не заставит долго ждать, пример — Беларусь. В Беларуси уменьшив на порядок (относительно России) уровень коррупции во власти и подняв уровень личной ответственности (для чиновников) видны результаты, каждый кто из России приезжает сразу в первую очередь отмечает качество дорог, чистоту и порядок. Хотя сам видел как в Минске зимой во время снегопада асфальт укладывали, но уже весной это же место переделали, хотя и ям вроде не было, видно закрыть год не получалось )) Но это исключение из правил, а не норма как в России. Хороший пример дорога из Минска в Гомель, к концу года закончат, так по ней ездить хочется, 300км проедешь и опять хочется развернуться и ещё раз проехаться. Причина — контроль за всеми этапами, там даже на радуницу бригады работали, сам видел. Конечно же у нас проблем море и не всё хорошо, но пример показателен, ближе к российскому народу чем белорусы не найти, всё то же самое, но даже небольшое отличие в работе системы показывает заметный результат. Если россияне смогут коррупцию довести до уровня Беларуси, уровень жизни изменится заметно.
Комментарии
столь печальная ситуация?"
для кого то это вопрос? по-моему ответ очевиден — нет ответственности. ни у кого. ни у чиновников, ни у строителей.
за то платные трассы растут как грибы после дождя.
соглашусь отчасти — они есть. но на мкаде полотно раз в год меняется. первые пол года ещё ничего, а потом колея вырастает хорошая. кстати, непонятно почему, но чаще всего вижу колею в крайней левой полосе. фуры там бывают крайне редко. неужели легковые разбивают?
конечно, это классика для упырей — ехать в крайней левой при остальных свободных, но всё же...
У нас вполне нормальная нормативная база, есть куча людей с новыми идеями и технологиями, способных её дополнить (только кто ж им даст). Проблема плохих дорог не в нормативах, причин основных ровно две:
1) Катастрофическое невыполнение тех самых нормативов, начиная с проектирования, качества строительных материалов, и заканчивая непосредственно самой укладкой.
2) Катастрофическая же коррупция, начиная с самых нижних звеньев.
1. Министерство финансов Российской Федерации — 4 448,26 млрд руб. (29,49 %)
2. Министерство обороны Российской Федерации — 1 642,05 млрд руб. (10,89 %)
3. МВД — 1 138,75 млрд руб. (7,55 %)
4. Федеральное дорожное агентство — 573,89 млрд руб. (3,81 %)
5. Министерство образования и науки Российской Федерации — 409,87 млрд руб. (2,72 %)
...
По данным rosavtodor.ru Сходу бюджет Росавтодора не нашел. (цифры несколько расходятся, но интересна пропорция..)
Общий объем финансирования на 2015 — 403,7
Финансироавние ремонат и обслуживания дорог — 163,7 (40%)
Финансирование строительства реконструкции федеральных дорог — 11,2
Субсидии бюджетам субъектов РФ — 220,2
...
164 млрд.руб федеральных на "ямочный" ремонт! Еще (40%) 90 лярдов (40%) местным князькам. Да кто же от таких дерег просто так откажется!!!
Зато наши дороги дороже и германских, и финских, и американских!
Соответственно что бы сделать нормальную дорогу то что есть надо выкопать на 1,6-2м в глубину и сделать все заново. Кое где там уже делают, к примеру сейчас киевка (М3) от 127км. Пока так не сделают везде будем жаловаться на дороги.
На это же указывает и рассыпчатость бордюров)