Старый анекдот помните: про советские электронные часы и батарейку к ним, размером с чемодан?
Так пиндосы переплюнули в этом СССР!
Автомобиль Тесла знаете? Для создания его аккумулятора, пиндосы не заморачивались с конструированием, а тупо разобрали 1184 батареи для ноутбуков и выдрали оттуда аккумуляторы, соединив их в 16 блоков (по 74 ноутбука на 1 такой блок)!!! )))
причем каждый блок охлаждается через трубки — ТОСОЛОМ!!!
и вся эта хуйня размером 2,1м х 1,2м х 0,15м весит треть массы всей Тесла, а это около 700 кг!
Чем вы падлы думали, когда русские мужики захотят поменять такую батарейку на Тесла вне сервиса?!
Дебилы, блять! )))
Гарантийный срок увеличили с шести лет до восьми , это новость для тех кто всё ещё ездит на Аленях !
----/-----
Ну право слово смешно и нелепо выглядят ваши каменты ....
$45 000, но про срок службы 2-3 года — сомневаюсь.
В ноутбуках контроллер батареи запрограмирован на 300 циклов заряд-разряд, сам недавно столкунулся:
а потом тупо выдаёт: "батарея разряжена", хоть она и имеет полную зарядку, при гарантированном числе циклов разряд-зарад свыше 1000 и потере емкости около 25-30%.
Батарея, которую тестировал, на скрине имеет 1% ёмкости, а в реале 30 минут питала 20 ватную автомобильную лампу!!!
3-й элемент 3,7v — это после получасового разряда!
перед началом "акции возмездия" 1 и 2 элементы имели по 4,2V, третий — 4,09V, но ёмкость контроллер всё равно показывал 1%.
Батарею после экзекуции разобран на парные сегменты, полностью разрядил до минимума и зарядил iMax B6. После заряда самая большая ёмкость пары Samsung IRC18650-26C была 4270 мА/час, самая маленькая 4140 мА/час, при номинальной с новья — 5200 мА/час!!!
После заряда всё собрал назад, емкость контроллер показал — 77%, и то не сразу, а минут через 5 работы ноутбука с блоком питания. Выдёргиваю шнур питания — работает от батареи минуты 3-4 и тупо вырубается. Снимаю батарею, разбираю и меряю емкость всего аккумулятора: 3830 мА/час...
Сижу охуеваю, от такой наглости контроллера: рубить нормальную батарею, только из-за того, что на ней превышены 300 циклов разряд-заряд...
У другани "примус", 2007 года, никто даже не думал "батарейку" трогать. И как говорит друганя, если когда то и придется, то трогают только те элементы, что не внушают доверия, соответственно тщательно перед этим проверяя все элементы батареи.
Дык нету же там такой опции. Примус сам то заряжает, то разряжает, а поскольку это гибрид, то батарейка по емкости гораздо меньше тесловой, соответственно кол-во раз которые она зарядилась-разрядилась больше чем у той же теслы было бы за это же время. И ничего, работает и каши не просит.
Так Приус — гибрид! Там батарея на подхвате работает, поэтому и срок службу большой!
А в Тесле, каждый божий день: разряд-заряд, минимум 300 циклов в году, при гарантированных 1000-1200 циклов всего ресурса.
5-8 заявленых лет гарантии на батарею Тусла, это гарантийный срок хранения, а не эксплуатации, как всех пытаются убедить.
Да и выкидывать 45000 баксов раз в три года, с раскладом — 1250 баксов в месяц: на дешевое аккумуляторное "топливо", и это не считая электроэнергии для заряда...)))
А посуда вперёД и вперёд, по лесам и болотам идёт !
И чайник сказал утюгу , я больше идти не могу !
------/-------
Ку Анунахи ! Всё плывёте к светлому будущему на Титанике ?
Я уже писала, что ты, придурок, такой не один тут. Вот и бегемот, и ещё пара- тройка сволочных отморозков. Я из-за адекватных тут, вопреки твоим потугам. сфоткай ещё чё-нить и запости, геополитик. А мы заценим.
Комментарии
Так пиндосы переплюнули в этом СССР!
Автомобиль Тесла знаете? Для создания его аккумулятора, пиндосы не заморачивались с конструированием, а тупо разобрали 1184 батареи для ноутбуков и выдрали оттуда аккумуляторы, соединив их в 16 блоков (по 74 ноутбука на 1 такой блок)!!! )))
причем каждый блок охлаждается через трубки — ТОСОЛОМ!!!
и вся эта хуйня размером 2,1м х 1,2м х 0,15м весит треть массы всей Тесла, а это около 700 кг!
Чем вы падлы думали, когда русские мужики захотят поменять такую батарейку на Тесла вне сервиса?!
Дебилы, блять! )))
----/-----
Ну право слово смешно и нелепо выглядят ваши каменты ....
В ноутбуках контроллер батареи запрограмирован на 300 циклов заряд-разряд, сам недавно столкунулся:
а потом тупо выдаёт: "батарея разряжена", хоть она и имеет полную зарядку, при гарантированном числе циклов разряд-зарад свыше 1000 и потере емкости около 25-30%.
Батарея, которую тестировал, на скрине имеет 1% ёмкости, а в реале 30 минут питала 20 ватную автомобильную лампу!!!
перед началом "акции возмездия" 1 и 2 элементы имели по 4,2V, третий — 4,09V, но ёмкость контроллер всё равно показывал 1%.
Батарею после экзекуции разобран на парные сегменты, полностью разрядил до минимума и зарядил iMax B6. После заряда самая большая ёмкость пары Samsung IRC18650-26C была 4270 мА/час, самая маленькая 4140 мА/час, при номинальной с новья — 5200 мА/час!!!
После заряда всё собрал назад, емкость контроллер показал — 77%, и то не сразу, а минут через 5 работы ноутбука с блоком питания. Выдёргиваю шнур питания — работает от батареи минуты 3-4 и тупо вырубается. Снимаю батарею, разбираю и меряю емкость всего аккумулятора: 3830 мА/час...
Сижу охуеваю, от такой наглости контроллера: рубить нормальную батарею, только из-за того, что на ней превышены 300 циклов разряд-заряд...
Рассуждают о том как Алон Маск выковыривает батарейки из ноутбука
Вы серьёзно ребята ?
у нас 100% алиби с даказательной базой:
А в Тесле, каждый божий день: разряд-заряд, минимум 300 циклов в году, при гарантированных 1000-1200 циклов всего ресурса.
5-8 заявленых лет гарантии на батарею Тусла, это гарантийный срок хранения, а не эксплуатации, как всех пытаются убедить.
Да и выкидывать 45000 баксов раз в три года, с раскладом — 1250 баксов в месяц: на дешевое аккумуляторное "топливо", и это не считая электроэнергии для заряда...)))
А ведь девочки так и будут дружить только вдвоём.
И чайник сказал утюгу , я больше идти не могу !
------/-------
Ку Анунахи ! Всё плывёте к светлому будущему на Титанике ?
То башня вавилонская развалится ...
И теперь эти ДБ надеются, что мы уничтожим только ПРО США, а не их города.(с)