да не кто не будет делать людям лучше, лишний раз платформу только переложат, сейчас РЖД наоборот еще и диверсии устраивает, что в выходной с 9 до 17 часов электричек нету (по октябрьской жд, дальше Зеленограда (Крюково), так как им и так дорогой проезд еще дороже сделать не дали.
Эх, Паша, Паша... Умный ты человек, и все правильно расписал и предложил. Но ты забыл что живешь в стране, являющейся идейной наследницей совка, где "тащить и не пущать" заложено в генах. Генах, Карл! То есть Паша. Поэтому будет именно так, как оно есть, а не так, как людям удобнее. Ныне, присно и во веки веков. Аминь!
Турникеты с заборами ему не нравятся? Ну так пусть скажет "спасибо" своим соплеменникам, которые без такого кнута не платили за билеты. Придумывая, как и автор сейчас, отмазки.
Обилие разных билетов не нравится? Я, конечно, не знаю что у него с логикой, но четыре варианта.
разовый, абонемент, абонемент на выходные, абонемент на рабочие.
В трех соснах заблудился?
Причем, если отменить два последних, он первый и начнет верещать, что это неправильно, что абонемент на месяц, а человек ездит только по рабочим и переплачивает за выходные, которые ему не нужны.
И сам же тут же предлагает ассортимент расширить: билет на одну зону, на две зоны... Хотя, не знаю как сейчас, а раньше билеты и были по зонам. Т.е. на самом билете было написано, например, 02->05. т.е. куплен на станции во 2-й зоне и до станции в 5-й. Или 0205, это значит из 2 в 5 и обратно. По станциям были только абонементы, но там и стоимость была не зональная.
Что там еще? стоимость абонемента не устраивает? хочет что бы 30 поездок стоил? У нас, например, абонемент на месяц стоит как 33 поездки. Абонемент рабочего дня — как 28 разовых поездок. Т.е. 14 раз туда-обратно. На квартал выйдет еще дешевле. Что не так-то?
Проезд по Мск не такой как за Мск? Ну так это решение Московского правительства. Когда, например, билет в электричке стоил,по-моему, 12,50 за зону, то именно Московское правительство настояло на едином тарифе по всем остановкам в пределах Мск, что бы уравнять стоимость проезда в пригородных электропоездах со стоимостью проезда в Московском транспорте. И на нашем направлении забавно получалось, что если взять билет из Москвы до первой не московской станции было дешевле, чем до последней московской. ;)
Что касается часа-пик. Я много лет ездил электричками, брал абонемент. Но делал это, как правило, утром на вокзале в Москве, где были пустые кассы. Или вечером у нас на станции, опять же в пустой кассе. А кто думать не умеет, те в кассы шли когда народу до хрена. Хотя раз в месяц выйти из дома на 10 минут раньше — не такая большая проблема. Но если кассиров посадят больше, в том числе и на каждой платформе, то автор опять же будет верещать что бОльшую часть времени кассиры сидят без дела, а их зарплаты увеличивают стоимость билета.
вобщем единственная причина, по которой некоторые не оплачивают проезд (за исключением некоторых форс-мажорных ситуаций) — это просто нежелание платить там, где можно не платить при отсутствии наказания за это. Если за безбилетный проезд будет не смешной штраф, а, например, 15 суток принудительных работ, да хотя бы по уборке железнодорожных платформ и типа того, число неплательщиков резко снизится.
это как на дорогах: ездили по встречке, мотивируя тем, что дорог мало и пропускная способность недостаточна, но как только за это стали лишать прав, то число хитрозадых резко уменьшилось. Теперь недостаточность дорог компенсируют только по обочине. И так же со скоростью: когда камеры стали брать за жопу большиство, тут же все вспомнили с какой скоростью следует двигаться.
поэтому как только на ЖД будут зайцам жопу рвать на британский флаг, так их поголовье резко сократится.
зы. А что касается аналогии с переходами... У метро пр-т Вернадского есть светофор для пешеходов. С островком между потоками. А в обе стороны от него метров на 50, там же на разделительном газоне метровый заборчик, потому что людям впадлу пройти до него несколько метров. А там проспект 3+3.
Хотя если верить автору, все бы ходили аккуратно только по зебре. А вот практика показывает что хрен там. Если можно на правила насрать, на них насрут. И лечится это только хорошим кнутом.
Всегда убивают наповал объявления в общественном транспорте, начинающиеся со слов: "Уважаемые гаждане пассажиры...". Ведь по сути все эти транспортные руководители-держиморды не только не считают нас гражданами, но и ненавидят нас лютой ненавистью.
Люди,тихо-мирно-спокойно ездили с работы на обычной электричке.
Но тут хренак вместо обычной электрички вводят экспресс. И внезапно вы должны отдать в два раза больше денег или гулять часа два-три по платформе в ожидании следующей.
Таки я вам больше скажу, кто то бегал а кто то просто дрался с охраной и контролерами.
И кто был неправ, люди которых вынуждают платить в два раза больше или кппц которая несколько при*уела от жадности?
Про раздолбайство контролеров и охраны я молчу, сейчас проще а пару лет назад по поеду не пройти, контролеры боролись с зайцами закрывая двери между вагонов. Опять таки ровно тех пор пока мужики их не начали бить.
Забавно наблюдать когда сидит чувак в костюме, галстуке, с ноутом, какие то документы делает, а когда приходят контролеры он бегает по платформе вместе со студентами
Еще весело, когда 95% вагона выбегает, оставив на сидениях свои сумки-барсетки (чтобы никто место не занял), и не боятся, что вещи украдут:) Несколько раз побывал в шкуре зайца, развлечения ради и удивился как контролеры по доброму троллят загнанных в тамбур безбилетников. Может повезло:) Кстати в экспрессах тоже водятся зайцы, их вытесняют в крайние вагоны, куда уже контроль не рискует заходить — делают вид, что всех проверили.
Комментарии
Турникеты с заборами ему не нравятся? Ну так пусть скажет "спасибо" своим соплеменникам, которые без такого кнута не платили за билеты. Придумывая, как и автор сейчас, отмазки.
Обилие разных билетов не нравится? Я, конечно, не знаю что у него с логикой, но четыре варианта.
разовый, абонемент, абонемент на выходные, абонемент на рабочие.
В трех соснах заблудился?
Причем, если отменить два последних, он первый и начнет верещать, что это неправильно, что абонемент на месяц, а человек ездит только по рабочим и переплачивает за выходные, которые ему не нужны.
И сам же тут же предлагает ассортимент расширить: билет на одну зону, на две зоны... Хотя, не знаю как сейчас, а раньше билеты и были по зонам. Т.е. на самом билете было написано, например, 02->05. т.е. куплен на станции во 2-й зоне и до станции в 5-й. Или 0205, это значит из 2 в 5 и обратно. По станциям были только абонементы, но там и стоимость была не зональная.
Что там еще? стоимость абонемента не устраивает? хочет что бы 30 поездок стоил? У нас, например, абонемент на месяц стоит как 33 поездки. Абонемент рабочего дня — как 28 разовых поездок. Т.е. 14 раз туда-обратно. На квартал выйдет еще дешевле. Что не так-то?
Проезд по Мск не такой как за Мск? Ну так это решение Московского правительства. Когда, например, билет в электричке стоил,по-моему, 12,50 за зону, то именно Московское правительство настояло на едином тарифе по всем остановкам в пределах Мск, что бы уравнять стоимость проезда в пригородных электропоездах со стоимостью проезда в Московском транспорте. И на нашем направлении забавно получалось, что если взять билет из Москвы до первой не московской станции было дешевле, чем до последней московской. ;)
Что касается часа-пик. Я много лет ездил электричками, брал абонемент. Но делал это, как правило, утром на вокзале в Москве, где были пустые кассы. Или вечером у нас на станции, опять же в пустой кассе. А кто думать не умеет, те в кассы шли когда народу до хрена. Хотя раз в месяц выйти из дома на 10 минут раньше — не такая большая проблема. Но если кассиров посадят больше, в том числе и на каждой платформе, то автор опять же будет верещать что бОльшую часть времени кассиры сидят без дела, а их зарплаты увеличивают стоимость билета.
вобщем единственная причина, по которой некоторые не оплачивают проезд (за исключением некоторых форс-мажорных ситуаций) — это просто нежелание платить там, где можно не платить при отсутствии наказания за это. Если за безбилетный проезд будет не смешной штраф, а, например, 15 суток принудительных работ, да хотя бы по уборке железнодорожных платформ и типа того, число неплательщиков резко снизится.
это как на дорогах: ездили по встречке, мотивируя тем, что дорог мало и пропускная способность недостаточна, но как только за это стали лишать прав, то число хитрозадых резко уменьшилось. Теперь недостаточность дорог компенсируют только по обочине. И так же со скоростью: когда камеры стали брать за жопу большиство, тут же все вспомнили с какой скоростью следует двигаться.
поэтому как только на ЖД будут зайцам жопу рвать на британский флаг, так их поголовье резко сократится.
зы. А что касается аналогии с переходами... У метро пр-т Вернадского есть светофор для пешеходов. С островком между потоками. А в обе стороны от него метров на 50, там же на разделительном газоне метровый заборчик, потому что людям впадлу пройти до него несколько метров. А там проспект 3+3.
Хотя если верить автору, все бы ходили аккуратно только по зебре. А вот практика показывает что хрен там. Если можно на правила насрать, на них насрут. И лечится это только хорошим кнутом.
Люди,тихо-мирно-спокойно ездили с работы на обычной электричке.
Но тут хренак вместо обычной электрички вводят экспресс. И внезапно вы должны отдать в два раза больше денег или гулять часа два-три по платформе в ожидании следующей.
Таки я вам больше скажу, кто то бегал а кто то просто дрался с охраной и контролерами.
И кто был неправ, люди которых вынуждают платить в два раза больше или кппц которая несколько при*уела от жадности?
Про раздолбайство контролеров и охраны я молчу, сейчас проще а пару лет назад по поеду не пройти, контролеры боролись с зайцами закрывая двери между вагонов. Опять таки ровно тех пор пока мужики их не начали бить.
Забавно наблюдать когда сидит чувак в костюме, галстуке, с ноутом, какие то документы делает, а когда приходят контролеры он бегает по платформе вместе со студентами