В 80-х был несколько раз на УАЗе. Чего только не насмотрелся. Никто, из получивших машину водителей, не уехал сразу. Все, абсолютно все, на огромной площадке перед выездом с завода "тянул" гайки.
P.S. В окрестностях выезда с завода, водители, получившие шасси УАЗ-452 покрали — повыворачивали все бордюры, чтобы увеличить нагрузку на задний мост.
убила фраза "легендарная надежность японских автомобилей"
ломается все абсолютно и мерседес и тойота и буханка даже ломается так что надежности нет — это факт и сломаться может как новый так и старый и обычно ломается в ответственный момент. весь вопрос в том сколько будет стоит ремонт и насколько сложно его произвести.
были и разные ломаются как и все. только уже почему то оригинальные запчасти стоят столько же сколько оригинальные запчасти на мерсера. и ломаются так же как и мерсер. то есть говорить о качестве и стоимости ремонта(который зачастую дороже чем на БМВ уже выходит,я о стоимости работ) тут все упирается во время и деньги то есть в обслуживание. да конечно можно напрячься и купить роллсройс, но при повседневной езде он будет за год сжирать новую весту, в лучшем случае, и точно так же будет ломаться... в этом мире ни на что нельзя надеяться а в особенности на то что сделал человека ради своей выгоды... увы но времена альтруистов давно уже прошли. и поверьте если судить по моим словам то старенький мерсер 123го кузова с двухлитровым дизелем позволяет мне ездить на работу без пафоса с кондиционером дешевле чем на общественном транспорте за 75 км в один конец и надежный он как автомат калашникова(хотя и то и другое тоже ломается)
Уточнение. Ломается, конечно, всё, но быстрее ломается, если за машиной не следить. Это аксиома.
Оценить сов — и росавтопром полноценной возможности не имел (имеется в виду — не владел), а вот японцев — да. И как раз те, что для "внутреннего рынка". К надёжности претензий нет. Мелкие "косяки" с возрастом обнаруживаются у всех, но ждать от машины, что она в 15 лет будет такой же, как с конвейера, конечно, верх наивности. Так что не надо хаять зазря.
1. Купит японца, и съездит 3 раза в год на дачу, где все внедорожье заключается в съезде с асфальта на гравийку и пару раз на рыбалку, где найдет лужу по колено и с мыслью о том что все таки крутой у него внедорожник вернется на асфальт. Утрировано конечно, но в большинстве случаев именно так.
2. Купит человек машину для работы, буханку, и ебе:%т ее в хвост и в гриву, грузя в 2-3 раза больше нормы и залазя в такие ебе*?я, где КрАЗ на баллонах обосрется ездить. Ведь у меня Буханка!
Потом по факту и выходит, что японец офигеть как надежен! Еще бы, говнища то он и сроду не видал, тепличные условия эксплуатации на протяжении 90% времени всей его жизни. И какая плохая буханка, сыпется ужас. Правда она постоянно с перегрузом, а асфальт она видела, только когда ее из цеха выкатили. И есть еще тип людей, которые знают что и для чего они ее берут, не брезгуют своевременным обслуживанием и не перегружают ее, и живет она у них очень долго и счастливо, вытаскивая по пути в ебе?:%?:я всевозможные "внедорожники" из луж по колено, по пояс а то и глубже.
Вы знаете, проходимость у нее конечно потрясающая, но многое от прокладки зависит. У меня есть водила, так он умудряется каждый полевой сезон начать с того, что засандаливает бедолагу буханку на оба моста и потом все дружно ипутся вызволяя ее из гОвен. Но самое забавное и ипанутое в том, что там где он буханку на мосты сажает, можно спокойно на ВАЗе проехать туда и обратно... Так что грамотная прокладка — наше все!
Комментарии
так при 7 пассажирах машина идет по трасе 140 не не напрягаясь, а вот когда пуская на большой скорости не поездишь она прыгает на дороге :)
P.S. В окрестностях выезда с завода, водители, получившие шасси УАЗ-452 покрали — повыворачивали все бордюры, чтобы увеличить нагрузку на задний мост.
ломается все абсолютно и мерседес и тойота и буханка даже ломается так что надежности нет — это факт и сломаться может как новый так и старый и обычно ломается в ответственный момент. весь вопрос в том сколько будет стоит ремонт и насколько сложно его произвести.
Оценить сов — и росавтопром полноценной возможности не имел (имеется в виду — не владел), а вот японцев — да. И как раз те, что для "внутреннего рынка". К надёжности претензий нет. Мелкие "косяки" с возрастом обнаруживаются у всех, но ждать от машины, что она в 15 лет будет такой же, как с конвейера, конечно, верх наивности. Так что не надо хаять зазря.
1. Купит японца, и съездит 3 раза в год на дачу, где все внедорожье заключается в съезде с асфальта на гравийку и пару раз на рыбалку, где найдет лужу по колено и с мыслью о том что все таки крутой у него внедорожник вернется на асфальт. Утрировано конечно, но в большинстве случаев именно так.
2. Купит человек машину для работы, буханку, и ебе:%т ее в хвост и в гриву, грузя в 2-3 раза больше нормы и залазя в такие ебе*?я, где КрАЗ на баллонах обосрется ездить. Ведь у меня Буханка!
Потом по факту и выходит, что японец офигеть как надежен! Еще бы, говнища то он и сроду не видал, тепличные условия эксплуатации на протяжении 90% времени всей его жизни. И какая плохая буханка, сыпется ужас. Правда она постоянно с перегрузом, а асфальт она видела, только когда ее из цеха выкатили. И есть еще тип людей, которые знают что и для чего они ее берут, не брезгуют своевременным обслуживанием и не перегружают ее, и живет она у них очень долго и счастливо, вытаскивая по пути в ебе?:%?:я всевозможные "внедорожники" из луж по колено, по пояс а то и глубже.
Эх,.....для рыбалки (особенно зимой) — самое ТО!
.
Только вот, ценник задрали.
Но я сказал это не в обиду "буханке", а просто случай привёл.