Когда ваш ребенок обкакается или будет блевать на спинку кресла(всяко бывало), попросите стюардессу "Аэрофлот" помочь перепеленать ребенка или посадить ребёнка на чистое место взамен заблеванного:)))
Да что вы говорите, прямо-таки на всех линиях аншлаг, и нет свободных мест. А в обязанности стюардессы даже в этом случае входит навести порядок в салоне.
Имел "удовольствие" летать аэрофлотом в прагу в прошлом году...
Сразу отмечу два обстоятельства:
1.человек я в целом очень спокойный, хамлю я только на последней стадии, когда несправедливость растоптана, а её я очень ценю.
2. Летаю в основном иностранными авиаперевозчиками (Эмирэйтс и Катар, цены у них в разы ниже аэрофлотов и Трансаэров и летишь человеком, хотя и зачастую с пересадками, вместо прямых рейсов).
В оба полета (в Прагу и обратно) я ощутил скотское отношение к пассажирам. Такое ощущение, что каждый стюар/десса мнят себя маленькими местными королями, со своими капризами, прихотями и переменой настроения. В каждой их манере поведения чувствовалось: раз ты полетел нами- я тут бог, а ты, ничтожество, сиди и помалкивай. Или: я устал от вас, бесконечных пассажиров, дайте царю (царице) отдохнуть — изыди. В обратном рейсе я даже вступил в громкую и открытую перепалку со стюардом (этаким зазвездившемся мальчиком-зайчиком, идолом и божеством всего самолета), который решил меня проучить и весь полет достаточно агрессивно и с особой самодурью полного идиота делал мне замечания и раздавал приказы. Причина была вот в чем: он заставил меня снять наушники. Мало того, что я ему несколько раз показывал пустой штекер наушников (сижу просто в отключенных наушниках в самолете, так мне комфортней, особенно при набирании высоты и снижении), так мы еще задержались на час, просто стояли на ВПП, без движения. Он ходил и заставлял всех выключать планшеты и телефоны и снимать наушники (я стоял на своем, показывая пустой штекер наушников). Неповиновение и "выставление его в дураках" (первое актуальней- как же так, его мужское самолюбие было задето) и привело к "особому" отношению ко мне. Как же я теперь жалею, что сдержался и не послал его на три буквы. После полета подошел к главному у этих (забыл должность, но молодая красивая девушка) и сказал, что хочу написать жалобу на стюарда. По её лицу понял, что ничего удивительного в моей просьбе нет, а по её словам "что не пишите жалобу, я поговорю с ним" и пробежавшим искоркам в глазах (ночью, видимо, поговорит), я понял, что этот кусок идиота и самодури так и останется безнаказанным. Но к этому времени я уже остыл и решил, что какой-нибудь особо принципиальный пассажир всё равно когда-нибудь с ним разберется, а его поведение обязательно найдет себе на жопу приключений.
Просто показательный факт: после приземления, будучи еще в салоне, я подощел к нему и спросил его имя и фамилию. Он ответил "никак меня не зовут". Непрофессионализм? Я считаю-да.
И так у аэрофлота во всем, по крайней мере, для своих граждан. Нацепили красивую этикетку, выдавили улыбку, вылизали фасад, а за всем этим- говно и лицемерие.
ПС: да, безусловно, говнистых и самодурных пассажиров хватает каждый рейс и работа воздушного официанта — нелегкое и подчас неблагодарное занятие. Да, по смыслу- стюарды- это не только сервисный персонал, но и своего рода помощники капитана воздушного судна. Но почему же, летя на иностранном авиаперевозчике, среди арабов ( а они еще те самодуры) я не вижу ни одной конфликтной ситуации, а показывание мной выключенных наушников приводит к похлопыванию меня по плечу и потере ко мне интереса стюарда, и только в аэрофлоте стюард превращается в разгневанного лакея-идиота?
ПС2: кормят в аэрофлоте действительно хорошо. Если это так важно, вроде авиакомпания- не общепит) И у неё должно быть много других достоинств.
ПС3: Принципиально не буду больше летать аэрофлотом. По мне: трансаэро на порядок лучше, в первую очередь- подбором персонала. Хотя и там своих скелетов в шкафу много.
"...которая пытается сделать все лучшее, чтобы нашим пассажирам было комфортно и хорошо у нас на борту", — отметил глава "Аэрофлота" Виталий Савельев.
Савельеву: как я понимаю, в управлении кадрами аэрофлота давно уже сложился своей "блат". Просто так в аэрофлот не попасть и просто так из него не вылететь (нужно неимоверное стечени обстоятельств). Пока будет так- так и будете аерофлотом, а не АЭРОФЛОТОМ...
у стюард-ов/-есс не такая большая з/п, как со стороны кажется. за 2-3-часовой рейс по рф в среднем 250-500 р. Это по ютэйру примерно такой расклад; рассказывали знакомые, работающие в этой компании.
Не настолько простая эта работа, как нам пассажирам это видится со стороны. Летишь "туда" днем, а "обратно" ночью. Часто смена часовых поясов, погоды. Гостиницы для авиаперсонала это далеко не 4-5* отели, а нечто среднее между общагой и коммуналкой. Довольно частая ситуация, когда прилетаешь "на базу", несколько часов на отдых и снова в рейс. Стюард-ы/-ессы перед вылетом должны "принять борт", то есть навести порядок в салонах и туалетах, принять бортпитание, почти каждому пассажиру указать в каком салоне его место находится, куда ручную кладь положить ... и т.д. На самом деле такая работа довольно нервная.
.
Это вам не протирающий штаны менеджер в офисе, большей частью рабочего времени от скуки сидящий в интернете или играх с перерывами на чай-кофе-перекуры, обычно получающий 30 т.р. и выше. Я считаю, что любому среднему офис-менеджеру больше 20-25 т.р. платить не за что, большей частью времени это работа "не бей лежачего".
То же самое касается и продавцов-консультантов в магазинах электроники. Большей частью времени на работе они ничего не делают. Взять например те же М-Видео, Эльдорадо, МедиаМаркт и подобные магазины. Заходишь что-то спросить, а не у кого.
Или ситуации наоборот, в тех же Евросети, Связном. Заходишь, и тут же тебя одолевает человек 5 продаванов "что вы купить хотите ?" Да подождите вы, дайте посмотреть, повыбирать. Если надо, позову. И не надо мне впаривать "вот этот красивый чехольчик для смартфона за 2000 рублей". "Возьмите флэшку на 64 гб, 32 сейчас мало" Зачем мне тормознутая 64 гб флэшка 6-го класса, я лучше возьму 2 по 32 гб 10-го класса.
много примеров могу приводить. каждая работа заморочена по своему.
>>у стюард-ов/-есс не такая большая з/п, как со стороны кажется. за 2-3-часовой
рейс по рф в среднем 250-500 р.
>>ютэйр давно на грани банкротства. сейчас, в сезон, пытаются выжить
Я тоже пронизан симпатией к персоналу любого самолета, они- профессионалы и делают нелегкую работу. Только тебе вопрос, X-Hunter777 (Ника), как мой коммент связывается с твоими комментариями?
Я писал про самодурство персонала аерофлота на конкретном международном рейсе. А вы мне в ответ про зарплату ютэйра и их банкротстве. Это примерно как:
-почему такой дорогой бензин?
-а вы не думали, что у заправщика семья из десяти человек, ему тоже надо кушать?
Суть: в аэрофлоте на международке работают хамы и говно, а не суть, что все стюард-ы/-ессы — плохие. Встречал замечательный персонал и в трансаэро и в с7. Да, думаю, и в аэрофлоте они есть, но, как написал выше, клоаку создает блат и безнаказанность.
Цены на авиабилеты немногим выше чем на ж/д в купе или СВ. Но разница во времени перелета или проезда несоизмерима в пользу самолета. Лучше самолетом несколько часов, чем поездом сутки и дольше.
Период "валенков" давно пройден. Даже РЖД вчистую уделывает всех "европейских" конкурентов по уровню сервиса и комфорта в новейших вагонах. Я не удивлён.
спасибо, ржд, не ваша попытка в очередной раз провалилась. например, из Сочи в Москву примерно 1,5 суток добираться. или самолетом часа 3-3,5. цена будет примерно одинакова. разница во времени огромна.
для меня добираться одним транспортом из пункта А в Б дольше 14-16 часов равносильно лишней трате времени. я эту разницу с большей пользой проведу, чем маяться в поезде
Комментарии
Сразу отмечу два обстоятельства:
1.человек я в целом очень спокойный, хамлю я только на последней стадии, когда несправедливость растоптана, а её я очень ценю.
2. Летаю в основном иностранными авиаперевозчиками (Эмирэйтс и Катар, цены у них в разы ниже аэрофлотов и Трансаэров и летишь человеком, хотя и зачастую с пересадками, вместо прямых рейсов).
В оба полета (в Прагу и обратно) я ощутил скотское отношение к пассажирам. Такое ощущение, что каждый стюар/десса мнят себя маленькими местными королями, со своими капризами, прихотями и переменой настроения. В каждой их манере поведения чувствовалось: раз ты полетел нами- я тут бог, а ты, ничтожество, сиди и помалкивай. Или: я устал от вас, бесконечных пассажиров, дайте царю (царице) отдохнуть — изыди. В обратном рейсе я даже вступил в громкую и открытую перепалку со стюардом (этаким зазвездившемся мальчиком-зайчиком, идолом и божеством всего самолета), который решил меня проучить и весь полет достаточно агрессивно и с особой самодурью полного идиота делал мне замечания и раздавал приказы. Причина была вот в чем: он заставил меня снять наушники. Мало того, что я ему несколько раз показывал пустой штекер наушников (сижу просто в отключенных наушниках в самолете, так мне комфортней, особенно при набирании высоты и снижении), так мы еще задержались на час, просто стояли на ВПП, без движения. Он ходил и заставлял всех выключать планшеты и телефоны и снимать наушники (я стоял на своем, показывая пустой штекер наушников). Неповиновение и "выставление его в дураках" (первое актуальней- как же так, его мужское самолюбие было задето) и привело к "особому" отношению ко мне. Как же я теперь жалею, что сдержался и не послал его на три буквы. После полета подошел к главному у этих (забыл должность, но молодая красивая девушка) и сказал, что хочу написать жалобу на стюарда. По её лицу понял, что ничего удивительного в моей просьбе нет, а по её словам "что не пишите жалобу, я поговорю с ним" и пробежавшим искоркам в глазах (ночью, видимо, поговорит), я понял, что этот кусок идиота и самодури так и останется безнаказанным. Но к этому времени я уже остыл и решил, что какой-нибудь особо принципиальный пассажир всё равно когда-нибудь с ним разберется, а его поведение обязательно найдет себе на жопу приключений.
Просто показательный факт: после приземления, будучи еще в салоне, я подощел к нему и спросил его имя и фамилию. Он ответил "никак меня не зовут". Непрофессионализм? Я считаю-да.
И так у аэрофлота во всем, по крайней мере, для своих граждан. Нацепили красивую этикетку, выдавили улыбку, вылизали фасад, а за всем этим- говно и лицемерие.
ПС: да, безусловно, говнистых и самодурных пассажиров хватает каждый рейс и работа воздушного официанта — нелегкое и подчас неблагодарное занятие. Да, по смыслу- стюарды- это не только сервисный персонал, но и своего рода помощники капитана воздушного судна. Но почему же, летя на иностранном авиаперевозчике, среди арабов ( а они еще те самодуры) я не вижу ни одной конфликтной ситуации, а показывание мной выключенных наушников приводит к похлопыванию меня по плечу и потере ко мне интереса стюарда, и только в аэрофлоте стюард превращается в разгневанного лакея-идиота?
ПС2: кормят в аэрофлоте действительно хорошо. Если это так важно, вроде авиакомпания- не общепит) И у неё должно быть много других достоинств.
ПС3: Принципиально не буду больше летать аэрофлотом. По мне: трансаэро на порядок лучше, в первую очередь- подбором персонала. Хотя и там своих скелетов в шкафу много.
Савельеву: как я понимаю, в управлении кадрами аэрофлота давно уже сложился своей "блат". Просто так в аэрофлот не попасть и просто так из него не вылететь (нужно неимоверное стечени обстоятельств). Пока будет так- так и будете аерофлотом, а не АЭРОФЛОТОМ...
у стюард-ов/-есс не такая большая з/п, как со стороны кажется. за 2-3-часовой рейс по рф в среднем 250-500 р. Это по ютэйру примерно такой расклад; рассказывали знакомые, работающие в этой компании.
Не настолько простая эта работа, как нам пассажирам это видится со стороны. Летишь "туда" днем, а "обратно" ночью. Часто смена часовых поясов, погоды. Гостиницы для авиаперсонала это далеко не 4-5* отели, а нечто среднее между общагой и коммуналкой. Довольно частая ситуация, когда прилетаешь "на базу", несколько часов на отдых и снова в рейс. Стюард-ы/-ессы перед вылетом должны "принять борт", то есть навести порядок в салонах и туалетах, принять бортпитание, почти каждому пассажиру указать в каком салоне его место находится, куда ручную кладь положить ... и т.д. На самом деле такая работа довольно нервная.
.
Это вам не протирающий штаны менеджер в офисе, большей частью рабочего времени от скуки сидящий в интернете или играх с перерывами на чай-кофе-перекуры, обычно получающий 30 т.р. и выше. Я считаю, что любому среднему офис-менеджеру больше 20-25 т.р. платить не за что, большей частью времени это работа "не бей лежачего".
То же самое касается и продавцов-консультантов в магазинах электроники. Большей частью времени на работе они ничего не делают. Взять например те же М-Видео, Эльдорадо, МедиаМаркт и подобные магазины. Заходишь что-то спросить, а не у кого.
Или ситуации наоборот, в тех же Евросети, Связном. Заходишь, и тут же тебя одолевает человек 5 продаванов "что вы купить хотите ?" Да подождите вы, дайте посмотреть, повыбирать. Если надо, позову. И не надо мне впаривать "вот этот красивый чехольчик для смартфона за 2000 рублей". "Возьмите флэшку на 64 гб, 32 сейчас мало" Зачем мне тормознутая 64 гб флэшка 6-го класса, я лучше возьму 2 по 32 гб 10-го класса.
много примеров могу приводить. каждая работа заморочена по своему.
за 2-3-часовой рейс по одному маршруту туда и обратно по рф в среднем 250-500 р. в з/п
А пришел работать, так выполняй свои обязанности.
Откуда такая информация?
получается, 2 рейса в день, без выходных (с учетом ставки 500 рэ) -30 тыс. в месяц?
Не верю!
Допустим это так, на международные, да и в аэрофлоте по-любому другие суммы.
рейс по рф в среднем 250-500 р.
>>ютэйр давно на грани банкротства. сейчас, в сезон, пытаются выжить
Я тоже пронизан симпатией к персоналу любого самолета, они- профессионалы и делают нелегкую работу. Только тебе вопрос, X-Hunter777 (Ника), как мой коммент связывается с твоими комментариями?
Я писал про самодурство персонала аерофлота на конкретном международном рейсе. А вы мне в ответ про зарплату ютэйра и их банкротстве. Это примерно как:
-почему такой дорогой бензин?
-а вы не думали, что у заправщика семья из десяти человек, ему тоже надо кушать?
Суть: в аэрофлоте на международке работают хамы и говно, а не суть, что все стюард-ы/-ессы — плохие. Встречал замечательный персонал и в трансаэро и в с7. Да, думаю, и в аэрофлоте они есть, но, как написал выше, клоаку создает блат и безнаказанность.
Урод он и есть урод.
Надо же пополнить свой карман убытками от прощения долгов, от гуманитарной помощи Донецку, от разных подарков.
минус не мой
Только не очень понятно с кем мы конкурировали за это звание?
В восточной Европе не так много стран, Польша, Эстония,Литва,Латвия,Словакия,Чехия,Румыния,Украина,Болгария,Венгрия,Белоруссия и Россия.
У Польши например (кроме чартерных) одна авиакомпания, у которой 10 самолетов.
У Эстонии (кроме чартерных) 1 авиакомпания 2 самолета.
У Болгарии (кроме чартерных) 3 авиакомпании и на всех 6 самолетов.
и т.д. по списку.
Или я не так все понял и собственно не важно сколько самолетов и куда они летают, лишь бы были
Но летать Лучше самолётами Трансаэро или S7
У Аэрофлота скотское отношение к пасажирам
Они вообще планировали что бы пасажиры свой багаж сами грузили и разгружали.
для меня добираться одним транспортом из пункта А в Б дольше 14-16 часов равносильно лишней трате времени. я эту разницу с большей пользой проведу, чем маяться в поезде