Китайцы действительно просто богаты, но, увы, не рачительны, как европейцы. Поэтому всё и валяется. В их менталитете нет пункта "утилизировать, беречь природу, земля для потомков" — конфуцианство и буддизм этого не предполагают, маоизм тем более :)))
>>> теперь во всех мотомагазинах рядами стоят китайские аппараты.
Вот только нормальные люди их не покупают, а по-прежнему берут японские б/у.
Вот была у меня Honda Dio Cesta. Два года отъездил на ней без единой поломки, знай только масло подливай в маслобак (ибо двухтактник) раз в три месяца да бензину заливай три литра в неделю. Никакого обслуживания, никакого ремонта — работала как часы, честно выдавала свои 60 км/ч и даже 50 в крутой подъём.
А через два года её у меня спёрли, и теперь, уверен, она ещё кому-нибудь служит.
Вместо украденной Цесты купил я, дурак, китайский скутер. Сказать что пожалел — ничего не сказать.
Во-первых, он просто не едет. Выжимает от силы 45 километров в час по прямой, в горку — и 30 не всегда, с пассажиром же и вовсе на подъём не забраться.
Во-вторых, требуется регулярная замена масла, подстройка карбюратора (обороты холостого хода плавают туда-сюда как говно в проруби) и бог знает что ещё.
Кончил он тем, что прямо на ходу у него рассухарился клапан и упал в цилиндр — поршневая в утиль. Конечно, я поставил новую поршневую и даже проехал на ней ещё километров сто — но даже не закончил обкатку. В одно прекрасное утро он просто заглох и не завёлся уже никогда. У меня просто опустились руки и через пару дней это говно отправилось в пункт приёма металлолома.
За китайцами просто нужно следить, а не быть, как блондинко. И, главное — дать хорошую, щадящую обкатку. Ну, и уметь отвертку держать в руках. Прекрасные мотороллеры, нечего бочку катить.
Если следовать вашим советам, то купив себе телек не каналы настраивать нужно, а антенну крутить.)) Зачем такой скутер, который нужно постоянно в смазке держать и от мороза в квартиру заносить?))
У них своя специфика — там номер на машину стоит столько же сколько примерно среднестатистическое авто, ну может немного меньше. Его покупают и ставят потом на свои машины. Т.е со старой снимают номер и ставят на новую, разумеется с госрегистрацией этого акта. Поэтому старые машины невыгодно держать.
Ну а вообще, конечно уровень жизни ЮЖНОГО Китая сейчас весьма высок, многие наши регионы могут позавидовать. На Севере же все как в старь.
При чем еще каких-то 25 лет назад основным средством передвижения в Китае был обыкновенный велосипед! Подавляющее число жителей поднебесной передвигалось исключительно на двухколесной тяге... при том, что в России были уже давно построены работающие фабрики и заводы, а в Китае их практически не было, страна была ориентирована на аграрный сектор экономики! Какими надо быть идиотами, что бы через 25 лет превратить промышленную Россию в сырьевой мировой придаток, уничтожить собственное производство и собственными руками способствовать поднятию китайской промышленности! В следующий раз когда кто-то где-то будет кричать об успехах российской экономики просто вспомните где были 25 лет назад экономики Китая и России и сравните где они находятся сегодня))))
Китай сейчас проходит тот же этап, который СССР проходил во времена индустриализации. Это урбанизация — перетекание населения из деревни в города. Такой же взрывной рост был во всех странах, который прошил этот переход. Такое было в Англии, в США, в Германии, такое же было, как я писал в СССР, а Китай просто опоздал чуток в историческом плане. Все чудо экономического роста прошлых лет заключалось в том, что неприхотливое, привыкшее к тяжелому сельскому труду население приходило работать на фабрики. Это ресурс, которым можно воспользоваться только один раз. Строго говоря, этот процесс давно описан демографами. Он не сильно зависит от социального строя, основной фактор — емкость рынков, фактически транспортная доступность большого рынка. В Англии толчком к этому послужила колониальная политика и флот, в США и России — железные дороги, в Германии — объединение германских княжеств.
Сейчас в Китае этот процесс заканчивается. Но некоторое время эффект от этого задела будет ощущаться еще достаточно долго. Но новое поколение китайцев уже имеет хорошее образование, они не хотят вкалывать на конвейерной сборке, они хотят сидеть в офисе в белой рубашке в кресле на колесиках и принимать электронную почту.
роботы могут собирать где угодно, с одинаковыми издержками. В этом раскладе не будет какого-то существенного конкурентного преимущества КНР перед другими странами.
Сейчас, в существующей реальности, есть преимущество огромного количества дешевой и нетребовательной к быту рабочей силы. Это проходит постепенно. Когда примерно должен наступить "век роботов" серьезно изменится прежде всего энергетическая картина мира, политическая тоже. Как это будет выглядеть мы сказать не можем. Очень может быть, что придется завязать с таким избыточным потреблением, как сейчас. Причем во всех сферах, включая транспорт и перевозку грузов. Поэтому сложно говорить. Возможно что так и да.
Но если взять историю знакомого нам СССР, то следующим этапом индустриализации в КНР будет серьезный научно-технический всплеск (как в СССР в 50-60 годах)
Даже на фото видно, что свалки огорожены. Уверен если бы туда пустили обычных китайцев, они бы растащили ещё в пять минут. Всё там прекрасно перерабатывается и перепродаётся. Не надо лепить горбатого.
Комментарии
Вот только нормальные люди их не покупают, а по-прежнему берут японские б/у.
Вот была у меня Honda Dio Cesta. Два года отъездил на ней без единой поломки, знай только масло подливай в маслобак (ибо двухтактник) раз в три месяца да бензину заливай три литра в неделю. Никакого обслуживания, никакого ремонта — работала как часы, честно выдавала свои 60 км/ч и даже 50 в крутой подъём.
А через два года её у меня спёрли, и теперь, уверен, она ещё кому-нибудь служит.
Вместо украденной Цесты купил я, дурак, китайский скутер. Сказать что пожалел — ничего не сказать.
Во-первых, он просто не едет. Выжимает от силы 45 километров в час по прямой, в горку — и 30 не всегда, с пассажиром же и вовсе на подъём не забраться.
Во-вторых, требуется регулярная замена масла, подстройка карбюратора (обороты холостого хода плавают туда-сюда как говно в проруби) и бог знает что ещё.
Кончил он тем, что прямо на ходу у него рассухарился клапан и упал в цилиндр — поршневая в утиль. Конечно, я поставил новую поршневую и даже проехал на ней ещё километров сто — но даже не закончил обкатку. В одно прекрасное утро он просто заглох и не завёлся уже никогда. У меня просто опустились руки и через пару дней это говно отправилось в пункт приёма металлолома.
Ну а вообще, конечно уровень жизни ЮЖНОГО Китая сейчас весьма высок, многие наши регионы могут позавидовать. На Севере же все как в старь.
-Угу,пускай стоят.Я лучше на своей 20-летней Хонде покатаюсь.
Китай сейчас проходит тот же этап, который СССР проходил во времена индустриализации. Это урбанизация — перетекание населения из деревни в города. Такой же взрывной рост был во всех странах, который прошил этот переход. Такое было в Англии, в США, в Германии, такое же было, как я писал в СССР, а Китай просто опоздал чуток в историческом плане. Все чудо экономического роста прошлых лет заключалось в том, что неприхотливое, привыкшее к тяжелому сельскому труду население приходило работать на фабрики. Это ресурс, которым можно воспользоваться только один раз. Строго говоря, этот процесс давно описан демографами. Он не сильно зависит от социального строя, основной фактор — емкость рынков, фактически транспортная доступность большого рынка. В Англии толчком к этому послужила колониальная политика и флот, в США и России — железные дороги, в Германии — объединение германских княжеств.
Сейчас в Китае этот процесс заканчивается. Но некоторое время эффект от этого задела будет ощущаться еще достаточно долго. Но новое поколение китайцев уже имеет хорошее образование, они не хотят вкалывать на конвейерной сборке, они хотят сидеть в офисе в белой рубашке в кресле на колесиках и принимать электронную почту.
Второй раз этого не сделаешь.
Сейчас, в существующей реальности, есть преимущество огромного количества дешевой и нетребовательной к быту рабочей силы. Это проходит постепенно. Когда примерно должен наступить "век роботов" серьезно изменится прежде всего энергетическая картина мира, политическая тоже. Как это будет выглядеть мы сказать не можем. Очень может быть, что придется завязать с таким избыточным потреблением, как сейчас. Причем во всех сферах, включая транспорт и перевозку грузов. Поэтому сложно говорить. Возможно что так и да.
Но если взять историю знакомого нам СССР, то следующим этапом индустриализации в КНР будет серьезный научно-технический всплеск (как в СССР в 50-60 годах)