"Но казалось бы, сейчас, в середине десятых, в сознание даже дремучих российских чиновников должна бы всяко прийти мысль, что трамвай НЕ МОЖЕТ создавать пробки, что снимать его — акт исключительного вредительства."
Да всё они понимают, но деньги.... получается, что не снять их и не продать — вредительство для ихнего кармана.
Ни на одной из фоток нет даже площадок для пешеходов. Вываливаются сразу на проезжую часть под колеса причем с двух сторон: одни из трамвая, другие с тротуара на трамвай. Если оставлять трамваи нужно делать процесс посадки высадки безопасным, а не таким как в Новокузнецке на Курако. Я уже молчу про состояние дороги возле рельсов, пересечь рельсы без матов на Курако практически в любом месте невозможно.
Не к остановке, а к стоящему на остановке трамваю. Про стоящий трамвай вопросов нет, еще бы все поголовно ПДД соблюдали. А перебеги дороги начинаются заранее при появлении трамвая на горизонте в момент зависящий от дальнозоркости потенциального пассажира. Причем место выбега на дорогу ограничено лишь фантазией бегущего. Есть места где пассажиров просто некуда высаживать, кроме как на крыши машин соседнего ряда.
Автор, ты сам то в Кузне ваще жил ??? По Курако ездил ???
Да нафиг он реально там не нужен !!! Пипец, нашел где конфликт раздуть...
Ф ТОПКУ !!!!!
Теперь хоть не будем опасаться задавить бешенных пассажиров, мчащихся на середину дороги в убогий разбитый трамвай, в который сесть то страшно. ТЬФУ !!!!
Когда будут отменять автомобили, как устаревший вид транспорта, от которого (к тому времени) куча проблем — то и тогда найдутся такие авторы поста, будьте уверены.
Лучше, в смысле большего количества пробок? Пробки, о которых вы говорите, часто возникают по причине того, что у тротуара автолюбители устраивают бесконечную по протяженности автостоянку. В результате этого пропускная способность дороги падает на 30-50 процентов. Так что не надо вешать вину за пробки на трамваи, удобные для немалого количества горожан. Особенно для стариков, студентов, школьников и тех, кто не привык опаздывать на работу, но не хочет терять время по дороге.
Трамваи создают пробки потому что не могут объехать возникшую помеху. Причина возникновения помехи вторична. Для прочих средств передвижения эта помеха не фатальна.
Трамвай несколько шире путей. Там где другие проезжают он даже не попытается. Будет стоять и ждать пока уберут помеху.
Про сами пути например ПДД 9.6 и 8.5.
Я не против трамваев как таковых, идеально когда они идут по выделенной для них полосе, нормально когда в вашем городе широкие многополосные проспекты. Но на узких двухполосках им, я считаю, не место.
Ну чисто по моим наблюдениям, "шашечники" за рулём автобуса (читай, те самые "объезжания препятствий") не раз прямо при мне перекрывали ВСЮ дорогу, а не только свою полосу. Так что это ещё вопрос, плюс это или минус.
Комментарии
Да всё они понимают, но деньги.... получается, что не снять их и не продать — вредительство для ихнего кармана.
Да нафиг он реально там не нужен !!! Пипец, нашел где конфликт раздуть...
Ф ТОПКУ !!!!!
Теперь хоть не будем опасаться задавить бешенных пассажиров, мчащихся на середину дороги в убогий разбитый трамвай, в который сесть то страшно. ТЬФУ !!!!
Потому заменить их на троллейбусы вполне грамотная идея.
Одного не пойму, откуда столько денег взять.
Если к примеру водителя поворачивающего налево согласно правилам с трамвайных путей попутного направления вы считаете долбое..
А когда 3 ряда забиты авто с нормальным интервалом 2-3 корпуса и при этом бодро двигаются 50-60км/ч это сложно назвать пробкой.
А вот когда там трамвай встанет, то интервал сократится до минимума и возникнет пробка.
Маневрировать сложнее, но не принципиально. И, в отличие от трамвая, все же вполне возможно.
Про сами пути например ПДД 9.6 и 8.5.
Я не против трамваев как таковых, идеально когда они идут по выделенной для них полосе, нормально когда в вашем городе широкие многополосные проспекты. Но на узких двухполосках им, я считаю, не место.
В этом плане минус трамвая является плюсом — траектория движения прибита к земле.