Так, рассказали про багажку и диспетчеров. А остальные службы? Светотехническое обеспечение полётов, сантехническое, эксплуатация зданий, пожарка, IT, спасатели и т.д. и т.п.
в прошедшее воскресенье первый раз вылетал из Домодедово... я думаю не ошибусь если скажу, что Домодедово БОЛЬШЕ чем Франкфуртовский аэропорт, по количеству стартов/посадок, пассажиропотока и размеров самого порта. И несмотря на размеры порта и количество людей, быстро сориентировался и зарегистрировался.
На фото багаж аккуратно спускают по транспортёру. Что-то неправдоподобно. Куда чаще приходится слышать (не только в Домодедово, но и в других аэропортах пост-совка) что багаж тупо швыряют об асфальт с высоты в пару метров).
С первого раза не прочёл, почитаю попозже, может, ещё откомментирую (правда, непонятно, кому это надо).
Проецировал на Хитроу — я там путался, может этот рассказик в будущем поможет.
Я меня есть знакомый (но из следующего за мной поколения), который каждый день ездит туда на мотоцикле (летом, ес-но). Он из среднего техническо-управленческого персонала, по заграницам в командировки ездит. Есть теперь разумно поспрошать его о чём.
Может, о результатах, если быстро случатся, здесь откомментирую...
Авиационное топливо — горючее вещество, вводимое вместе с воздухом в камеру сгорания двигателя летательного аппарата для получения тепловой энергии в процессе окисления кислородом воздуха (сжигания). Делится на два типа — авиационные бензины и реактивные горючее. Первые применяются, как правило, в поршневых двигателях, вторые — в турбореактивных и турбовинтовых. Также известны разработки дизельных поршневых авиационных моторов, которые использовали дизельное топливо, а в настоящее время — керосин.
Хрень написали какую-то. Поршневые и дезель в 21 веке? Все намного проще:
"Реактивные топлива вырабатывают для самолётов дозвуковой авиации по ГОСТ 10227-86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308-89. Для дозвуковой авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ), для сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8В). Массовыми топливами в настоящее время являются топлива ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ (высшего сорта)."
Кто мне пояснит , этой зимой и прошлой летал пару раз через Домодедово — по прибытии толпа чурок, просто какая то серая масса — было дело ночью — чего они там тусуются то? и где менты — что бы эту срань не разогнали, потом идешь сквозь строй каких то отморожены бомбил с конскими ценами, чурки — явно не водители, это что наркокурьеры что ли? или ждут прибывших соплеменников по нарко-трафику — я шизею, почему менты не разгонят этот беспредел то...
отец, то же был в шоке — кто все эти люди ??? мы куда приехали в Москву что ли?- никаких самолетов из Таджикистана не было вроде как, а там толпы просто при выходе.
Все-время летаю через Шереметьево. Мне аэропорт нравится. Чисто, относительно просторно. Недавно был вариант лететь через Домодедово, но не сложилось. Я даже расстроился, хотелось побывать в новом для меня аэропорту. Почитав комменты, подумал, что, наверное, и к лучшему, что не сложилось )) Особенно понравился терминал F, где Леново поставил стойки с розетками и USB-портами для бесплатной зарядки гаджетов. Да, это с их стороны реклама, но ведь полезная!
Представьте, как сильный грузчик хватает 20-килограммовый чемодан за ручку и подбрасывает наверх стопки из ещё пяти таких. Хилая ручка точно оторвётся, "нехилая" — иногда отрывается. И потом эти ручки (в основном, выдвижные) и колёсики повсюду валяются в порту.
Летал рейсом Минск — Москва. Соглашусь и удваиваю предыдущие коменты. Аэропорт-нужник. Пытались полчаса найти кассу аэроэкспреса чтобы получить бесплатный билет по социалке, умудрившись выйти из здания аэропорта. Оказалось, она была в каком-то закуточке здания, так что снова пришлось проходить все рамки и досмотры. Грязь непролазная везде. На выдаче так напинали бедный чемодан (24 килограмма!), что ручки еле дожили до дома. Так по приезду выяснилось, что шоколад, который везли, перелета не пережил. Одно порадовало только — багаж получили практически сразу...
досмотр в аэропорту, кстати, не законен. Согласно закону, там должен быть такой же досмотр, как в метро или на ЖД вокзале: оборудован пункт выборочного досмотра — стоят специальные технические средства досмотра, стоят полиционеры и выборочно просят выложить из карманов.
В случае возникновения угрозы, согласно 851 указу президента объявляется тревога (синяя, желтая или красная) — в этом случае выборочный пункт досмотра превращается в обязательный сроком до 15 дней. Сотрудники службы досмотра на входе в вокзал не имеют права трогать досматриваемых, ни руками, ни руками в перчатках, ни металлоискателями. Такие квалифицируются как личный досмотр(ЛД) и могут быть проведены только сотрудниками полиции одного пола с досматриваемым, в помещении для ЛД под протокол.
На деле же в аэропортах все пассажиры, кроме инкассаторов с оружием и большими сумками в руках, считаются подозрительными — от них требуют всё тоже, что и на предполётном досмотре, в том числе снимать с себя что-либо, если на это срабатывает металлоискатель. Хотя по закону ни сотрудники СД ни полиции не имеют права на входе в вокзал требовать от гостей вокзала что-либо с себя снимать. Выкладывать из карманов — да, снимать — нет.
Доказать незаконность досмотра, практически, не возможно — в случае чего, аэропорт просто заявляет, что этот гражданин показался подозрительным и поэтому, конкретно его, было решено досмотреть. Поэтому какому-то одному человеку бодаться с аэропортом не возможно. А засыпать жалобами в прокуратуру на транспорте люди не желают — они дружным стадом просто делают, что им велят.
Сейчас Вы занимаетесь тем что доказываете своё право биться собственной головой о собственную стену... Право у Вас безусловно есть! Только добрые люди не позволят вам этого сделать ;) :) Надюсь сможете развернуть мировоззрение на 180* и скажете "спасибо" ;)
это не моя стена — это стена появившаяся в результате самоуправства руководства аэропорта и она доставляет людям проблемы. Вон выше человек упомянул это. В аэропорту ходят курящие люди, спрашивают: "Где можно курить?", — узнают, что только на улице, после чего снова придётся проходить досмотр — отправляются в туалет для инвалидов. Эта стена мешает людям, при этом, зачем она нужна, при ближайшем рассмотрении совершенно непонятно — безопасность она не привносит. Люди просто позволяют себя шмонать. Мне не нравится, когда меня шмонают, ни на улице, подъехавший экипаж ППС, ни в аэропорту.
Закон есть закон. Запрещено курение в здании — будьте любезны. "Шмонать" никто не станет — выложите железо и пройдите через рамку. Таковы правила, с которыми можно ознакомиться на сайте. Поверьте, противозаконного ничего не происходит.
Происходит. Лично знаком с сотрудниками службы досмотра в Пулково — досмотр на входе не законен. Не существует законодательной базы для него. Конкретно в Пулково существует инструкция "технология досмотра....", руководство аэропорта просто перепечатало в нее 104 приказ министерства транспорта (написанный для предполётного и послеполётного досмотра пассажиров. Пассажирами считаются лица, прошедшие регистрацию на борт самолета) и применило его ко входу в вокзал. Только вот на предполётном досмотре пассажиров вынуждают проходить досмотр, так как в 104 приказе прописано, что в случае отказа, договор осуществления перевозки окажется расторгнутым, а на входе в вокзал нет никаких доводов — там людям приказывают снимать с себя всё "подозрительное" просто так, а для того, чтобы люди "не воняли" по поводу "левой" инструкции — на ней поставлен штамп "для служебного пользования" и каждому желающему её не дают. Уверен, в домодедово, аналогичные противозаконные схемы.
это вы, видимо, не знаете либо не читаете руководящие документы.
В том, что вы написали, сказано про пункты досмотра пассажиров (лиц, прошедших регистрацию на борт самолёта) и иных лиц на входе — иные лица, это подозрительные лица, которые досматриваются выборочно, то есть, аналогично Ж.Д. вокзалу в центре города: у рамки стоит сотрудник полиции, выбирает подозрительное лицо и предлагает ему выложить всё из карманов, чтобы пройти через рамку снова.
Из этого приказа у лиц, входящих в вокзал не возникает обязанность снимать с себя что-либо на выборочном пункте досмотра. Требования к людям, входящим в вокзал, снимать с себя что-либо (ремни, ботинки с металлическими носками, куртки) — не законно.
104 приказ оговаривает исклчительно предполётный и послеполётный досмотры пассажиров — он не применим ко входам в зоны свободного доступа.
...пассажиров, их ручной клади и багажа, иных лиц...
иные лица — это все, кто не пассажиры...
сотрудники авиапредприятия так же относятся к ним... грузчики, уборщицы, обслуживающий персонал, летный состав проходят досмотр на входах в аэровокзал на общих основаниях. (приказ 142 пункт 38 подпункт е)
Либо назовите документ, дающий определение, кто является иным лицом.
...обувь с высотой каблука менее 2,5 см и с подошвой толщиной менее 1,0 см, ремни (пояса) шириной менее 4,0 см или толщиной менее 0,5 см
снимать не обязаны
Сотрудник досмотра обязан определить места металлических предметов у пассажира с помощью ручного металлоискателя и при необходимости провести досмотр вещей, находящихся при пассажирах, ручным (контактным) методом. (приказ 104 пункт V подпункт 45)
104 приказ не действует на входе в вокзал!!! не ссылайтесь на него, потому что он не закон на входе в зоны свободного доступа. В нём прямо сказано, что он утверждает правила ПРЕДПОЛЁТНОГО И ПОСЛЕПОЛЁТНОГО досмотра ПАССАЖИРОВ.
всё ваши цифры 2.5см 0.5см — это туфта для покорного стада, которое делает, что ему говорят. На входе в вокзал таких норм нет!
досмотр на входе в вокзал регламентирует приказ №142
проводится досмотра регламентируется приказом №104
(приказ 104 пункт II подпункт 11)
Технологии проведения досмотров разрабатываются и утверждаются администрацией аэропорта, авиационного предприятия, эксплуатантом, осуществляющими досмотр применительно к условиям аэропорта, согласовываются с территориальным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и соответствующим органом внутренних дел на транспорте (при его отсутствии с территориальным органом внутренних дел).
Что конкретно регламентирует приказ.142 Минтранса по досмотрам на входах в аэровокзалы? Кого конкретно этот приказ наделяет правом на досмотр граздан?Кто эти уполномоченные лица? Какие конкретно правила определены этим приказом по досмотру граждан?
Докажите свою правоту, приезжайте в любой ближайший аэропорт (речь не только про Пулково, то же самое будет в аэропорту Новосибирска, Иркутска, Краснодара в любом аэропорту Москвы и т.д.) и пройдите в аэровокзал. Задайте те же самые вопросы сотрудникам досмотра...
Потом обязательно отпишитесь, как Вам удалось поставить на место зарвавшихся и охамевших представителей САБ и ЛОП.
Личный досмотр — это принудительное обследование гражданина, его одежды и вещей с целью обнаружения и изъятия документов, вещей и иных предметов, являющихся орудием или непосредственным объектом правонарушения.
Личный досмотр производится в следующих случаях:
пресечения административного правонарушения
установления личности нарушителя
составления протокола об административном правонарушении при невозможности его составления на месте выявления административного правонарушения.
Законом прямо сказано, кто и как может проводить досмотр: сотрудник полиции того же пола, что и досматриваемый гражданин.
104 приказ минтранса создаёт дополнительные условия для досмотра ПАССАЖИРОВ, для исполнения приказа формируется служба досмотра. Служба досмотра не уполномочена проводить принудительные досмотры — 104 приказ написан так, что это пассажир должен дать добровольное согласие на досмотр себя сотрудником САБ, в противном случае расторгается договор перевозки. Но 104 приказ не уполномачивает сотрудников САБ проводить принудительные досмотры где-то ещё: на автомобильной стоянке, на автобусной остановке, на входе в вокзал, на входе в туалет — они не имеют права проводить там досмотр. Однако они встали на входы в вокзалы и всех, кто отказывается проходить незаконный досмотр — отфутболивают. Это противозаконные действия, это ограничение прав и свобод граждан. С точно таким же успехом можно встать на входе в туалет и досматривать — если откажешься, то в туалет не попадёшь — абсурдность вымышленной ситуации с туалетом и со входом в вокзал одинаковая.
Кто им дал полномочия шмонать граждан? 142 приказ? покажите где там это написано, докажите свою правоту!
Кто дал сотрудникам САБ лапать граждан? С этого года сотрудники службы досмотра уже практикуют тактильный досмотр граждан прямо на входе в вокзал: если стационарный металлоискатель продолжает срабатывать, граждан начинают трогать, под предлогом: "ну вы же не возражаете?!" И что же, простым людям теперь по поводу любого нарушения в отношении себя доказывать свою правоту?
сотрудники службы досмотра Пулково деляться на две категории: одну, я бы назвал "Молодняк", вторую "старички".
Молодняк, это в основном юнцы, которые пришли работать не так давно, прочитали то, что им дали прочитать и так же как и вы, искренне верят в свою правоту, ссылаются на 104 и 142ой приказы и очень уверенно доказывают, что правда на их стороне. "старички" — люди поработавшие в досмотре продолжительное время, перечитали то, что им дали прочитать уже не раз и уже успели задать сами себе "правильные вопросы" — такие люди понимают, что правда непонятно где, но работа нужна — они сидят спокойно, в конфликтных ситуациях не лезут никому доказывать, что они правы и стараются сами в конфликтные ситуации не попадать. В большинстве своём "старички" это реально люди в возрасте, однако среди них есть лица и 30 лет.
там верно написано, в одиночку очень тяжело что-то сделать. Скорее всего вам будут втирать точно так же, как вы сейчас нам, про 104ый приказ, про 142. Либо, если вы "подниметесь на уровень выше", то в суде заявят, что вы показались подозрительным.
Я обращался в прокуратуру, вот выдержка из ответа:
Согласно п.41 Приказа Минстранса России "Об утверждении Правил проведения ПРЕДПОЛЁТНОГО И ПОСЛЕПОЛЁТНОГО ДОСМОТРОВ"....сотрудники органа внутренних дел на транспорте, осуществляющие досмотр, имеют право требовать от ПАССАЖИРОВ неукоснительного выполнения требований законодательства РФ.
То есть прокуратура явно на стороне всей этой ситуации. Обо всём в курсе и, равно как и все, организованной вешает на уши лапшу.
специально я ничего не делал, но однажды я сцепился по поводу требования снять ремень и, в настоящий момент, жду очередную отписку от прокуратуры.
Конкретное описание действий?: хм....пожалуй так: не берите с собой багаж, езжайте на легке, при появлении в аэропорту, присмотрите рамку, рядом с которой не стоит сотрудник полиции (в Пулково такие рамки почти все), проходите через рамку, ничего не выкладывая на стол — не обращайте внимания, если рамка сработает. Не обращайте внимания на сотрудника службы досмотра, который будет вам что-то говорить, просто идит в вокзал. Поскольку сотрудники службы досмотра досматривать вас права не имеют, вы ничего не нарушите.
Я такую ситуацию живьём видел: девушка на рамке сказала вслед мужику: "Козёл".
По поводу рассказывания с дивана: я ещё раз процитирую сообщение от aiello: "Доказать незаконность досмотра, практически, не возможно — в случае чего, аэропорт просто заявляет, что этот гражданин показался подозрительным и поэтому, конкретно его, было решено досмотреть. Поэтому какому-то одному человеку бодаться с аэропортом не возможно. А засыпать жалобами в прокуратуру на транспорте люди не желают — они дружным стадом просто делают, что им велят.", — вот вам руководство к действию — просто напишите жалобу в прокуратуру. Можно прямо с дивана, через гос.услуги, а потом почитайте бредятину, про предполётный досмотр, которую они вам напишут.
У меня есть практика, но так как я был на эмоциях, практика не очень успешная и призывать кого-то поступать также я не стану.
В прокуратуру писать бесполезно, если в заявлении конкретно по пунктам не указано какие статьи были нарушены...
Писать надо на имя генерального директора предприятия с указанием своих данных и обратного адреса. Писать надо на электронный адрес приемной предприятия (адрес и телефон приемной можно найти в интернете), потом перезвонить в приемную и узнать получено ли письмо, и если получено то записать входящий номер присвоенный этому письму, ну и в установленные сроки ждать ответ...
Ну а в тексте письма уже и задать вопросы, которые здесь были озвучены...
Какой смысл писать на имя генерального директора, если:
"при Вашем обслуживании операторами МИС был произведен досмотр в соответсвии с инструкцией "Технология проведения досмотра при входе в аэровокзалы аэропорта Санкт-Петербург "Пулково", утверждённой приказом генерального директора ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" №260 от 24.04.2014"?? — это ответ, прокуратуры, кстати
Доказываем свою правоту,доказываем в судах.Дело дошло до Верховного Суда РФ.С учетом того что в нашей стране чиновничье беззаконие,беззаконие местных князьков,начальничков различного пошиба это СИСТЕМА,а прокуратуры,суды,в частности,во многих случаях -элементы этой системы,судебное дело может дойти и до Стразбурга....Отпишем,конечно отпишем что и как...Только Вы,уважаемый "baton" что то так и указали конкретики в приказе минтранса 142 в части досмотров на входах в аэровокзалы,в зоне свободного доступа ОТИ работниками САБа,в частности,и какие правила досмотра граждан это приказ определяет,регламентирует....И не укажите,их нет.Так что учите матчасть...
Можно взглянуть на Ваше исковое заявление в Верховный Суд РФ?
И постановление (если было)...
Досмотр на входе в аэровокзал, выполняют сотрудники ЛОП (Домодедово Иркутск, Новосибирск, Краснодар).
Хотелось бы все-таки почитать Вашу инструкцию, (с указанием законов и статей которые нарушаются сотрудниками ЛОП при досмотрах на в ходе в аэровокзал).
Расскажите как надо поступать в таких случаях.
То есть, хочу подчеркнуть, что Вами лично проверено и работает!
Нет,не секрет. Вот некоторая инфа по истории вопроса — topspb.tv Эти досмотры на входах проблема старая и не раз прокомментированная некоторыми должностными и не должностными лицами,так называемыми наблюдателями... вот малое по этой проблеме — aex.ru
Документик в Верховный Суд направлен сегодня,так что постановления пока еще нет.... Если где то(Домодедово Иркутск, Новосибирск, Краснодар) досмотр на входах в аэровокзал осуществляют сотрудники полиции и в рамках КоАП то,в принципе нарушения нет.обеспечение общественной безопасности-задача полиции.Осуществление же каких то досмотров граждан в рамках,в соответствии с КоАП-это не поголовный досмотр всех абсолютно...Если эти сотрудники полиции осуществляют поголовный досмоьтр всех граждан по каким то местечковым бумажкам(инструкциям и пр.) каких то местных начальничков-князьков ,то нарушение прав граждан вопиющее,потому как какие то досмотры всех граждан на входе в здания аэровокзалов,в зону свободного доступа на ОТИ может осуществляться только и исключительно в определенных случаях,по определенным правилам устанавливаемым Федеральными органами власти,местного самоуправления а не каким то внутренним бумажкам хозяев аэропорта.Такие досмотры проводиться могут в соответствии с Законом о транспортной безопасности и Указа Президента №-851. На сегодняшний день в аэропортах страны причин для задействования этого закона(ТБ на ОТИ) по досмотрам граждан на входах в зону свободного доступа аэропортов не имеется.Так что все эти досмотры граждан на входах,а в особенности работниками САБа,не уполномоченных на такие досмотры ФЗ РФ ни по АБ ГА ни ТБ на ОТИ. (кроме предполетного и послеполетного досмотров ПАССАЖИРОВ)-не законны....Что делать и как поступать каждый гражданин в праве решать сам.Если гражданин имеет,как минимум,чувство собственного достоинства то он может(имеет право!) потребовать от досматривающих его лиц предъявить ему этими лицами основания для такого досмотра-нормативно правовой акт ФЗ РФ а не,повторюсь, какуюто "внутреннюю" инструкцию.Только нормативно правовые акты Законодательства РФ обязан выполнять любой гражданин РФ. И только в таком нормативно-правовом акте ФЗ РФ должно быть четко означены причины досмотров,порядок,правила досмотров и должны быть указаны конкретные уполномоченные Законом лица которые в праве осуществлять такие досмотры....
Вот когда наши граждане будут требовать к себе уважения как к гражданам а не попустительствовать попиранию всеми кому не лень их гражданских прав,ставя себя тем самым в положение стадного быдла,тогда может что то изменится ...Пока же граждане ,предпочитая "не связываться", тупо покорствуют наружению их прав,при этом хамят и оскорбляют в частности работников САБа на этих досмотрах на входах,которые(работники САБа) по сути подневольные мартышки, которым что сказал дрессировщик(хозяин,начальник) т о они и делают,не задумяваясь даже о таких "мелочах" как права граждан РФ....
Технология разрабатывается и утверждается администрацией аэропорта, а/п и тд. и т.п. согласно приказа 104 ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по предполетному и послеполетному досмотрам.
Если почитать эту инструкцию то первая мысль что ее писал начальник(а имя этого начальника,разработчика этой инструкции известно-начальник СД "Пулково") мягко говоря не умный...
Приказ Минтранса РФ от 28 ноября 2005 г. N 142 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования авиационной безопасности к аэропортам" (с изменениями и дополнениями)
пункт 38. В аэровокзалах аэропортов предусматриваются:
е) пункты досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, иных лиц на входах в аэровокзалы международных аэропортов и аэропортов федерального значения, оборудованные рентгенотелевизионными интроскопами, стационарными и ручными металлоискателями.
ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДПОЛЕТНОГО И ПОСЛЕПОЛЕТНОГО ДОСМОТРОВ
V. Права и обязанности сотрудников службы
авиационной безопасности и сотрудников органа внутренних
дел на транспорте при проведении досмотров
специалист по досмотру N 4:
...в случае появления сигнала стационарного металлоискателя:
предлагает пассажиру выложить на стол имеющиеся у него в одежде или на теле металлические предметы и повторно пройти через стационарный металлоискатель;
определяет места металлических предметов у пассажира с помощью ручного металлоискателя;
проводит при необходимости досмотр вещей, находящихся при пассажирах, ручным (контактным) методом и участвует в личном (индивидуальном) досмотре пассажиров;
сообщает о необходимости проведения более тщательного досмотра пассажира старшему пункта досмотра и сотруднику органа внутренних дел на транспорте;
Именно что предусматриваются пункты досмотра на входах.О досмотрах,т.е. каких то конкретных действиях по досмотру(кто,что и как,в каком режиме) пункт 38 приказа 142 Минтранса не упоминает. Насчет каких то досмотров на входах в аэровокзалы(в частности) существует соответствующий ФЗ РФ ,закон о транспортной безопасности в купе с Указом Президента РФ №-851...
Комментарии
в прошедшее воскресенье первый раз вылетал из Домодедово... я думаю не ошибусь если скажу, что Домодедово БОЛЬШЕ чем Франкфуртовский аэропорт, по количеству стартов/посадок, пассажиропотока и размеров самого порта. И несмотря на размеры порта и количество людей, быстро сориентировался и зарегистрировался.
С первого раза не прочёл, почитаю попозже, может, ещё откомментирую (правда, непонятно, кому это надо).
Проецировал на Хитроу — я там путался, может этот рассказик в будущем поможет.
Я меня есть знакомый (но из следующего за мной поколения), который каждый день ездит туда на мотоцикле (летом, ес-но). Он из среднего техническо-управленческого персонала, по заграницам в командировки ездит. Есть теперь разумно поспрошать его о чём.
Может, о результатах, если быстро случатся, здесь откомментирую...
Первое предназначено для самолётов, а второе — для реактивных двигателей. ЭТО КАК ПРОСТИТЕ?
из википедии
"Реактивные топлива вырабатывают для самолётов дозвуковой авиации по ГОСТ 10227-86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308-89. Для дозвуковой авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ), для сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8В). Массовыми топливами в настоящее время являются топлива ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ (высшего сорта)."
Из википедии, если поискать нормально.
отец, то же был в шоке — кто все эти люди ??? мы куда приехали в Москву что ли?- никаких самолетов из Таджикистана не было вроде как, а там толпы просто при выходе.
В случае возникновения угрозы, согласно 851 указу президента объявляется тревога (синяя, желтая или красная) — в этом случае выборочный пункт досмотра превращается в обязательный сроком до 15 дней. Сотрудники службы досмотра на входе в вокзал не имеют права трогать досматриваемых, ни руками, ни руками в перчатках, ни металлоискателями. Такие квалифицируются как личный досмотр(ЛД) и могут быть проведены только сотрудниками полиции одного пола с досматриваемым, в помещении для ЛД под протокол.
На деле же в аэропортах все пассажиры, кроме инкассаторов с оружием и большими сумками в руках, считаются подозрительными — от них требуют всё тоже, что и на предполётном досмотре, в том числе снимать с себя что-либо, если на это срабатывает металлоискатель. Хотя по закону ни сотрудники СД ни полиции не имеют права на входе в вокзал требовать от гостей вокзала что-либо с себя снимать. Выкладывать из карманов — да, снимать — нет.
Доказать незаконность досмотра, практически, не возможно — в случае чего, аэропорт просто заявляет, что этот гражданин показался подозрительным и поэтому, конкретно его, было решено досмотреть. Поэтому какому-то одному человеку бодаться с аэропортом не возможно. А засыпать жалобами в прокуратуру на транспорте люди не желают — они дружным стадом просто делают, что им велят.
Есть еще приказ 142
Пункт 38 е)
Никакого штампа "для служебного пользования"
Все лежит в открытом доступе:
Приказ №142
base.garant.ru
Приказ №104
consultant.ru
В том, что вы написали, сказано про пункты досмотра пассажиров (лиц, прошедших регистрацию на борт самолёта) и иных лиц на входе — иные лица, это подозрительные лица, которые досматриваются выборочно, то есть, аналогично Ж.Д. вокзалу в центре города: у рамки стоит сотрудник полиции, выбирает подозрительное лицо и предлагает ему выложить всё из карманов, чтобы пройти через рамку снова.
Из этого приказа у лиц, входящих в вокзал не возникает обязанность снимать с себя что-либо на выборочном пункте досмотра. Требования к людям, входящим в вокзал, снимать с себя что-либо (ремни, ботинки с металлическими носками, куртки) — не законно.
104 приказ оговаривает исклчительно предполётный и послеполётный досмотры пассажиров — он не применим ко входам в зоны свободного доступа.
иные лица — это все, кто не пассажиры...
сотрудники авиапредприятия так же относятся к ним... грузчики, уборщицы, обслуживающий персонал, летный состав проходят досмотр на входах в аэровокзал на общих основаниях. (приказ 142 пункт 38 подпункт е)
Либо назовите документ, дающий определение, кто является иным лицом.
...обувь с высотой каблука менее 2,5 см и с подошвой толщиной менее 1,0 см, ремни (пояса) шириной менее 4,0 см или толщиной менее 0,5 см
снимать не обязаны
Сотрудник досмотра обязан определить места металлических предметов у пассажира с помощью ручного металлоискателя и при необходимости провести досмотр вещей, находящихся при пассажирах, ручным (контактным) методом. (приказ 104 пункт V подпункт 45)
У меня подобные прецеденты были.
всё ваши цифры 2.5см 0.5см — это туфта для покорного стада, которое делает, что ему говорят. На входе в вокзал таких норм нет!
проводится досмотра регламентируется приказом №104
(приказ 104 пункт II подпункт 11)
Технологии проведения досмотров разрабатываются и утверждаются администрацией аэропорта, авиационного предприятия, эксплуатантом, осуществляющими досмотр применительно к условиям аэропорта, согласовываются с территориальным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и соответствующим органом внутренних дел на транспорте (при его отсутствии с территориальным органом внутренних дел).
Потом обязательно отпишитесь, как Вам удалось поставить на место зарвавшихся и охамевших представителей САБ и ЛОП.
Личный досмотр — это принудительное обследование гражданина, его одежды и вещей с целью обнаружения и изъятия документов, вещей и иных предметов, являющихся орудием или непосредственным объектом правонарушения.
Личный досмотр производится в следующих случаях:
пресечения административного правонарушения
установления личности нарушителя
составления протокола об административном правонарушении при невозможности его составления на месте выявления административного правонарушения.
Законом прямо сказано, кто и как может проводить досмотр: сотрудник полиции того же пола, что и досматриваемый гражданин.
104 приказ минтранса создаёт дополнительные условия для досмотра ПАССАЖИРОВ, для исполнения приказа формируется служба досмотра. Служба досмотра не уполномочена проводить принудительные досмотры — 104 приказ написан так, что это пассажир должен дать добровольное согласие на досмотр себя сотрудником САБ, в противном случае расторгается договор перевозки. Но 104 приказ не уполномачивает сотрудников САБ проводить принудительные досмотры где-то ещё: на автомобильной стоянке, на автобусной остановке, на входе в вокзал, на входе в туалет — они не имеют права проводить там досмотр. Однако они встали на входы в вокзалы и всех, кто отказывается проходить незаконный досмотр — отфутболивают. Это противозаконные действия, это ограничение прав и свобод граждан. С точно таким же успехом можно встать на входе в туалет и досматривать — если откажешься, то в туалет не попадёшь — абсурдность вымышленной ситуации с туалетом и со входом в вокзал одинаковая.
Кто им дал полномочия шмонать граждан? 142 приказ? покажите где там это написано, докажите свою правоту!
Кто дал сотрудникам САБ лапать граждан? С этого года сотрудники службы досмотра уже практикуют тактильный досмотр граждан прямо на входе в вокзал: если стационарный металлоискатель продолжает срабатывать, граждан начинают трогать, под предлогом: "ну вы же не возражаете?!" И что же, простым людям теперь по поводу любого нарушения в отношении себя доказывать свою правоту?
Уже дважды видел, но не до съёмки было.
Молодняк, это в основном юнцы, которые пришли работать не так давно, прочитали то, что им дали прочитать и так же как и вы, искренне верят в свою правоту, ссылаются на 104 и 142ой приказы и очень уверенно доказывают, что правда на их стороне. "старички" — люди поработавшие в досмотре продолжительное время, перечитали то, что им дали прочитать уже не раз и уже успели задать сами себе "правильные вопросы" — такие люди понимают, что правда непонятно где, но работа нужна — они сидят спокойно, в конфликтных ситуациях не лезут никому доказывать, что они правы и стараются сами в конфликтные ситуации не попадать. В большинстве своём "старички" это реально люди в возрасте, однако среди них есть лица и 30 лет.
Понятно, что вам хочется что-бы кто-то другой проверил вашу теорию...
Пожалуйста инструкцию по пунктам, что надо говорить, и на какие статьи законов опираться.
Категорически желательно подтвердить все на личном примере!
там верно написано, в одиночку очень тяжело что-то сделать. Скорее всего вам будут втирать точно так же, как вы сейчас нам, про 104ый приказ, про 142. Либо, если вы "подниметесь на уровень выше", то в суде заявят, что вы показались подозрительным.
Я обращался в прокуратуру, вот выдержка из ответа:
Согласно п.41 Приказа Минстранса России "Об утверждении Правил проведения ПРЕДПОЛЁТНОГО И ПОСЛЕПОЛЁТНОГО ДОСМОТРОВ"....сотрудники органа внутренних дел на транспорте, осуществляющие досмотр, имеют право требовать от ПАССАЖИРОВ неукоснительного выполнения требований законодательства РФ.
То есть прокуратура явно на стороне всей этой ситуации. Обо всём в курсе и, равно как и все, организованной вешает на уши лапшу.
Конкретного описания действий нет.
Статьи законов не указаны.
Зато есть пространная теория всеобщего заговора, основанная на казуистике.
С дивана рассказывать как себя надо вести пассажирам легко.
Все-таки сходите и проверьте свою теорию на практике.
Будет интересно почитать, о том как надо действовать в таких случаях.
Конкретное описание действий?: хм....пожалуй так: не берите с собой багаж, езжайте на легке, при появлении в аэропорту, присмотрите рамку, рядом с которой не стоит сотрудник полиции (в Пулково такие рамки почти все), проходите через рамку, ничего не выкладывая на стол — не обращайте внимания, если рамка сработает. Не обращайте внимания на сотрудника службы досмотра, который будет вам что-то говорить, просто идит в вокзал. Поскольку сотрудники службы досмотра досматривать вас права не имеют, вы ничего не нарушите.
Я такую ситуацию живьём видел: девушка на рамке сказала вслед мужику: "Козёл".
По поводу рассказывания с дивана: я ещё раз процитирую сообщение от aiello: "Доказать незаконность досмотра, практически, не возможно — в случае чего, аэропорт просто заявляет, что этот гражданин показался подозрительным и поэтому, конкретно его, было решено досмотреть. Поэтому какому-то одному человеку бодаться с аэропортом не возможно. А засыпать жалобами в прокуратуру на транспорте люди не желают — они дружным стадом просто делают, что им велят.", — вот вам руководство к действию — просто напишите жалобу в прокуратуру. Можно прямо с дивана, через гос.услуги, а потом почитайте бредятину, про предполётный досмотр, которую они вам напишут.
У меня есть практика, но так как я был на эмоциях, практика не очень успешная и призывать кого-то поступать также я не стану.
В прокуратуру писать бесполезно, если в заявлении конкретно по пунктам не указано какие статьи были нарушены...
Писать надо на имя генерального директора предприятия с указанием своих данных и обратного адреса. Писать надо на электронный адрес приемной предприятия (адрес и телефон приемной можно найти в интернете), потом перезвонить в приемную и узнать получено ли письмо, и если получено то записать входящий номер присвоенный этому письму, ну и в установленные сроки ждать ответ...
Ну а в тексте письма уже и задать вопросы, которые здесь были озвучены...
Это не минусами кидаться...
good luck...
"при Вашем обслуживании операторами МИС был произведен досмотр в соответсвии с инструкцией "Технология проведения досмотра при входе в аэровокзалы аэропорта Санкт-Петербург "Пулково", утверждённой приказом генерального директора ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" №260 от 24.04.2014"?? — это ответ, прокуратуры, кстати
Никаких минусов я вам не ставил.
Можно взглянуть на Ваше исковое заявление в Верховный Суд РФ?
И постановление (если было)...
Досмотр на входе в аэровокзал, выполняют сотрудники ЛОП (Домодедово Иркутск, Новосибирск, Краснодар).
Хотелось бы все-таки почитать Вашу инструкцию, (с указанием законов и статей которые нарушаются сотрудниками ЛОП при досмотрах на в ходе в аэровокзал).
Расскажите как надо поступать в таких случаях.
То есть, хочу подчеркнуть, что Вами лично проверено и работает!
aex.ru
izvestia.ru
izvestia.ru
ria.ru
russian.rt.com
rbc.ru
zrpress.ru
vz.ru
Документик в Верховный Суд направлен сегодня,так что постановления пока еще нет.... Если где то(Домодедово Иркутск, Новосибирск, Краснодар) досмотр на входах в аэровокзал осуществляют сотрудники полиции и в рамках КоАП то,в принципе нарушения нет.обеспечение общественной безопасности-задача полиции.Осуществление же каких то досмотров граждан в рамках,в соответствии с КоАП-это не поголовный досмотр всех абсолютно...Если эти сотрудники полиции осуществляют поголовный досмоьтр всех граждан по каким то местечковым бумажкам(инструкциям и пр.) каких то местных начальничков-князьков ,то нарушение прав граждан вопиющее,потому как какие то досмотры всех граждан на входе в здания аэровокзалов,в зону свободного доступа на ОТИ может осуществляться только и исключительно в определенных случаях,по определенным правилам устанавливаемым Федеральными органами власти,местного самоуправления а не каким то внутренним бумажкам хозяев аэропорта.Такие досмотры проводиться могут в соответствии с Законом о транспортной безопасности и Указа Президента №-851. На сегодняшний день в аэропортах страны причин для задействования этого закона(ТБ на ОТИ) по досмотрам граждан на входах в зону свободного доступа аэропортов не имеется.Так что все эти досмотры граждан на входах,а в особенности работниками САБа,не уполномоченных на такие досмотры ФЗ РФ ни по АБ ГА ни ТБ на ОТИ. (кроме предполетного и послеполетного досмотров ПАССАЖИРОВ)-не законны....Что делать и как поступать каждый гражданин в праве решать сам.Если гражданин имеет,как минимум,чувство собственного достоинства то он может(имеет право!) потребовать от досматривающих его лиц предъявить ему этими лицами основания для такого досмотра-нормативно правовой акт ФЗ РФ а не,повторюсь, какуюто "внутреннюю" инструкцию.Только нормативно правовые акты Законодательства РФ обязан выполнять любой гражданин РФ. И только в таком нормативно-правовом акте ФЗ РФ должно быть четко означены причины досмотров,порядок,правила досмотров и должны быть указаны конкретные уполномоченные Законом лица которые в праве осуществлять такие досмотры....
Алгоритма действий нет.
Сами Вы подставляться, как уже стало очевидно, не хотите.
Но активно предлагаете сделать это абсолютно не подготовленным пассажирам... Совершенно не будучи уверенным в конечном результате...
Грустно...
Конституцией РФ
Аэропорт — режимный объект
Ж.Д. вокзал — нет
сравнение неправомерно...
пункт 38. В аэровокзалах аэропортов предусматриваются:
е) пункты досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, иных лиц на входах в аэровокзалы международных аэропортов и аэропортов федерального значения, оборудованные рентгенотелевизионными интроскопами, стационарными и ручными металлоискателями.
___________________________________________________________________________
ПРИКАЗ
от 25 июля 2007 г. N 104
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДПОЛЕТНОГО И ПОСЛЕПОЛЕТНОГО ДОСМОТРОВ
V. Права и обязанности сотрудников службы
авиационной безопасности и сотрудников органа внутренних
дел на транспорте при проведении досмотров
специалист по досмотру N 4:
...в случае появления сигнала стационарного металлоискателя:
предлагает пассажиру выложить на стол имеющиеся у него в одежде или на теле металлические предметы и повторно пройти через стационарный металлоискатель;
определяет места металлических предметов у пассажира с помощью ручного металлоискателя;
проводит при необходимости досмотр вещей, находящихся при пассажирах, ручным (контактным) методом и участвует в личном (индивидуальном) досмотре пассажиров;
сообщает о необходимости проведения более тщательного досмотра пассажира старшему пункта досмотра и сотруднику органа внутренних дел на транспорте;