Ездить на велосипеде если есть хотя бы небольшие горки очень непрактично.
Вот электровелосипед, с двигателем хотя бы на 350Вт — это совсем другое дело. Ненапряжно можно держать скорость 25км/ч и в горки заезжать немного подкручивая.
Насчёт зимы — это конечно не все решатся. Откатал всю прошедшую зиму почти каждый день, когда температура была больше -20 градусов. Ездил в обычной одежде по тротуарам, 6.5км на работу и обратно столько же. Для езды зимой крылья нужно переделывать вручную, потому что настолько широких крыльев, которые защитят от летящего снега с реагентами в продаже просто нет. Если ездить в специальной одежде на обычном велосипеде — это очень накладно, т.к. такая одежда дорогая. Реально дешевле поставить мотор чем такую одежду покупать. Количество усилий при езде даже по легко заснеженной дороге раза в полтора больше, т.к. едете во первых в одежде и на более тяжёлых шипованных колёсах, да ещё с крыльями. А немного снега — это почти как по лёгкой грязи ехать. Без шиповок — это поездка до первого обледенелого участка! Резина зимняя стоит около 2 килорублей за покрышку, но можно накрутить саморезов в злую резину, однако они тяжёлые...
В общем без электродвигателя езда зимой это уср#ться можно — пробовал, в офисе тогда не душ нужен, а раскладушка.
Вот такой практический вывод лентяя. Даже летом в нежаркую погоду приезжать с мокрым задом не хочется. Электровелосипед на 350Вт решил все эти проблемы и летом и зимой. Да весит он 23кг, но пофиг на пробки и когда трамваи стоят. Всегда стабильное время прибытия, зимой и летом быстрее чем на общественном транспорте. Можно чётко регулировать свой "нагрев" чтобы не потеть и не перенапрягаться. Но конечно зимой и в дождливую погоду рядом с машинами не езжу и расстояния больше 10км в один конец будет напрягать столько ехать.
Это частый аргумент, но педали то я кручу, чтобы разгоняться быстрее, а то на одних 350Вт вяло или чтобы разогнаться до 30км/ч когда по ДОП еду. За зиму (тьфу-тьфу) ни разу не болел простудой, хотя обычно бывало. Но ехать в горку 12км/ч дико потея и напрягаясь меня совсем не устраивает, особенно после работы где не в офисе сижу.
В том то и дело, что это уже не только спорт, а вполне себе реальное средство передвижения, их идеальных не бывает. По цене сравнимо с общественным транспортом и не нужно говорить что на обычном велосипеде вообще бесплатно. Вы проедете 15-20км в день и после этого надо неплохо так поесть. К тому же на обычных велах примерно за 5тыс км убивается цепь и звезды, а я их в своём роде берегу не давая огромную нагрузку, а сколько хочется позаниматься спортом, так и кручу.
Велосипед он тем и хорош, что кроме мышечных усилий для движения больше ничего не нужно. Автономное средство передвижения.
Я пенсионер и постоянно езжу на велосипеде в любое время года. (Калининград)
Испытываю большие неудобства, если еду в районный город на приличные расстояния (от 50 км.) на транспорте и хочу взять с собой велосипед, чтобы там быть на ходу. С велосипедом практически невозможно добраться транспортом до райцентров.
На малые расстояния ( 25 км. до моря) езжу на велике. На простом, односкоростном из СССР. Опять же, едешь по автодороге и есть опасность, что сшибут. В Германии велосипедные дорожки и между городами есть. Завидую.
Да я особо и не агитирую никого. Кто хочет тот покупает/собирает и ездит. Это я к тому что кол-во велосипедистов можно пополнить и за счёт электро и тех людей, которые на обычном велосипеде ни в жизнь не будут столько катать. Да и к тому же у электровелосипедов тоже присутствуют педали и на них можно ехать!
Таких как вы, кто действительно ездит много мало. В большинстве то случаев эти спортсмены любители на педалях проедутся 60 дней в году, когда не очень жарко, ни очень холодно, нет намёка на дождь и при этом отличное самочувствие чтобы столько напедалить. А тут еду всегда если с неба прямо сейчас не капает и таки думаю своим несильным, но круглогодичным кручением педалей с лихвой обгоняю по уровню спортивности многих, но конечно не вас и маньяков-лосей. :) Но и цели такой нет.
Дело вкуса, конечно, но мне все-таки нужен автомобиль. Помню, в молодости катался на мотоцикле (Панония), все хорошо, но если в дороге застал дождь, а в Питере процентов на 80%, что попадешь под дождь, мотоцикл не бросишь. Так что, одеваешься соответственно. Про зимнее время вообще лучше не говорить, проедешь по снежной каше и одежду в стирку. И так каждый день.
Велосипед — это альтернатива для прогулок, а не альтернатива другому виду транспорта. Кто это оспаривает — просто живет в другой климатической зоне. Или просто не испытал на своей шкуре всех прелестей вело и мотоэкстрима. Я сам, в пробке,завидую мотоциклистам, они так лихо объезжают пробки, даже по возможности, уступаю им дорогу, мне все равно стоять, а они могут ехать. Было бы побольше денег, купил бы себе Харлея, но не вместо машины.
Катался, видел. Там можно оставить велосипед, у нас нельзя. Финики угнанные машины находят за сутки. Реальный случай, так и говорят владельцу машины: "Не беспокойтесь, за сутки найдем". Так уверенно говорят, от того, что из страны на угнанной машине выехать невозможно, а в Финляндии они найдут. Как потом оказалось, машину угнали молодые, срочно нужно было доехать на фестиваль за городом какого-то то ли рока, то ли репа...
И вот с этим поспорить сложно. Хотя надо заметить, что и в Хельсинки периодически попадаются пристегнутые колеса без всего остального. У нас да, либо вел с собой таскать, либо пристегивать там, где есть хоть какая охрана.
Катаюсь круглый год, чем в лесу зимой (с чувством глубокого удовлетворения))) шокировал лыжников и снегоходчиков. Только покры меняю соответственно. По шоссе ездить опасно из-за неграмотности водителей автомобилей (неделю назад сцепился с водителем грузовика, а до этого какая-то муму подбила руку боковым зеркалом и не остановилась). Оставлять свой вел пристегнутым на улице не рискну, хотябы потому, что знающему раздеть велик делов на пять минут. Придешь — одна рама и седла (Brooks кст.))) не оставят, а в офисе нет кладовки. При известной тренировке и желании 35-40км от дома до работы и обратно нормально.
основная проблема даже не в снеге, припаркованных машинах, отсутствии велопарковок, расстоянии и прочем.. основная проблема в осадках как таковых.. редкий день когда асфальт сухой... и какие брызговики не ставь — все равно приедешь весь угвазданный или как минимум пыльный. Соотв. надо переть с собой вторую пару одежды, иметь на работе душ и место куда поставить вел.
ну и остальные мелочи — не везде можно проехать или даже пройти, тягать с собой много не сможешь — сумку или чего по габаритней уже с собой не прихватить, езда по шоссе отдельное удовольствие (и главное что ничего с этим не сделать в принципе, даже если рядом построить велодорожку — ехать мимо пробки надо будет в противогазе).. ну и много-много еще всяких житейских мелочей.. колесо спустит, цепь слетит и прочее — не все умеют на ходу чинить даже такие простые мелочи.
я как велосипедист люто ненавижу водителей авто, потому что постоянно наблюдаю их прострелы на красный свет =). Если бы они не нарушали скоростной режим и прочие пдд — им не было бы необходимости ненавидеть велосипедистов, которые скорость не превышают и в целом более чем осторожны (хотя оленей и среди нас хватает =) )
Не пересчитать сколько раз помогал застрявшим автомобилистам в лесу и на зимней дороге. Считаю неправильным проехать мимо. По крайней мере, в следующий раз подумают прежде чем притирать к бордюру.
1. Чтобы ездить на работу на велосипеде, нужно иметь либо очень много времени на неспешную поездку, либо раздевалку и душ на работе.
2. Инфраструктура приспособлена для велосипедистов очень точечно, в основном нужно либо рисковать попасть под автомобиль, либо мешать пешеходам. В принципе, можно научиться использовать своё двойственное положение, где-то ехать по свободному тротуару, где-то по дороге. С удовольствием ездил бы в магазин на велосипеде, но магазин расположен в километре от дома вдоль трассы, у которой не то что велодорожки, обочин и тротуаров нет, зато трафик со скоростью 100+. В итоге до магазина или 5 км по буеракам и стройплощадкам или на авто.
3. С хамами на дороге спокойнее иметь дело, находясь в прочном и быстром автомобиле, а не полностью беззащитным. Особенно с детским креслом. При том, что у хамов, случается, хватает наглости от пешеходов требовать не мешать ездить по тротуарам.
4. С нашей экологической обстановкой ездить нужно даже не с респиратором, а в ОЗК. В автомобиле хотя бы угольный фильтр и спокойное дыхание.
на общественном транспорте выйти нужно в 7-05 дойти до остановки, доехать с пересадкой на маршрутке, и потом дойти от остановки. итого в 7-50 я на работе.
а машине, то выйти в 7-15, дойти до гаража, прогреть машину, доехать, найти куда поставить машину, дойти до работы. в 7-50 я на работе.
на велосипеде выхожу в 7-20 доезжаю до работы, ставлю вел, переодеваюсь, в 7-50 уже могу трудиться.
Пот это зарядка, которую практически никто по утрам не делает (а вел ещё и бодрит — сон на раз снимает). Дождь... да и хрен с ним, всё равно переодеваться надо =).
вот сегодня приехал на работу, влажным полотенцем обтерся и нормально, ни пота ни запаха. Летом — да будет тяжело, то в наши + 40, я из Керчи хоть на веле хоть без вела будешь или мокрый от пота или в больнице от кондиционера. Ну и насчет зарядки — просто замечательно. Качалку, конечно не заменит а вот утреннюю зарядку и пробежку заменит элементарно)
Хорошо, когда есть, где переодеться. У многих рабочее место представляет собой стол, кресло на колёсиках, компьютер и лотки с бумагами. Уличная обувь где-то под столом, верхняя одежда на общей вешалке, сортир в конце коридора. И таким сотрудникам зарядка и двигательная активность нужнее, чем тем, у кого есть роба, душ и перспектива чугуний ворочать.
Тут некоторые водители недовольны велосипедистами. Водители, вы должны молиться, чтоб больше людей ездило на велосипедах, а не на авто. Благодаря им, вы меньше сидите в пробках.
Вот пример европейского города, народ с работы и на работу ездит, пробок нет. А теперь представьте, что все эти велосипедисты едут на собственных авто.
На счет зимы — нет, спасибо. Зимой кататься на велосипеде очень сомнительное удовольствие. Вижу изредка велосипедистов, но не в разгар зимы, таких мало и это о многом говорит.
Ладно бы для удовольствия покататься (сомнительного, зимой то), но на работу/с работы как ездить зимой, я даже и не представляю...
А так-то да, езжу на работу на велосипеде регулярно, благо всего туда-обратно 12-14км.
Этой зимой ни разу на работу не ездил не на велосипеде. И нормально =)
Точно знаешь что через сколько приедешь, точно знаешь что не замерзнешь на остановке общественного транспорта, точно не подхватишь орз или грипп в транспорте +каждый день зарядка. Ни разу не болел. Матерился только когда проезжую часть не убирали после снегопада =)
Уважаемый автор вы фантазёр. У нас зимой не то что на велосипеде, пешком то не везде пролезешь. Нечищеные обочины, снежная каша с реагентами, водители воспринимающие велосипедиста как досадную помеху а зимой и просто как идиота. Мороз опять же. До минус десяти ехать конечно можно, но вот удовольствие это очень сомнительное. Ну и про воровство велосипедов. У нас прут даже раздолбанные ашаны, стелсы и совковелы. Оставить без присмотра приличный велосипед ,просто считай подарить. Никакой замок не поможет.
Автор об этом и пишет — что зимой проблема не в том, что холодно, а в том, что на дороги нормально не чистят — либо снежные завали, либо жидкое дерьмецо с солью.
Комментарии
Это как с температурой. Весной 15 градусов это "ооо тепло наконец-то", а осенью "бррр холодно".
Ездить на велосипеде если есть хотя бы небольшие горки очень непрактично.
Вот электровелосипед, с двигателем хотя бы на 350Вт — это совсем другое дело. Ненапряжно можно держать скорость 25км/ч и в горки заезжать немного подкручивая.
Насчёт зимы — это конечно не все решатся. Откатал всю прошедшую зиму почти каждый день, когда температура была больше -20 градусов. Ездил в обычной одежде по тротуарам, 6.5км на работу и обратно столько же. Для езды зимой крылья нужно переделывать вручную, потому что настолько широких крыльев, которые защитят от летящего снега с реагентами в продаже просто нет. Если ездить в специальной одежде на обычном велосипеде — это очень накладно, т.к. такая одежда дорогая. Реально дешевле поставить мотор чем такую одежду покупать. Количество усилий при езде даже по легко заснеженной дороге раза в полтора больше, т.к. едете во первых в одежде и на более тяжёлых шипованных колёсах, да ещё с крыльями. А немного снега — это почти как по лёгкой грязи ехать. Без шиповок — это поездка до первого обледенелого участка! Резина зимняя стоит около 2 килорублей за покрышку, но можно накрутить саморезов в злую резину, однако они тяжёлые...
В общем без электродвигателя езда зимой это уср#ться можно — пробовал, в офисе тогда не душ нужен, а раскладушка.
Вот такой практический вывод лентяя. Даже летом в нежаркую погоду приезжать с мокрым задом не хочется. Электровелосипед на 350Вт решил все эти проблемы и летом и зимой. Да весит он 23кг, но пофиг на пробки и когда трамваи стоят. Всегда стабильное время прибытия, зимой и летом быстрее чем на общественном транспорте. Можно чётко регулировать свой "нагрев" чтобы не потеть и не перенапрягаться. Но конечно зимой и в дождливую погоду рядом с машинами не езжу и расстояния больше 10км в один конец будет напрягать столько ехать.
В том то и дело, что это уже не только спорт, а вполне себе реальное средство передвижения, их идеальных не бывает. По цене сравнимо с общественным транспортом и не нужно говорить что на обычном велосипеде вообще бесплатно. Вы проедете 15-20км в день и после этого надо неплохо так поесть. К тому же на обычных велах примерно за 5тыс км убивается цепь и звезды, а я их в своём роде берегу не давая огромную нагрузку, а сколько хочется позаниматься спортом, так и кручу.
Я пенсионер и постоянно езжу на велосипеде в любое время года. (Калининград)
Испытываю большие неудобства, если еду в районный город на приличные расстояния (от 50 км.) на транспорте и хочу взять с собой велосипед, чтобы там быть на ходу. С велосипедом практически невозможно добраться транспортом до райцентров.
На малые расстояния ( 25 км. до моря) езжу на велике. На простом, односкоростном из СССР. Опять же, едешь по автодороге и есть опасность, что сшибут. В Германии велосипедные дорожки и между городами есть. Завидую.
Таких как вы, кто действительно ездит много мало. В большинстве то случаев эти спортсмены любители на педалях проедутся 60 дней в году, когда не очень жарко, ни очень холодно, нет намёка на дождь и при этом отличное самочувствие чтобы столько напедалить. А тут еду всегда если с неба прямо сейчас не капает и таки думаю своим несильным, но круглогодичным кручением педалей с лихвой обгоняю по уровню спортивности многих, но конечно не вас и маньяков-лосей. :) Но и цели такой нет.
ну и остальные мелочи — не везде можно проехать или даже пройти, тягать с собой много не сможешь — сумку или чего по габаритней уже с собой не прихватить, езда по шоссе отдельное удовольствие (и главное что ничего с этим не сделать в принципе, даже если рядом построить велодорожку — ехать мимо пробки надо будет в противогазе).. ну и много-много еще всяких житейских мелочей.. колесо спустит, цепь слетит и прочее — не все умеют на ходу чинить даже такие простые мелочи.
2. Инфраструктура приспособлена для велосипедистов очень точечно, в основном нужно либо рисковать попасть под автомобиль, либо мешать пешеходам. В принципе, можно научиться использовать своё двойственное положение, где-то ехать по свободному тротуару, где-то по дороге. С удовольствием ездил бы в магазин на велосипеде, но магазин расположен в километре от дома вдоль трассы, у которой не то что велодорожки, обочин и тротуаров нет, зато трафик со скоростью 100+. В итоге до магазина или 5 км по буеракам и стройплощадкам или на авто.
3. С хамами на дороге спокойнее иметь дело, находясь в прочном и быстром автомобиле, а не полностью беззащитным. Особенно с детским креслом. При том, что у хамов, случается, хватает наглости от пешеходов требовать не мешать ездить по тротуарам.
4. С нашей экологической обстановкой ездить нужно даже не с респиратором, а в ОЗК. В автомобиле хотя бы угольный фильтр и спокойное дыхание.
на общественном транспорте выйти нужно в 7-05 дойти до остановки, доехать с пересадкой на маршрутке, и потом дойти от остановки. итого в 7-50 я на работе.
а машине, то выйти в 7-15, дойти до гаража, прогреть машину, доехать, найти куда поставить машину, дойти до работы. в 7-50 я на работе.
на велосипеде выхожу в 7-20 доезжаю до работы, ставлю вел, переодеваюсь, в 7-50 уже могу трудиться.
Вот пример европейского города, народ с работы и на работу ездит, пробок нет. А теперь представьте, что все эти велосипедисты едут на собственных авто.
Ладно бы для удовольствия покататься (сомнительного, зимой то), но на работу/с работы как ездить зимой, я даже и не представляю...
А так-то да, езжу на работу на велосипеде регулярно, благо всего туда-обратно 12-14км.
Точно знаешь что через сколько приедешь, точно знаешь что не замерзнешь на остановке общественного транспорта, точно не подхватишь орз или грипп в транспорте +каждый день зарядка. Ни разу не болел. Матерился только когда проезжую часть не убирали после снегопада =)