Какой процент кооперации с Россией в изготовлении данного самолета, если утверждаете что самолет новый, то за год его не склепать, следовательно разработали его совместно Россия и Украина, не украина, разницу нужно понимать. Ну тем не менее, желаю успехов Антонову, было бы обидно просрать такое наследие.
Без России судьба укропрома вообще довольна туманна, а если перейдут на евростандарты, то самоубийственна. В догонку бы еще с метрической системы ушли и перешли бы на английскую систему, тут вообще была бы перемога переможная.
Вспомнилось недавнее. Слишком много было апломба.
"Региональный пассажирский самолет RRJ не является конкурентом самолету Ан-148, поскольку он еще не создан и в ближайшие годы не будет составлять реальную конкуренцию "антоновской" машине. Об этом в ходе пресс-конференции заявил и.о. генерального конструктора АНТК им.Антонова Дмитрий Кива, отвечая на вопрос, как он оценивает самолет разработки АХК "Сухой" в качестве конкурента. "Мы не конкурируем с "бумажными" самолетами", — подчеркнул украинский конструктор.
Судя по всему, Украина успеет выйти на международный (и российский тоже) рынок с Ан-148 вовремя, где конкурентами ей будут Bombardier и Embraer, а вот Россия с RRJ, похоже, успокоится сразу после выборов 2008 года — в общем, на российском рынке у Ан-148 конкурента вообще не просматривается..." (с) aviaport.ru
На серийном заводе Антонова в Киеве построено 10 штук.
На заводе ВАСО в Воронеже построено 25 штук ( 1 разбился). Причем Воронеж строил самолеты для МО РФ, МЧС и УДП.
А какой процент российских комплектующих в этой машине и на каком языке вся техдокументация?
P.S. В советское время я пару раз бывал в командировке у антоновцев.
"А индусы как участники проекта вообще много надежд возлагают на ИЛ-214."
Первый полет российско-индийского транспортника намечен на 2017 год
Первый полет российско-индийского среднего многофункционального военно-транспортного самолета (МТС) состоится в 2017 году, сообщает ZeeNews. Согласно планам российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), участвующей в совместном предприятии, предварительная проработка проекта займет год. Еще полтора года понадобится на проведение более детальных научно-конструкторских работ и проектирование транспортника. Стороны ожидают, что серийное производство МТС начнется спустя два года после первого полета. :))
Комментарии
"Региональный пассажирский самолет RRJ не является конкурентом самолету Ан-148, поскольку он еще не создан и в ближайшие годы не будет составлять реальную конкуренцию "антоновской" машине. Об этом в ходе пресс-конференции заявил и.о. генерального конструктора АНТК им.Антонова Дмитрий Кива, отвечая на вопрос, как он оценивает самолет разработки АХК "Сухой" в качестве конкурента. "Мы не конкурируем с "бумажными" самолетами", — подчеркнул украинский конструктор.
Судя по всему, Украина успеет выйти на международный (и российский тоже) рынок с Ан-148 вовремя, где конкурентами ей будут Bombardier и Embraer, а вот Россия с RRJ, похоже, успокоится сразу после выборов 2008 года — в общем, на российском рынке у Ан-148 конкурента вообще не просматривается..." (с) aviaport.ru
На заводе ВАСО в Воронеже построено 25 штук ( 1 разбился). Причем Воронеж строил самолеты для МО РФ, МЧС и УДП.
P.S. В советское время я пару раз бывал в командировке у антоновцев.
Первый полет российско-индийского транспортника намечен на 2017 год
Первый полет российско-индийского среднего многофункционального военно-транспортного самолета (МТС) состоится в 2017 году, сообщает ZeeNews. Согласно планам российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), участвующей в совместном предприятии, предварительная проработка проекта займет год. Еще полтора года понадобится на проведение более детальных научно-конструкторских работ и проектирование транспортника. Стороны ожидают, что серийное производство МТС начнется спустя два года после первого полета. :))