На последнем фото видно, что на станции, между рельсами нет углубления. В нашем метро, траншея между рельсами делается для безопасности упавшего на пути пассажира. Немцы надеются на датчики присутствия, движения и т.п.?
у них скорее всего надо лезть под платформу — там место. тем паче, что видно контактный рельс по стенке идёт, а не под платформой (Как у нас). не так красиво, но удобнее, наверное, чем под поездом лежать ))
в ванкувере и майами уже лет 30 ездят поезда с полностью автаматическим управлением, включая продажу билетов, турникетов там вообще нет — проход свободный :), стоят только автоматы для продажи билетов. ( en.wikipedia.org)
Вы это Лондонцам расскажите — там оценят тонкий юмор. Мало того, что высота перрона может быть разной, так и ВНЕЗАПНО, сама станция может быть не прямой, а изогнутой.
Помню, как однажды на электричке приехал на Толевую (работал там на заводе). Мой вагон был последний и остановился не доезжая до платформы! ну чё, на работу опаздывать не полагается. Только открылись двери, стал выходить а они уже закрываются и, одновременно поезд поехал! Мне только и осталось быстрее упасть из поезда и надеяться, что двери не успеют защемить ноги или костыли, и меня не размажет о край платформы!!! ...
видел подобное. машинист не заметил что с великом заходят, защемил его дверями и поехал. великом снесло несколько человек не успевших отойти от края платформы. да еще велик разнесло об заграждение на краю платформы. только потом остановился.
Комментарии
Например отключилось электричество, когда поезд в туннеле.
В майами вообще в центре метро бесплатно.