-
24 апр 15Люди, остановитесь, подумайте. Размахивать ядерными дубинами тоже самое, что и пилить сук на котором сидишь. Земля одна. Другой такой нет и в ближайшее время не предвидится. Один махнет, другой ответит — в результате не останется ни кого. Может только тараканы и сине-зеленые водоросли. Бомбоубежища и подвалы не спасут.
Не лучше ли жить в Мире с собой, соседями и миром? Нельзя только для себя, нельзя только себе — этот путь короток и конечен.
Можно и нужно помогать ближним. Ты помог трем, потом три помогут тебе. Берегите себя. Берегите близких. Берегите Землю. Берегите Мир. -
-
-
-
24 апр 15Вот это дискуссия, это я понимаю. Но зачем вы спорите и с кем ? Достоверные источники сообщают, что тов. kukan_err на самом деле является г-ном Nakuk E. Robert , американским разведчиком, инфильтрованным в СССР еще в девяностые. Закончил Академию в Вест Поинт, специалист в области дальней авиации, имеет диплом бакалавра, а также "Пурпурное Сердце" и " Медаль Почёта" от Конгресса США. В настоящее время работает слесарем на авиастроительном заводе в Казани :-) -
K23 апр 15По уровню надежности наши двигатели превышают те, что стоят на американской «Стратосферной крепости», — убежден эксперт.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На чём строятся подобные убеждения? Информации у этого "эксперта" нет и взяться ей неоткуда.
У американцев двигатели — проблема.
-----------------------------------------------------------
Опять фантазии "эксперта". На чём основаны его заключения?
Прокомментировал он и официальные данные США, согласно которым американский самолет превосходит отечественный по ракетно-бомбовой нагрузке.
«Да, есть такие данные, что они нас превосходят чуть ли не в разы, но американцам доверять нельзя.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А этому "эксперту" можно? Классическая совковая ложь. Где нам выгодно мы доверяем, где уступаем, там верить нельзя.-
-
K24 апр 15Не надо рассказывать сказок. Почти все российские авиа движки, особенно до 60-х годов прошлого века, были скопированы с западных.
А по поводу ракет, вы как Киселёв-ТВ говорите. Есть у американцев свои прекрасные движки для ракет. Просто, он дороже наших в разы и побеждает экономическая составляющая. Для всех особо ответственных запусков они используют свои. -
K24 апр 15Возьмём для примера два основных конкурента F-15 и СУ-27.
На F-15 применяется семейство двигателей Pratt & Whitney F100
Характеристики
тяга: 2 × 7910 кгс (77,62 кН) F100-PW-220, F100-PW-229
тяга на форсаже: 2 × 13250 кгс (130 кН) F100-PW-229
Межремонтный ресурс F100-PW-220 7 лет/4300 TAC (Максимальное количество циклов запуска)
F100-PW-229 — 10 лет/6000 TAC
На СУ-27 применяется семейство двигателей АЛ-31Ф
Характеристики:
тяга: 2× 7 600 ТРДДФ АЛ-31Ф
тяга на форсаже: 2× 13 300 ТРДДФ АЛ-31Ф (АЛ-31Ф М1)
Межремонтный ресурс 1000 часов, назначенный ресурс 2000 часов
Максимальное количество циклов запуска (TAC) 300
-
-
-
K24 апр 15И двойная боевая нагрузка. Не забывайте, что В-52, действительно, боевой самолёт и основные его потери приходятся на войну во Вьетнаме и Персидском заливе, в отличие от Ту-95, не воевавшего ни одного дня.
Общее число сбитых во время войны, потерпевших катастрофу, попавших в нештатную лётную ситуацию по вине экипажа или техники и позднее списанных за непригодностью к полётам составляет на 2010 год 118 штук (15,8% от всего выпущенных 744 самолётов)
Всего было выпущено около 150 самолётов разных модификаций
За время эксплуатации разбилось 25 машин типа Ту-95 разных модификаций (16,6 % от всего выпущенных 150 самолётов).
Т.е. не воевав ни одного дня Ту-95 имеет относительные большие потери, чем В-52. -
-
-
-
-
-
K23 апр 15В какого года рождения? У США нет больше стратегических бомбардировщиков. Они признаны не в состоянии нанести ядерный удар, преодолев систему ПВО.
В-52 давно не основной стратегический бомбардировщик. На смену ему пришёл В-1В, а позднее и В-2. Если не понимаете в вопросе, не пишите глупости.-
-
-
-
-
K24 апр 15Запоминай, доморощенный эксперт. Стратегический бомбардировщик В-1В является результатом модернизации B-1 и первый полёт совершил
23 декабря 1974 года. Именно в те годы внешняя разведка СССР узнала о существовании этого самолёта и стала готовить симметричный ответ в виде Ту-160.-
D25 апр 15Ок, эксперт.
Читаем "28 ноября 1967 года Совет Министров СССР выпустил Постановление ╧1098-378, в котором говорилось о начале работ по новому многорежимному стратегическому межконтинентальному самолету (CMC). От разработчиков требовалось спроектировать и построить самолет-носитель, обладающий исключительно высокими летными данными. Например, крейсерская скорость на высоте 18000 м задавалась величиной 3200-3500 км/ч, дальность полета на этом режиме определялась в пределах 11000-13000 км, дальность полета в высотном полете на дозвуковой скорости и у земли равнялась соответственно 16000-18000 км и 11000-13000 км. Ударное вооружение предполагалось сменным и включало в себя ракеты воздушного базирования (4 х Х-45, 24 х Х-2000 и др.), а также свободнопадающие и корректируемые бомбы различных типов и назначения. Суммарная масса боевой нагрузки достигала 45 т."
дальше сам инфу найдешь или бан гугл дал?
и еще раз читаем
"Третьего ноября 1969 года ВВС США объявили о конкурсе на бомбардировщик, который смог бы заменить Boeing B-52. Были приняты заявки на разработку планера самолета от компании North American Rockwell и на создание двигателя от компании General Electric. 5 июня 1970 года были заключены контракты на научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы, испытание и оценку пяти самолетов Rockwell В-1A для летных испытаний, двух планеров для испытаний на прочность и 40 турбовентиляторных двигателей F101. 23 декабря 1974 года в Палмдейл (штат Калифорния) поднялся в воздух первый опытный образец с двигателем YF-101. Этот самолет прошел программу летных испытаний, включавшую в себя 79 полетов, и находился в воздухе в общей сложности 403 часа 18 минут до того, как был отправлен в резерв.
Второй опытный образец, поднявшийся в воздух 14 июня 1976 года, совершил 60 полетов общей продолжительностью 282 часа 30 минут, затем был "демобилизован" аналогичным образом, но до этого, 5 октября 1978 года он достиг скорости 2,2 М. Третий опытный образец, фактически поднявшийся в воздух вторым и использовавшийся в качестве испытательного стенда для электронного оборудования, впервые полетел 26 марта 1976 года и совершил 138 полетов по программе испытаний общей продолжительностью 829 часов 24 минуты. Предсерийный самолет, четвертый В-1, поднялся в воздух 14 февраля 1979 года и совершил 70 полетов, составивших в общей сложности 378 часов полетного времени. 30 июня 1977 года президент США Картер отказался от программы производства самолетов В-1 в пользу программы создания крылатых ракет. "
эксперт НЕдоморощеный. и да про копирование поподробней.
-
-
-
-
-
-
23 апр 15На одном американском военном самолете, тяжёлого класса по взлётной массе "Lockheed AC-130 Spectre" есть один из разновидов вооружения — автоматическая скорострельная авиапушка GAU-12/U, которая управляется с помощью компьютеризированной поисково-прицельной системы, в состав которой входят радар, телевизионный и тепловизионный прицелы. Это обеспечивает возможность эффективного применения огневых средств самолёта круглосуточно, в любых погодных условиях.
Видать, вооружение этого самолета США серьезное и оснащен компьютером, который обеспечивает высокую точность прицеливания и поражения цели, чем мозг и нервы человека. Нам нужен российский аналог, чтобы был на вооружении РФ, т.к. малая истребительная авиация не могут достаточно обеспечить воздушную оборону в силу быстрого расхода топлива, малой дальности и непостоянного партулирования.-
G23 апр 15пустили обезьяну к компьютеру.
При чем здесь Ганшип? У него предназначение другое, компьютер называется автоматизированная система управления огнем и включает весьма разветвленную систему датчиков, вычислители и управляющие компоненты. Нечто подобное кстати стоит на Ка-52.
-
-
A23 апр 15Убила фраза:"«У нас 4 двигателя и винты противоположного вращения. Система такая, что если двигатель выходит из строя, то не обязательно, что оба винта."... Если движок встанет, то оба винта вместе с ним... Хорошо, если зафлюгируются, и если не на взлете с полным весом... А так машинка очень хорошая.
-
-
23 апр 15Самолёты Ту-95 пошли в серию с двигателями НК-12, разработанными в Государственный Союзный Опытный завод № 2 Министерства авиационной промышленности СССР под руководством конструктора Н. Д. Кузнецова (сейчас Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова) и произведёнными в Куйбышевском моторном заводе имени Фрунзе (сейчас ОАО «Моторостроитель»).
были установлены новые, более совершенные двигатели ТВ-12, позднее переименованные в честь конструктора, Николая Кузнецова, в НК-12.
И где немецкие гении? -
A23 апр 15Спасибо всем, что есть такой агрегат... А кто уж там — не важно... А вот у пиндосов точно головы не пиндосовские разрабатывали...
-
Сделано с
NoNaMe