Вот такие же трамваи до недавнего времени использовались в Риге:
Они все еще используются, но постепенно выводятся из эксплуатации и заменяются на современные Шкоды:
Татра Т2 и Татра Т3 с широкими и мягкими креслами, были самыми удобными в Самаре. Потом появилась модификация с литыми креслами из стеклопластика без всякого покрытия ... вот это была жесть.
Ощущения были, словно жопой прямо по рельсам едешь.
Фирменные литые из стеклопластика кресла это ещё далеко не самый худший вариант.
Я бы даже сказал — весьма и весьма удобный и эргономичный. А уж если с подогревом — то вообще супер.
По сравнению с цельнометаллическим скотокреслами, которые сейчас норовят поставить едва ли не в каждом первом зале ожидания — просто мечта.
Какой нафиг подогрев в пластиковых креслах времён СССР?
На и про супер вы тоже погоричились.
Супер, это когда у трамвая амортизация 1. есть, 2. работает, 3. рельсы ровные со сварными стыками. А когда амортизации нет, рельсы кривые и стыки разболтаны и местами проваливаются ... вот токда весело, можно и эмаль с зубов потерять.
При чём тут некие залы ожидания, если мы тут о трамваях говорим.
Одно дело в зале сидеть, совсем другое дело в этом кресле ехать.
1. Подогрев сидений (одиночных, левого ряда) в Т3 действительно есть (если его не выпилили после очередной поломки или модернизации — Самары это, кстати, касается в первую очередь).
2. Видимо, вы не ездили в изделиях отечественного трамваестроения вроде КТМ-5 (71-605) и ЛМ-68. Там действительно всю душу вытрясет.
Что же касается убитых рельс, то тут и суперсовременный "Alstom" не поможет...
А причём залы ожидания... Да просто такие литые сиденья в своё время использовались не только на трамваях, но и ещё много где.
В Свердловске :)
но, т2 у нас практически небыло...
Сразу после этих
на линии выпустили т3 — это был фуррор... в то время ещё вот такие мастодонты ездили:
а я, пацаном, всё намеревался покрутить эот рычаг и колесо :)
Комментарии
Они все еще используются, но постепенно выводятся из эксплуатации и заменяются на современные Шкоды:
чем у троллейбуса.
Варианты вагонов, основанные на его конструкции производятся до сих пор.
Ощущения были, словно жопой прямо по рельсам едешь.
Я бы даже сказал — весьма и весьма удобный и эргономичный. А уж если с подогревом — то вообще супер.
По сравнению с цельнометаллическим скотокреслами, которые сейчас норовят поставить едва ли не в каждом первом зале ожидания — просто мечта.
На и про супер вы тоже погоричились.
Супер, это когда у трамвая амортизация 1. есть, 2. работает, 3. рельсы ровные со сварными стыками. А когда амортизации нет, рельсы кривые и стыки разболтаны и местами проваливаются ... вот токда весело, можно и эмаль с зубов потерять.
При чём тут некие залы ожидания, если мы тут о трамваях говорим.
Одно дело в зале сидеть, совсем другое дело в этом кресле ехать.
2. Видимо, вы не ездили в изделиях отечественного трамваестроения вроде КТМ-5 (71-605) и ЛМ-68. Там действительно всю душу вытрясет.
Что же касается убитых рельс, то тут и суперсовременный "Alstom" не поможет...
А причём залы ожидания... Да просто такие литые сиденья в своё время использовались не только на трамваях, но и ещё много где.
но, т2 у нас практически небыло...
Сразу после этих
на линии выпустили т3 — это был фуррор... в то время ещё вот такие мастодонты ездили:
а я, пацаном, всё намеревался покрутить эот рычаг и колесо :)