ремонт то конечно копеечный, но уж больно часто приходится ремонтировать.
брал новую и после 35 тысяч пробега она начала прямо таки разлагаться на глазах, то мост, то электроника, то датчики, то трапеция дворников, то передняя подвеска, потом датчик уровня топлива, следом мотор печки.
В общем для 2х с половиной лет многовато ремонтов, избавился от нее без сожалений.
согласно логистике, многие детали стали привозить из Европы, качество ужасно, цена высока
цены определяет концерн международный тот же ГМ
зарплаты у рабочих копеечные, а прибыль предприятия высока, благодаря сотрудничеству с ВАЗ Рено вылез из убытков, сами французы написали, а вы говорите скинуть цену
На 3-х калинах. Одна была основной, вторая на случай если первая сломается (такой случай предоставился) и третья на случай если сломается вторая. Все 3 — специальной ручной сборки, но всеравно до финиша доехали только 2. Сильно подозреваю, что если бы они были стандартной сборки, то Путина нам бы не видать — остался бы на дороге.
качество иномарок, особенно дешевых гуано полное, не заинтересованы производители продавать тебе качественный продукт, потому как купишь ты и всё к ним не пойдёшь, в Союзе делали на века, потому как идея была обеспечить всех и всем, а капитализмус построен, на постоянной продаже, значить должно ломаться, обязано
Хм....Новый Урбан старой доброй Нивой не назовешь.Из принципиальных апгрейдов ничего.Просто заменили сиденья,панельку приборную,поставили пластиковый обвес.В результате-хрень получилась,ни рыба,ни мясо.Нет,Нива это Нива,а Урбан относится к разряду недостойных наследников.На разработку опять ушло несколько охулионов рублей?
доедет ровно как и на калине, потому что с 2 калины платформа у логана/dacha одна и та же, только модификации подвески разные, но на проходимость у нас влияет полный привод и блоки/самоблоки, и так далее. Чего ни у логана, ни у кросс семейства не появилось.
Помню ездили с друзьями на рыбалку на Селигер. Машины "Опель", "Нива" и ещё какая-то легковушка. Проехали прямо по лесу к самому берегу озера. Рыбалка была великолепная! Когда уже собрались уезжать, на наше место приехал "Шэви-Сабурбан". Вот такой:
В общем уже через 15 минут он уже сидел по самое небалуйся. Пытались толкать, тянуть его . Ничего не помогало. Оставили им лопату. Договорились что вернут её, когда вернутся в Москву. В конце концов лопату они тоже сломали и ходили в близлежащую деревню за трактором.
1. Сейчас доступно 2 двигателя. Но пока нет автомата.
2. Пластиковый обвес крепится скотчем, клипсами и болтами. Щелей нет нигде.
3. Кресла сейчас все на Калинах одинаковые, и каркас и поддержки. Это вообще то кресла, которые должны были сразу пойти на Калину 2, но как всегда........., в Кроссе — вставки другого цвета. В реальности красиво...
4. Шумка действительно, хороша, однако чуда от ворсовых подкрылок ждать не стоит, шумоизоляция багажника крайне рекомендуется...
5. Вообще после Приоры шаг вперед... Пока пробег 4 тыс., кроме полки багажника (руки не дойдут проклеить уплотнитель) все радует.
Так никто и не говорит, что она как 10 семейство сыпется, но это уже не калина, это логан, со всеми вытекающими. И честно говоря для машины за 500 тр. сиденья не просто, а крайне не удобны, в той же РИО за эти деньги они на порядок лучше. А так по мелочи проблемы по калинам есть. Диоды кнопок, подшипники ступиц, и так далее, мелочи, но не приятно
Это Калина Универсал. Импорное — климат панасоник, АБС БОШ, ШПГ Федерал Могул. Все остальное — "наше". 95% всего подходит от калины Универсал. Я брал за 419 тыс с допами (антикор). И не смешите народ про РИО — у меня первый авто в семье седан рио с автоматом (жена ездит). РИО лучше только тем, что он тише (коробка) и . И все. И не тянет с Кросса на Рио пересесть... А так да, посмотрел новый ценник на Кросс — 471 это уж слишком, тут согласен...
Нет не согласен, что остальное наше, что подходит согласен, а что это наше нет. Подшипники не наши, стёкла атермальные где были в сериях тоже не наши, пластик на дверях и тот иранский, и крашено краской не нашей, а так не знаю, у самого Рио была в предыдущем кузове, намного комфортней до юга добрался чем на калине, имхо конечно.
Нет я конечно за развитие автопрома, но субъективно, там не рюшки вешать надо, там надо с эргономикой и надёжностью узлов ещё поработать, а строчки эти и прочее, это гейское простите.
Комментарии
брал новую и после 35 тысяч пробега она начала прямо таки разлагаться на глазах, то мост, то электроника, то датчики, то трапеция дворников, то передняя подвеска, потом датчик уровня топлива, следом мотор печки.
В общем для 2х с половиной лет многовато ремонтов, избавился от нее без сожалений.
Топил в болоте на соревнованиях, леса, броды по кромку капота...
Самые теплые воспоминания об этой машине.
согласно логистике, многие детали стали привозить из Европы, качество ужасно, цена высока
цены определяет концерн международный тот же ГМ
зарплаты у рабочих копеечные, а прибыль предприятия высока, благодаря сотрудничеству с ВАЗ Рено вылез из убытков, сами французы написали, а вы говорите скинуть цену
напрасно. он очень бодро гонзал на жёлтой калине.
качество иномарок, особенно дешевых гуано полное, не заинтересованы производители продавать тебе качественный продукт, потому как купишь ты и всё к ним не пойдёшь, в Союзе делали на века, потому как идея была обеспечить всех и всем, а капитализмус построен, на постоянной продаже, значить должно ломаться, обязано
когда ж дойдёт
Ты такая страшная.. .
Ты ненакрашенная страшная
И накрашенная....
Даже дешевые Ренухи и то симпатичние выглядят... а жаль
а что до красоты, это понятие очень личное
а что до калины и прочих, помнится мы на вазовской девяточке проезжали там (с её полуторалитровым) где эти же jeep вставали
А про кросс семейство извините не верю. у самого ещё семёрка была, спасало то, что я её один за срез водительской двери вытаскивал.
В общем уже через 15 минут он уже сидел по самое небалуйся. Пытались толкать, тянуть его . Ничего не помогало. Оставили им лопату. Договорились что вернут её, когда вернутся в Москву. В конце концов лопату они тоже сломали и ходили в близлежащую деревню за трактором.
Так что всё зависит от водителя.
Машина крайне располагает к коммуникабельности, в свое время я узнал где живут десятки трактористов в Московской и Ярославской областях.
Умудряется застрять там, где без проблем проехала бы белая Приора с клиренсом в толщину бумажного листа.
1. Сейчас доступно 2 двигателя. Но пока нет автомата.
2. Пластиковый обвес крепится скотчем, клипсами и болтами. Щелей нет нигде.
3. Кресла сейчас все на Калинах одинаковые, и каркас и поддержки. Это вообще то кресла, которые должны были сразу пойти на Калину 2, но как всегда........., в Кроссе — вставки другого цвета. В реальности красиво...
4. Шумка действительно, хороша, однако чуда от ворсовых подкрылок ждать не стоит, шумоизоляция багажника крайне рекомендуется...
5. Вообще после Приоры шаг вперед... Пока пробег 4 тыс., кроме полки багажника (руки не дойдут проклеить уплотнитель) все радует.
Нет я конечно за развитие автопрома, но субъективно, там не рюшки вешать надо, там надо с эргономикой и надёжностью узлов ещё поработать, а строчки эти и прочее, это гейское простите.