проплаченный вброс лобби... профи найдут десятки более экономичных способов получения халявной энергии. Беда в том, что деньги для реализации никто не даст-умишка не хватает поверить, что кто то есть умнее баблодержателей.
Следующим шагом надо внедрить туда светодиоды и получить вечную разметку, причем еще и оперативно меняющуюся в зависимости от обстановки и информирующую о водителя о дорожной ситуации. Например о средней скорости движения на ближайшие несколько километров или о ДТП впереди.
когда в мск хакнули световое табло где-то на садовом, проезжающие мимо могли пофтыкать в порнушку. :)
Кстати, в той же Мск полно информационных табло, стоящих на ТТК и некоторых магистралях. И че-то пока не хакнули. Да и светофоры тоже вроде взламывают только в голливудских боевиках.
Уважаемый, не подскажете что именно я должен по вашему мнению искать "на ютубе"... А то мне тупому сие недоступно... И особенно уточните как связаны зимние колеса и данная инновация.. Желательно со ссылками на источник вашего вдохновения...
Сейчас попробую сформулировать вопросы, чтобы меня поняли люди не мыслящие совсем
1) Приведите пожалуйста ссылку на технические характеристики того "бронированного стекла", которое упоминается в статье... Ну и технические выкладки, из которых следует, что такая дорога "будет совсем говно"
2) lexc написал, что по его мнению ТАКАЯ дорога якобы превращается в каток, после выпавшего снега. При этом он постеснялся привести аргументацию почему именно по его мнению такое должно происходить именно С ТАКИМИ дорогами
3) Ваша ссылка ну оооочень познавательно, однако прошу отметить, что во первых к гипотетическим дорогам описанным в статье она не имеет никакого отношения, а потому совершенно непонятно, почему дорога показанная в этом ролике должна быть чем-то лучше чем те, которые предполагается строить на основе технологии описанной в статье. Ну а во вторых... Как-то так случилось, что я проживаю в климате, где обильные снегопады являются совершенно рядовым явлением... И при этом дорожные службы прекрасно справляются с очисткой дорог таким образом, что мы все прекрасно по ним ездим без экстрима... Однако если дороги не оьслуживать должным образом, то экстрим навроде того, что показан в ролике обеспечен гарантированно...
4) вывод (для тех, кто вообще никак не думает) — если дороги чистить, то по ним можно ездить даже зимой
Хорошая у вас манера вести диалог. Почему я должен оправдываться? Предлагаю делать ответы по существу.
Если у вас есть сомнения про то, что стеклянная дорога из панелей более ровная и как следствие более скользкая при неблагоприятных условиях прошу факты в студию.
Необходимо при этом не забывать, что они должны вырабатывать электричество, а для этого стекло должно быть прозрачным -> гладким, т.к. если дорога будет шероховатой, то КПД панели будет меньше по сравнению с гладкой панелью. Тролить по цифрам не надо.
Ну и на последок, у нас зимой дороги тоже чистят, но при этом не забывают посыпать ПСС, чтобы катка не было. Можете рассказать свой опыт поддержания дороги в осенне-зимне-весенний период.
Откуда я знаю? Могу предположить конечно, но мое предположение вам не понравится
>>Если у вас есть сомнения про то, что стеклянная дорога из панелей более ровная и как следствие более скользкая при неблагоприятных условиях прошу факты в студию
У меня нет НИКАКИХ данных относительно фрикционных свойств того покрытия, о котором идет речь в статье. Даких данных нет и у вас — вы их попросту придумываете на основе своего бытового опыта о фирикционых качествах оконного стекла...
>>Необходимо при этом не забывать, что они должны вырабатывать электричество, а для этого стекло должно быть прозрачным
Так таки и должно* А кому должно? Вам лично?
>>Ну и на последок, у нас зимой дороги тоже чистят, но при этом не забывают посыпать ПСС, чтобы катка не было. Можете рассказать свой опыт поддержания дороги в осенне-зимне-весенний период.
Есть разные способы очистки дорожного полотна от снега и надледи. В том числе и такой, который вы описали... Правдла вы забыли написать почему этот способ не может быть применим в случае использования решили, что не может и все тут... Сейчас придумаете почему именно... именно придумаете, потому, что у вас нет НИКАКОЙ информации на основани
хороша беседа: Вам факты, мне вы «не знаете их характеристик».
Попробую еще раз.
Смотрим "Правила эксплуатации солнечных батарей": "Самая простая и ВАЖНАЯ часть мониторинга и эксплуатации – поддержание чистоты солнечных панелей системы генерации. Чистые солнечные панели дают Вам не менее 15 – 20% прибавки (вернее «НЕ ПОТЕРИ») в генерации Вашей солнечной электростанции." — Это ответ на то, что стекло должно обеспечивать достойное светопропускание (быть прозрачным).
Дальше доказывать, что либо не буду, но замечу, что нормальные физики вам скажут, что вечного двигателя нельзя сделать и все, хоть сколько вы будете их тролить типа: вы не знаете характеристики и поэтому не можете объективно думать.
Поэтому раз в статье есть «дорожное полотно бронированное стеклом», то значит, оно будет стеклом (прозрачным) со всеми вытекающими последствиями.
Если можете, то приведите мне пример стекла с хорошими фрикционными свойствами и хорошим светопропусканием (не забываем пролнечные батареи). Это главное условие осуществления проекта.
А вообще если каждому их стартапу посвящать статью, то места на nnm закончится очень быстро.
Честно говоря, аргументировать очевидные вещи... Попробую. Некоторые магазины отделывают входные группы керамогранитной плиткой. Красиво, легко моется. Но как только выпадает снег, то такое покрытие становится очень скользким и опасным. Поскольку, коэффициент трения резины по керамограниту и резины по стеклу приблизительно одинаковый (резина по стеклу даже ниже), то я предположил, что покрытие из бронированного стекла будет скользким при условии, что выпадет снег. К сожалению, точных характеристик стекла в статье не приведено, написано только "бронированное стекло". Поэтому мои предположения основаны на том, что используется именно бронированное стекло, а не какой либо другой материал, похожий на стекло, но с повышенным коэффициентом трения.
>>Некоторые магазины отделывают входные группы керамогранитной плиткой
Эта плитка имеет отношение к тем технологиям, которые описываются в статье? У вас есть какие-нибуть данные относительно фрикционных свойств покрытия, которое в статье именуется "бронированным стеклом"? Или вы просто увидели слово "стекло" и сделали на него стойку?
Честно говоря, аргументировать очевидные вещи... Но я попробую... Не стоит считать всех окружающих идиотами.. В частности можно предположить в качестве гипотезы, что разработчики этой технологии вполне способны подумать о том каково будет сцепление шин с дорожным полотном и как нужно обслуживать оное, чтобы не создавать опасности при его использовании в зимний период... Причем думать об этом возможно способны не только разработчики данной технологии, но и инвесторы... А также те, кто выдает разрешения и сертификаты на те или иные технологий в дорожном строительстве...
Ага. Только и в этих чудо-королевствах, где кисельные берега да молочные реки, например, в Неаполе, была как-то забастовка мусорщиков. Да и расстояния там в пару км городишко от городишка...
Комментарии
когда в мск хакнули световое табло где-то на садовом, проезжающие мимо могли пофтыкать в порнушку. :)
Кстати, в той же Мск полно информационных табло, стоящих на ТТК и некоторых магистралях. И че-то пока не хакнули. Да и светофоры тоже вроде взламывают только в голливудских боевиках.
1. lexc написал, что такая дорога будет не хороша в случае выпавшего снега (любая дорога будет плоха, но из стекла она будет совсем говно).
2. От вас было замечание про то, что там чистят дорогу, хотя lexc не сказал, что там дороги не чистят, так что кто-то мимо прокомментировал.
ну и ссылка youtube.com первое видео по ключевым словам crash car winter america. оно как раз про зимние колеса.
— На электричестве играть нельзя... током убьёт.
— А они в резиновых перчатках играют…
1) Приведите пожалуйста ссылку на технические характеристики того "бронированного стекла", которое упоминается в статье... Ну и технические выкладки, из которых следует, что такая дорога "будет совсем говно"
2) lexc написал, что по его мнению ТАКАЯ дорога якобы превращается в каток, после выпавшего снега. При этом он постеснялся привести аргументацию почему именно по его мнению такое должно происходить именно С ТАКИМИ дорогами
3) Ваша ссылка ну оооочень познавательно, однако прошу отметить, что во первых к гипотетическим дорогам описанным в статье она не имеет никакого отношения, а потому совершенно непонятно, почему дорога показанная в этом ролике должна быть чем-то лучше чем те, которые предполагается строить на основе технологии описанной в статье. Ну а во вторых... Как-то так случилось, что я проживаю в климате, где обильные снегопады являются совершенно рядовым явлением... И при этом дорожные службы прекрасно справляются с очисткой дорог таким образом, что мы все прекрасно по ним ездим без экстрима... Однако если дороги не оьслуживать должным образом, то экстрим навроде того, что показан в ролике обеспечен гарантированно...
4) вывод (для тех, кто вообще никак не думает) — если дороги чистить, то по ним можно ездить даже зимой
Если у вас есть сомнения про то, что стеклянная дорога из панелей более ровная и как следствие более скользкая при неблагоприятных условиях прошу факты в студию.
Необходимо при этом не забывать, что они должны вырабатывать электричество, а для этого стекло должно быть прозрачным -> гладким, т.к. если дорога будет шероховатой, то КПД панели будет меньше по сравнению с гладкой панелью. Тролить по цифрам не надо.
Ну и на последок, у нас зимой дороги тоже чистят, но при этом не забывают посыпать ПСС, чтобы катка не было. Можете рассказать свой опыт поддержания дороги в осенне-зимне-весенний период.
Да уж какая есть
>>Почему я должен оправдываться?
Откуда я знаю? Могу предположить конечно, но мое предположение вам не понравится
>>Если у вас есть сомнения про то, что стеклянная дорога из панелей более ровная и как следствие более скользкая при неблагоприятных условиях прошу факты в студию
У меня нет НИКАКИХ данных относительно фрикционных свойств того покрытия, о котором идет речь в статье. Даких данных нет и у вас — вы их попросту придумываете на основе своего бытового опыта о фирикционых качествах оконного стекла...
>>Необходимо при этом не забывать, что они должны вырабатывать электричество, а для этого стекло должно быть прозрачным
Так таки и должно* А кому должно? Вам лично?
>>Ну и на последок, у нас зимой дороги тоже чистят, но при этом не забывают посыпать ПСС, чтобы катка не было. Можете рассказать свой опыт поддержания дороги в осенне-зимне-весенний период.
Есть разные способы очистки дорожного полотна от снега и надледи. В том числе и такой, который вы описали... Правдла вы забыли написать почему этот способ не может быть применим в случае использования решили, что не может и все тут... Сейчас придумаете почему именно... именно придумаете, потому, что у вас нет НИКАКОЙ информации на основани
Попробую еще раз.
Смотрим "Правила эксплуатации солнечных батарей": "Самая простая и ВАЖНАЯ часть мониторинга и эксплуатации – поддержание чистоты солнечных панелей системы генерации. Чистые солнечные панели дают Вам не менее 15 – 20% прибавки (вернее «НЕ ПОТЕРИ») в генерации Вашей солнечной электростанции." — Это ответ на то, что стекло должно обеспечивать достойное светопропускание (быть прозрачным).
Дальше доказывать, что либо не буду, но замечу, что нормальные физики вам скажут, что вечного двигателя нельзя сделать и все, хоть сколько вы будете их тролить типа: вы не знаете характеристики и поэтому не можете объективно думать.
Поэтому раз в статье есть «дорожное полотно бронированное стеклом», то значит, оно будет стеклом (прозрачным) со всеми вытекающими последствиями.
Если можете, то приведите мне пример стекла с хорошими фрикционными свойствами и хорошим светопропусканием (не забываем пролнечные батареи). Это главное условие осуществления проекта.
А вообще если каждому их стартапу посвящать статью, то места на nnm закончится очень быстро.
Домыслы есть — и много... а фактов нет... совсем...
Эта плитка имеет отношение к тем технологиям, которые описываются в статье? У вас есть какие-нибуть данные относительно фрикционных свойств покрытия, которое в статье именуется "бронированным стеклом"? Или вы просто увидели слово "стекло" и сделали на него стойку?
Честно говоря, аргументировать очевидные вещи... Но я попробую... Не стоит считать всех окружающих идиотами.. В частности можно предположить в качестве гипотезы, что разработчики этой технологии вполне способны подумать о том каково будет сцепление шин с дорожным полотном и как нужно обслуживать оное, чтобы не создавать опасности при его использовании в зимний период... Причем думать об этом возможно способны не только разработчики данной технологии, но и инвесторы... А также те, кто выдает разрешения и сертификаты на те или иные технологий в дорожном строительстве...