Я вообще люблю похаять обстановку у нас в стране в духе "всё пропало". Но все-таки троллейбусы в нашем Приморском районе сейчас ходят заметно чаще, чем 3-5 лет назад.
Ну, "Мегаполис" — и впрямь, не самое удачное детище троллейбусного завода с Поволжья. Хотя последняя модель (которая серая) уже оборудована кондиционером для пассажирского салона! Правда — вместо отдельного кондиционера для водителя...
А вот всё остальное — откуда, собственно, столь мрачный пессимизм-то?
Машины — обновляются. Вместо троллейбусов из города убрали В.Матвиенко; причём не стали ждать 15 лет.
А серый цвет... Он же менее маркий! Увы, но чистота УЛИЦ — не в ведение ГУП ГЭТ; вечером все машины утреннего выпуска прогоняются через мойку — но уже через полтора часа после выхода про это можно забыть...
Меня не устраивает тот вариант обновления, как на 39-м маршруте (я написал об этом). К тому же, с учётом того, что новые троллейбусы закупаются целыми партиями, а не поштучно, как трамваи, их количество на улицах почему-то не увеличивается.
Количество не увеличивается потому, что, одновременно с закупкой новых, списываются старые.
Собственно, на Ваших фотках троллейбусы маршрутов №45, №3, №38 — это прошлого века выпуска. Их, чем ремонтировать/реанимировать, значительно дешевле заменить новыми.
А замена гармошек одиночками... Может, две одиночки перевезут больше народа? Чем одна гармошка. Не знаю, как на именно 39-м маршруте, а вот на всех маршрутах 6-го парка уже несколько лет, как наполняемость салона вполне обычная. Такая, как должна быть — т.е. заняты ПОЧТИ все сидячие места и один-два-три человека стоят. Ну, в часы "пик" — стоят многие. Но всё-равно с той давкой, к которой привыкли, сравнивать не следует.
Если гармошки выпускают, значит они нужны. В Швейцарии вообще тройные встречаются... Ну а у нас даже "Мегаполис" построили в сочленённой версии. (В Питере 2 экземпляра есть, оба вроде в парк №1 попали).
Энгельсские "гармошки" внешне похожи на знаменитые ЗИУ ХТИ-862. Но довольно серьёзно отличающиеся от них внутри: ТИСУ вместо традиционного РКСУ, узел сочленения от автобуса Ikarus-280. Поскольку "Икарусы" и запчасти для них не производятся, как минимум, лет 20, ремонтопригодность таких сочленённых троллейбусов вызывает большие сомнения. И ещё большие сомнения вызывает безопасность их эксплуатации. Вдобавок, следует учесть, что и ресурс кузова этих машин — также подходит к концу. Так что, ни куда не денешься — их надо менять.
Вам здорово повезло с маршрутами, или Вы не ездите в часы пик.
Утром еду рано и проблем нет. А вечером, около половины шестого, если подходит новый троллейбус или автобус, то поминаю недобрым словом всех, причастных к появлению этих уродцев. Проход узкий, задняя площадка – никакая, кондуктор протискивается с трудом!
Пресловутая низкопольность сделала городской транспорт крайне не удобным в наших реалиях! С ностальгией вспоминаю Икарусы!
Насчёт "повезло" — пожалуй, да. Ибо я в троллейбусе езжу на собственном, персональном, месте — впереди, в кабине.
А вот насчёт "уродцев" — непонятно! Ибо проход между сидений остался той же самой ширины! Она, собственно, определена надколёсными кожухами. Просто раньше эти кожуха были примерно по колено, а теперь — как говорил старшина Васков "вот по ...это самое. Вам по пояс будет".
И — да, к кондукторскому обслуживанию подвижной состав не приспособлен. А, кстати — зачем, собственно, кондуктора-то, а? Разве так уж они необходимы?
Вот платили бы пассажиры — не пришлось бы вновь вводить кондукторов!
А так — как только с какого маршрута кондукторов убирали, выручка мгновенно падали в полтора-два раза... Что кондуктора — турникеты бы не пришлось воодить — вот уж удобство было бы...
До нашего города "Мегаполисы" так и не доехали. Вместо них были закуплены белорусские АКСМ-321. Они тоже низкопольные. Но внутри места всё же поболее будет, чем в "Мегаполисе"
Комментарии
Вообще же с общественным транспортом всё далеко не так плохо в СПб сейчас, не надо уж прям так краски-то сгущать.
А вот всё остальное — откуда, собственно, столь мрачный пессимизм-то?
Машины — обновляются. Вместо троллейбусов из города убрали В.Матвиенко; причём не стали ждать 15 лет.
А серый цвет... Он же менее маркий! Увы, но чистота УЛИЦ — не в ведение ГУП ГЭТ; вечером все машины утреннего выпуска прогоняются через мойку — но уже через полтора часа после выхода про это можно забыть...
Собственно, на Ваших фотках троллейбусы маршрутов №45, №3, №38 — это прошлого века выпуска. Их, чем ремонтировать/реанимировать, значительно дешевле заменить новыми.
А замена гармошек одиночками... Может, две одиночки перевезут больше народа? Чем одна гармошка. Не знаю, как на именно 39-м маршруте, а вот на всех маршрутах 6-го парка уже несколько лет, как наполняемость салона вполне обычная. Такая, как должна быть — т.е. заняты ПОЧТИ все сидячие места и один-два-три человека стоят. Ну, в часы "пик" — стоят многие. Но всё-равно с той давкой, к которой привыкли, сравнивать не следует.
Не оправдывают себя гармошки, в результате.
Утром еду рано и проблем нет. А вечером, около половины шестого, если подходит новый троллейбус или автобус, то поминаю недобрым словом всех, причастных к появлению этих уродцев. Проход узкий, задняя площадка – никакая, кондуктор протискивается с трудом!
Пресловутая низкопольность сделала городской транспорт крайне не удобным в наших реалиях! С ностальгией вспоминаю Икарусы!
Насчёт "повезло" — пожалуй, да. Ибо я в троллейбусе езжу на собственном, персональном, месте — впереди, в кабине.
А вот насчёт "уродцев" — непонятно! Ибо проход между сидений остался той же самой ширины! Она, собственно, определена надколёсными кожухами. Просто раньше эти кожуха были примерно по колено, а теперь — как говорил старшина Васков "вот по ...это самое. Вам по пояс будет".
И — да, к кондукторскому обслуживанию подвижной состав не приспособлен. А, кстати — зачем, собственно, кондуктора-то, а? Разве так уж они необходимы?
Вот платили бы пассажиры — не пришлось бы вновь вводить кондукторов!
А так — как только с какого маршрута кондукторов убирали, выручка мгновенно падали в полтора-два раза... Что кондуктора — турникеты бы не пришлось воодить — вот уж удобство было бы...
Но, вроде бы, "Мегаполисы" дешевле...