-
H1 мар 15Как говорится, "на обещанные деньги можно прожить очень долго"!
Не дождётесь! -
-
-
1 мар 15hassisin Я тоже удивляюсь, когда говорят о демократах в России. Их тут вовсе нет и не было, также как и коммунистов.
-
-
1 мар 15Во первых их сейчас уже далеко не один ... во вторых по факту новая приора срет в атмосферу больше чем многие иномарки Е-класса даже 80х годов, тем более 90х, потому их от ТО и освободили чуть ли не на 5 лет после конвеера ...
Ну и качество бензина это отдельная песня ... после некоторых заправок к машине не подойти, глаза режет, при том что и евро вроде правильное, и катализатор живой ...-
1 мар 15"по факту новая приора срет в атмосферу больше чем многие иномарки Е-класса даже 80х годов, тем более 90х"
На чём основано сие предположение?
-
-
1 мар 15Очередная брехня парламентариев. Если они и этот не отменят и какой-нибудь новый введут забью нахрен платить это сраный транспортный налог. И без того в нашем регионе он заметно дороже чем в Москве, у нас же не Москва — заплаты охерительные. А москвичам, с их мизерным зарплатами, нужны обязательные льготы на все. Они, сцуко, бедные.-
P1 мар 15бл*, как зае*ли нытики, во всем обвиняющие москву... Срать захотелось- москва виновата, понос — москва виновата, не срется- тоже москва. И ладно бы виртуальную москву придумали бы для обвинений, так нет же- москвичи, бл*, виноваты. Тупое и никчемное быдло, которое вместо включания мозгов, придумывает оправдание своей плохой жизни.
Запомни, быдло, в москве живут такие же простые люди, получающие 20-30 тыс, сокращенные с работы, с ненавистью смотрящие на пустой шик и блеск капитализма, на блядство и малолеток-хатчей, рассекающих на многомиллионных авто. И кроме того, москвичи вынуждены нести дополнительные расходы за жизнь в столице начиная от цен на АЗС, заканчивая счетом в кафе. И таких людей очень много, большинство. А не как сложенный у быдло образ москвича- толстопузый спекулянт с мерзким лицом на внедорожнике... Этот спекулянт- твой вчерашний сосед, лимита.-
-
P1 мар 15Исколесил всю Центральную часть страны. Самые высокие цены на топливо — в москве. Поел в кафешке под Ленинградом- рублей на 200, под Ростовом — 300, от души поел- первое, второе, десерт. Поел в москве, в засранной кафешке- 500-600 рублей.
По поводу сибири и цен на бензин- важно не где добывают, а где перерабатывают. Также на цену влияет транспортировка (которая очень зависит от климатических условий и протяженности маршрута). Но и самое главное- АЛЧНОСТЬ местных слуг народа.
Умникуом я себя не считаю, это твой воспаленный мозг, страдающий москофобией.
-
-
H1 мар 15А кто виноват? ]почему товар с Китая во Владивосток идет через москву? Это наверное Иркутск виноват? Нет. это вы, москвичи, пидорасы виноваты. Вы все перетащили в свою сраную москву, именно вы доите всю Россию и еще чего-то вякаете. именно поэтому вас, гандонов, нигде и не любят.
-
P1 мар 15ты бы посмотрел на рожи этих москвичей... 90% это твои вчерашние соседи, лимита. Вчера еще ходили по улицам Иркутсков, а сегодня ездят по москве на новеньких внедорожниках. Нахапали у себя там в Иркутсках, в частности, тебя обворовали. И москвичами они будут считаться, когда помрет моё поколение и поколение 25-летних, родившихся в СССР и заставшую красивую москву, а не эту помойку, какой она стала благодаря вам, лимите,собяниным, хатчам и чуркам.
И про кого ты говоришь- всё перетащили? Об 5% приезжих со всех концов страны нуворишей, об 50% заезжего быдла, хачья и таджиков или об 45% коренных москвичей, достаточно посредственно получающих и существующих в условиях пипец каких столичных цен? -
P1 мар 15>>>почему товар с Китая во Владивосток идет через москву?
первое: а причем тут москва? обвиняй власть. Они идиоты, хапуги и торгаши.
второе: пример из жизни. Допустим я печатаю тираж книги в Китае. Моё издательство, например, в Хабаровске, но книгу буду завозить в сетевые магазины, ашан и прочее. Из китая логистика такова: контейнером мой тираж плывет по морю. Вариантов два: в европу через африку, в мурманск/ленинград через арктику (навигация не круглогодичная). Так же этот грузовой корабль набивается другими контейнерами других закупщиков из России. В москве — самая развиная логистическая инфраструктура, погрузка на ЖД, склады и прочее. Поэтому мой контейнер с книгами приплывет в финский залив, оттуда на фурах поедет в москву, где большаяы часть тиража разойдется по складам и сетевым магазинам, оставшаяся часть поедет вагонами в хабаровск. Вот и вся канитель... Даже когда откроют (скоро) прием больших судов из Китая во Владике с последующей транспортировкой контейнеров по ЖД- выгодней будет отправлять контейнер по схеме: китай-ленинград-москва, ибо там адресат товара. И не ной про "из китая во владик через москву". Это обычная логистика.
-
-
-
-
V1 мар 15На самом деле нужно вводить три налога. Один должен быть включен в акциз топлива. Второй должен зависеть от возраста А/м. А третий налог должен быть на продажу/перепродажу машин в зависимости от класса загрязнения. Деньги должны распределяться на ремонт дорог и субсидирование общественного транспорта. Первый налог справедлив — чем больше катаешься, тем больше платишь. Второй необходим для стимуляции обновление т/п. На самом деле вместо утилизационного сбора нужно внедрять именно такой налог. И чем старше машина — тем выше налог. Ну и с третьим все понятно. Необходимо давать зеленый свет зеленым технологиям.
-
1 мар 15Вы случайно не бюрократ? Сейчас налоговые органы не могут нормально администрировать транспортный налог. Посмотрите сколько ошибок приходит с налоговыми уведомлениями.
У вас есть представление как администрировать по вашей системе? сколько различных ведомств должно быть взаимодействовано? Чем больше звеньев в цепочке, тем выше вероятность ошибок. А налогоплательщикам, как перепроверять и пересчитывать налог? да не просто пересчитывать, а самостоятельно бегать по всем ведомствам, за подтверждающими документами.
Налог должен быть простым, понятным и как можно менее затратным при его сборе. Я считаю оптимальным — акциз с реализуемого топлива. -
P1 мар 15"Второй необходим для стимуляции обновление т/п"
Это не бюрократ, это представитель кредитного отдела банка или автомобильного завода....
У меня 12-летний автомобиль (VW), перебрал коробку, двигатель. Меня ВСЁ В НЕМ УСТРАИВАЕТ. Машина из углепластика и хорошего немецкого металла- ни ржавчины, переживет любой из сегодня собранных автомобилей. C какого перепугу я должен быть простимулированным менять машину??? Тем более на сегодняшнюю побрякушку с "запасом жизни основных узлов" В 100 ТЫС КМ ИЛИ 3 ГОДА?
Можно сколько угодно заниматься демагогией о вреде для атмосферы старого авто, перемежая споры с глобальным потеплением, озоновыми дырами, запрете освежителей воздуха и замерзанием Гольфстрима. Но просто один факт:
Допустим в 2015 году автомобильный завод изготовил авто c нулевым значением выброса газов в атмосферу. Я его купил. Через 5 лет я плачу дополнительный налог "за старость авто", хотя мой автомобиль продолжает выбрасывать в атмосферу 0. Не смешно, горемыка-законодатель?
ПС: любая "истерика" про экологию всегда имеет "заинтересованного хозяина"...-
P1 мар 15И еще одно наблюдение: в европе нету "нищебродной" моды каждый год менять автомобиль, как мобильный телефон. Там очень часто встречается ситуация, когда вполне успешная и многозарабатывающая семья ездит на автомобиле 10-летней и выше давности. Суки, портят чистый, либеральный, европейский воздух. И за ними не гоняются банки, автопроизводители, налоговые инспекторы, требуя срочно поменять авто, иначе штрафанут еврой.
-
-
-
-
-
1 мар 15придётся на 5% больше платить, ничего не поделаешь — те, у кого машины есть но, ими пользуются редко — больше пользы приносят (снижают трафик, не разивают дороги, не причиняют экологический ущерб), чем те у кого бензопилы и генераторы есть.
-
-
Сделано с
NoNaMe