Во первых их сейчас уже далеко не один ... во вторых по факту новая приора срет в атмосферу больше чем многие иномарки Е-класса даже 80х годов, тем более 90х, потому их от ТО и освободили чуть ли не на 5 лет после конвеера ...
Ну и качество бензина это отдельная песня ... после некоторых заправок к машине не подойти, глаза режет, при том что и евро вроде правильное, и катализатор живой ...
Ну я не видел ни одного таза который вписался бы в уровни выхлопа мерседеса 124го m104 94го года, 210-211го, или скажем инжекторного скорпио 85го года ... на тех даипазонах, на которых измеряют приоры или калины, они показывают ровный и устойчивый НОЛЬ.
Очередная брехня парламентариев. Если они и этот не отменят и какой-нибудь новый введут забью нахрен платить это сраный транспортный налог. И без того в нашем регионе он заметно дороже чем в Москве, у нас же не Москва — заплаты охерительные. А москвичам, с их мизерным зарплатами, нужны обязательные льготы на все. Они, сцуко, бедные.
бл*, как зае*ли нытики, во всем обвиняющие москву... Срать захотелось- москва виновата, понос — москва виновата, не срется- тоже москва. И ладно бы виртуальную москву придумали бы для обвинений, так нет же- москвичи, бл*, виноваты. Тупое и никчемное быдло, которое вместо включания мозгов, придумывает оправдание своей плохой жизни.
Запомни, быдло, в москве живут такие же простые люди, получающие 20-30 тыс, сокращенные с работы, с ненавистью смотрящие на пустой шик и блеск капитализма, на блядство и малолеток-хатчей, рассекающих на многомиллионных авто. И кроме того, москвичи вынуждены нести дополнительные расходы за жизнь в столице начиная от цен на АЗС, заканчивая счетом в кафе. И таких людей очень много, большинство. А не как сложенный у быдло образ москвича- толстопузый спекулянт с мерзким лицом на внедорожнике... Этот спекулянт- твой вчерашний сосед, лимита.
Исколесил всю Центральную часть страны. Самые высокие цены на топливо — в москве. Поел в кафешке под Ленинградом- рублей на 200, под Ростовом — 300, от души поел- первое, второе, десерт. Поел в москве, в засранной кафешке- 500-600 рублей.
По поводу сибири и цен на бензин- важно не где добывают, а где перерабатывают. Также на цену влияет транспортировка (которая очень зависит от климатических условий и протяженности маршрута). Но и самое главное- АЛЧНОСТЬ местных слуг народа.
Умникуом я себя не считаю, это твой воспаленный мозг, страдающий москофобией.
Одна моя хорошая знакомая работала в Лукойле (в Ханты-Мансийске, замначальника какого-то инженерного подразделения). Рассказывала, что цена на бензин (себестоимость+акцизы) около 10-12 рублей, в зависимости от марки бензина. Всё остальное- аппетиты нефтедобывающих компаний + навар всей цепочки спекулянтов от скважины- до пистолета колонки на АЗС. Если это правда, то язвительные наблюдения про цену за литр в москве и сибири не уместны. В цену пришел капитализм, а не государственное ценоурегулирование. Да что там сибирь? Еду в Минск, до границы, в Смоленской области — одна цена,
а с белорусской стороны на 20 копеек меньше....ВИдимо, Беларусь добывает нефть с своем море...
я тебе ниже отписал ценовую раскладку. Отъезжая от маськвы на 100 км, что на юг, что на север, что на запад (личные наблюдения по маршрутам) — цена на бензин падает на 20-50 копеек, на ноунейм заправках даже до 1 рубля. Так что в следующий раз, когда как дятел стучишь свою ненависть про маськву, будь любезен сравнивать цену якутской не с москоской , а например, с ростовской, она ниже.
Кстати, ты лишний раз подвердил, что цена на бензин формируется в зависимости от удаленности от нефтепереработки (якутск)
Вся эта ветка началась с того, что написали, что в Маськве жить замечательно, обворовываем якобы всех и цены на бензин у нас самые низкие. ЦИфры говорят, что есть бензин и подешевле. ТАк что это воронеж всех обворовывает, на пару с еще сотней городов, где бензин дешевле московского...
Просто к сведнию, ветка начиналась с транспортного налога, он в Воронеже выше, чем в Москве. А так да, Воронеж и еще куча провинциальных городов всех обворовывает, жирует на свои зарплаты 15-20 тысяч в месяц и на Багамах пять раз в год отдыхают. Бросайте нахер свою Москву и айда на периферию, страну вместе с нами обворовывать.
а я проехал от Якутии и по всей стране включая маськву и юг так вот разница очень ощутимая в цене до 10-15ублей. в маськве самое дешевое топливо, не надо говорить про то где оно перерабатываеться ибо не в кассу.
Знакомая- бывшая девушка...И инфа не от заправщика на АЗС, а от начальства в Лукойле.
Демагогия на тему формирования цены. Цена не регулируется государством. Введу условную шкалу.
трасса м4-дон, допустим 300 км, под воронежем. Начинаем считать:
— аренда земли для азс 3/10 (невысокая, не сравнимая с мск)
— дать на лапу местным органам и инспекциям 2/10 (немного, не мск- лапа не жирная и не мясистая)
— зарплата персоналу 2/10 (небольшая, не мск)
— доставка топлива 3/10 (рязань недалеко, так что не надо ляля про нефтеперерабатывающие заводы)
— проходимость, спрос 5/10 (средняя, азс на трассе много, главный клиент- фуры, ибо заправляются намного чаще легковушек, но надо держать "правильную цену"+ всякие акции постоянным клиентам)
москва. допустим, выезд с мкада (правда, тут всё уже поделено между главными нефтеигроками)
— аренда земли для азс 10/10 (москва-с)
— мзда 10/10 (у всех дети учатся заграницей, надо понимать)
— доставка топлива 5/10 (вроде три перерабатывающих завода в 100-200 км, конкуренция, налаженные каналы)
— проходимость,спрос 10/10 (цену можно делать любой, в пределах разумного, всё равно будет клиент. Это основная беда москвы- бизнес не заботится о своем имидже, не нравится? отвали, за тобой очередь)
Теперь условный Иркутск, федеральная трасса (к сожалению не бывал там, не знаком с экономической особенностью региона, поэтому без шкалы). Я думаю, на содержание АЗС и доставка топлива очень сильно отражается на цене бензина, ибо бензин надо завозить издалека. + спрос, цену можно ставить любой, до следующей бензоколонки 100 км...
ЧТо получается? Самый дешевый бензин — под Воронежем. Так оно и есть, 2 недели назад ездил и лично в этом убедился. Из-за спроса- цена на бензин в москве выше средней. Ну и сибирь, с её протяженностью, сложными климатитескими условиями и полного отсутствия какого-либо покупательского контроля- самая высокая цена. И не надо врать про самую низкую цену в москве...
я себя москвичом уже не считаю, жду не дождусь когда свалю из этой клоаки. И клоаку из москвы сделали как раз приезжие. За 20 лет жизни в одном доме практически полностью поменялись соседи. Исчезли все коренные москвичи, теперь соседи из Архангельсков, Курсков, Сибирей, много хачья. Хамоватые, наглые и высокомерные, думающие что пупы земли. Обычных москвичей из их родного города банально выживают, высокими ценами, низскими зарплатами, уровнем жизни. Пожил бы здесь с моё, 30 лет, ты бы это увидел и понял.
Теперь по теме: москвич значит ))) типичное рассуждение.
ЧТо это значит? Я тебе сказал, что лично знаю, что есть цены на бензин ниже москвоских. ТЫ адекватен вообще?
А кто виноват? ]почему товар с Китая во Владивосток идет через москву? Это наверное Иркутск виноват? Нет. это вы, москвичи, пидорасы виноваты. Вы все перетащили в свою сраную москву, именно вы доите всю Россию и еще чего-то вякаете. именно поэтому вас, гандонов, нигде и не любят.
ты бы посмотрел на рожи этих москвичей... 90% это твои вчерашние соседи, лимита. Вчера еще ходили по улицам Иркутсков, а сегодня ездят по москве на новеньких внедорожниках. Нахапали у себя там в Иркутсках, в частности, тебя обворовали. И москвичами они будут считаться, когда помрет моё поколение и поколение 25-летних, родившихся в СССР и заставшую красивую москву, а не эту помойку, какой она стала благодаря вам, лимите,собяниным, хатчам и чуркам.
И про кого ты говоришь- всё перетащили? Об 5% приезжих со всех концов страны нуворишей, об 50% заезжего быдла, хачья и таджиков или об 45% коренных москвичей, достаточно посредственно получающих и существующих в условиях пипец каких столичных цен?
поучать обиженных жизнью (читай- москвой)- не мой удел. Я лишь сделал замечание, что глупо во всем обвинять москву- здесь живут такие же жители, по большей части — нищие. Очень сильная классовая пропасть между богачами и остальным населением. Второе замечание про цены на бензин- глупо сейчас отрицать, что цена на бензин в москве самая низкая. Я видел более низкую цену в том же Ростове. Давайте всей страной ненавидеть Ростов?
Давай возьмем меня. Весь в долгах и кредитах. Работаю дизайнером в издательстве, книжки делаю. Получаю около 45 тысяч. Чтобы столько получать- прихожу на работу в 7 утра, ухожу в 10-11 вечера, работаю и по выходным и праздникам (в частности провел на работе все новогодние праздники). Кстати, это прекрасный способ времяпрепровождения, когда нет денег... Остальные дизайнеры получают около 30-35 тыс, многие снимают жилье.
В москве всё дорого, начиная от автосервисов, заканчивая досугом. ЧТобы выгулить девушку (с цветами, кино, рестораном)- надо потратить ползарплаты (тот же приличный букет у нас стоит от 2000 тыс., в том же минске я покупал роскошный букет за 300 руб. и так во всем, от мойки, шиномонтажа, до цен в магазинах). ЗА двухкомнатную квартиру в Одинцово (подмосковье, досталась в наследство) я плачу 12 тыс, хотя в ней не живу, так как нету денег на ремонт. Мечтаю её продать и свалить подальше от москвы, например куда-нибудь в смоленск, потому что при зарплате в 45 тысяч- я просто банально не могу прожить в москве, это город сделан для воров, хапуг и рантье.
а ты не в смоленск езжай..че там смоленск москва — 400км.....ты езжай напимер на Сахалин! природа свобода ...и прочие прелести... вот тогда мы с тобой и поговорим про Мваськву!
>>>почему товар с Китая во Владивосток идет через москву?
первое: а причем тут москва? обвиняй власть. Они идиоты, хапуги и торгаши.
второе: пример из жизни. Допустим я печатаю тираж книги в Китае. Моё издательство, например, в Хабаровске, но книгу буду завозить в сетевые магазины, ашан и прочее. Из китая логистика такова: контейнером мой тираж плывет по морю. Вариантов два: в европу через африку, в мурманск/ленинград через арктику (навигация не круглогодичная). Так же этот грузовой корабль набивается другими контейнерами других закупщиков из России. В москве — самая развиная логистическая инфраструктура, погрузка на ЖД, склады и прочее. Поэтому мой контейнер с книгами приплывет в финский залив, оттуда на фурах поедет в москву, где большаяы часть тиража разойдется по складам и сетевым магазинам, оставшаяся часть поедет вагонами в хабаровск. Вот и вся канитель... Даже когда откроют (скоро) прием больших судов из Китая во Владике с последующей транспортировкой контейнеров по ЖД- выгодней будет отправлять контейнер по схеме: китай-ленинград-москва, ибо там адресат товара. И не ной про "из китая во владик через москву". Это обычная логистика.
ахренеть ага ) петля такая морем-финка-ленинград-маськва-вагоны...ебануца как вышгодно..не проще ли развить терминал в харовске-благовещенске? по китаю на фурах, до терминала а потом по стране теми же вагонами? не надо мне сказки говорить про развитую логистику...
просто кому то в москве (!) нужно что бы все через жопу ...пардон через Москву...потому что терминал в урюптнске далеко и все таможенные сборы будут там же ...не откусить...
Повторюсь- при заказе контейнера, даже дальневосточному предпренимателю, большая часть спроса на товар в контейнере всё равно будет в Европейской части РФ. Естественно я говорю про крупные закупки, с полным наполнением контейнера, а не 10 чехлов для айфона.
Бред... Иномарка, фактически это одно контейнероместо. Их доставляют под конкретного покупателя, живет он на дальнем востоке- машина отстоит в очереди на погрузку пару недель- приплывет во владик, живет он в Питере, погрузится на корабль и приплывет в Питер. Под розничную продажу покупают партии авто. Спросом праворульные в европейской России не пользуются, поэтому их никто не повезет кораблем в Питер. А вот леворульные китайки- пожалуйста. А вообще я говорил про грузоперевозки контейнерами партии товаров, а не штучного.
в том то и дело, что самую низкую цену сами китайцы предлагают за печать книг+отправка контейнером в мурманск. Эта сеть налажена и цена самая выгодная. В последнее время начинают проскакивать варианты с китай-владик-ржд-москва, но пока очень много загвоздок, рисков, непоняток с местной таможней. Рассматривался пару раз вопрос с фурами по китаю, цена в 10 раз выше...
и еще не забываем о грузовых компаниях (в том числе иностранных). Если из Гонконга суда в Питер ходят каждый день, нету очереди и цена одного контейнера-места ниже чем при отправке во Владивосток, раз в неделю и с большой очередью, то очевидно как решит отправить заказчик свой груз... Иногда бывает, что сами китайцы требуют отправки определенным кораблем по определенному маршруту- у них тоже своя таможня и логистика.
На самом деле нужно вводить три налога. Один должен быть включен в акциз топлива. Второй должен зависеть от возраста А/м. А третий налог должен быть на продажу/перепродажу машин в зависимости от класса загрязнения. Деньги должны распределяться на ремонт дорог и субсидирование общественного транспорта. Первый налог справедлив — чем больше катаешься, тем больше платишь. Второй необходим для стимуляции обновление т/п. На самом деле вместо утилизационного сбора нужно внедрять именно такой налог. И чем старше машина — тем выше налог. Ну и с третьим все понятно. Необходимо давать зеленый свет зеленым технологиям.
Вы случайно не бюрократ? Сейчас налоговые органы не могут нормально администрировать транспортный налог. Посмотрите сколько ошибок приходит с налоговыми уведомлениями.
У вас есть представление как администрировать по вашей системе? сколько различных ведомств должно быть взаимодействовано? Чем больше звеньев в цепочке, тем выше вероятность ошибок. А налогоплательщикам, как перепроверять и пересчитывать налог? да не просто пересчитывать, а самостоятельно бегать по всем ведомствам, за подтверждающими документами.
Налог должен быть простым, понятным и как можно менее затратным при его сборе. Я считаю оптимальным — акциз с реализуемого топлива.
Это не бюрократ, это представитель кредитного отдела банка или автомобильного завода....
У меня 12-летний автомобиль (VW), перебрал коробку, двигатель. Меня ВСЁ В НЕМ УСТРАИВАЕТ. Машина из углепластика и хорошего немецкого металла- ни ржавчины, переживет любой из сегодня собранных автомобилей. C какого перепугу я должен быть простимулированным менять машину??? Тем более на сегодняшнюю побрякушку с "запасом жизни основных узлов" В 100 ТЫС КМ ИЛИ 3 ГОДА?
Можно сколько угодно заниматься демагогией о вреде для атмосферы старого авто, перемежая споры с глобальным потеплением, озоновыми дырами, запрете освежителей воздуха и замерзанием Гольфстрима. Но просто один факт:
Допустим в 2015 году автомобильный завод изготовил авто c нулевым значением выброса газов в атмосферу. Я его купил. Через 5 лет я плачу дополнительный налог "за старость авто", хотя мой автомобиль продолжает выбрасывать в атмосферу 0. Не смешно, горемыка-законодатель?
ПС: любая "истерика" про экологию всегда имеет "заинтересованного хозяина"...
И еще одно наблюдение: в европе нету "нищебродной" моды каждый год менять автомобиль, как мобильный телефон. Там очень часто встречается ситуация, когда вполне успешная и многозарабатывающая семья ездит на автомобиле 10-летней и выше давности. Суки, портят чистый, либеральный, европейский воздух. И за ними не гоняются банки, автопроизводители, налоговые инспекторы, требуя срочно поменять авто, иначе штрафанут еврой.
придётся на 5% больше платить, ничего не поделаешь — те, у кого машины есть но, ими пользуются редко — больше пользы приносят (снижают трафик, не разивают дороги, не причиняют экологический ущерб), чем те у кого бензопилы и генераторы есть.
Комментарии
Не дождётесь!
Сейчас поднимут акцизы, введут эко сбор и опять оставят транспортный на усмотрения местных администраций.
Ну и качество бензина это отдельная песня ... после некоторых заправок к машине не подойти, глаза режет, при том что и евро вроде правильное, и катализатор живой ...
На чём основано сие предположение?
Можно отсканированную ДК.
В сервис не пойду, что я, инопомоек не видел, что-ли?
Запомни, быдло, в москве живут такие же простые люди, получающие 20-30 тыс, сокращенные с работы, с ненавистью смотрящие на пустой шик и блеск капитализма, на блядство и малолеток-хатчей, рассекающих на многомиллионных авто. И кроме того, москвичи вынуждены нести дополнительные расходы за жизнь в столице начиная от цен на АЗС, заканчивая счетом в кафе. И таких людей очень много, большинство. А не как сложенный у быдло образ москвича- толстопузый спекулянт с мерзким лицом на внедорожнике... Этот спекулянт- твой вчерашний сосед, лимита.
если ты такой умный обясни мне чисто с экономической стороны...ПОЧЕМУ???? почему чем дальше на восток от москвы тем топливо дороже????
в москве если что не добывают сырье для топлива.
По поводу сибири и цен на бензин- важно не где добывают, а где перерабатывают. Также на цену влияет транспортировка (которая очень зависит от климатических условий и протяженности маршрута). Но и самое главное- АЛЧНОСТЬ местных слуг народа.
Умникуом я себя не считаю, это твой воспаленный мозг, страдающий москофобией.
а с белорусской стороны на 20 копеек меньше....ВИдимо, Беларусь добывает нефть с своем море...
Кстати, ты лишний раз подвердил, что цена на бензин формируется в зависимости от удаленности от нефтепереработки (якутск)
"цена на бензин москва"
"цена на бензин воронеж"
москва АИ-92 32,18
воронеж АИ-92 31,95
Вся эта ветка началась с того, что написали, что в Маськве жить замечательно, обворовываем якобы всех и цены на бензин у нас самые низкие. ЦИфры говорят, что есть бензин и подешевле. ТАк что это воронеж всех обворовывает, на пару с еще сотней городов, где бензин дешевле московского...
а я проехал от Якутии и по всей стране включая маськву и юг так вот разница очень ощутимая в цене до 10-15ублей. в маськве самое дешевое топливо, не надо говорить про то где оно перерабатываеться ибо не в кассу.
Демагогия на тему формирования цены. Цена не регулируется государством. Введу условную шкалу.
трасса м4-дон, допустим 300 км, под воронежем. Начинаем считать:
— аренда земли для азс 3/10 (невысокая, не сравнимая с мск)
— дать на лапу местным органам и инспекциям 2/10 (немного, не мск- лапа не жирная и не мясистая)
— зарплата персоналу 2/10 (небольшая, не мск)
— доставка топлива 3/10 (рязань недалеко, так что не надо ляля про нефтеперерабатывающие заводы)
— проходимость, спрос 5/10 (средняя, азс на трассе много, главный клиент- фуры, ибо заправляются намного чаще легковушек, но надо держать "правильную цену"+ всякие акции постоянным клиентам)
москва. допустим, выезд с мкада (правда, тут всё уже поделено между главными нефтеигроками)
— аренда земли для азс 10/10 (москва-с)
— мзда 10/10 (у всех дети учатся заграницей, надо понимать)
— зарплата персоналу 5/10 (наши компании замечательно пользуются моделью "текучки кадров")
— доставка топлива 5/10 (вроде три перерабатывающих завода в 100-200 км, конкуренция, налаженные каналы)
— проходимость,спрос 10/10 (цену можно делать любой, в пределах разумного, всё равно будет клиент. Это основная беда москвы- бизнес не заботится о своем имидже, не нравится? отвали, за тобой очередь)
Теперь условный Иркутск, федеральная трасса (к сожалению не бывал там, не знаком с экономической особенностью региона, поэтому без шкалы). Я думаю, на содержание АЗС и доставка топлива очень сильно отражается на цене бензина, ибо бензин надо завозить издалека. + спрос, цену можно ставить любой, до следующей бензоколонки 100 км...
ЧТо получается? Самый дешевый бензин — под Воронежем. Так оно и есть, 2 недели назад ездил и лично в этом убедился. Из-за спроса- цена на бензин в москве выше средней. Ну и сибирь, с её протяженностью, сложными климатитескими условиями и полного отсутствия какого-либо покупательского контроля- самая высокая цена. И не надо врать про самую низкую цену в москве...
Теперь по теме: москвич значит ))) типичное рассуждение.
ЧТо это значит? Я тебе сказал, что лично знаю, что есть цены на бензин ниже москвоских. ТЫ адекватен вообще?
И про кого ты говоришь- всё перетащили? Об 5% приезжих со всех концов страны нуворишей, об 50% заезжего быдла, хачья и таджиков или об 45% коренных москвичей, достаточно посредственно получающих и существующих в условиях пипец каких столичных цен?
"Тупое и никчемное быдло, которое вместо включания мозгов, придумывает оправдание своей плохой жизни."
и свалить мечтает ..и ноет что не может ...и других поучать пытается
В москве всё дорого, начиная от автосервисов, заканчивая досугом. ЧТобы выгулить девушку (с цветами, кино, рестораном)- надо потратить ползарплаты (тот же приличный букет у нас стоит от 2000 тыс., в том же минске я покупал роскошный букет за 300 руб. и так во всем, от мойки, шиномонтажа, до цен в магазинах). ЗА двухкомнатную квартиру в Одинцово (подмосковье, досталась в наследство) я плачу 12 тыс, хотя в ней не живу, так как нету денег на ремонт. Мечтаю её продать и свалить подальше от москвы, например куда-нибудь в смоленск, потому что при зарплате в 45 тысяч- я просто банально не могу прожить в москве, это город сделан для воров, хапуг и рантье.
первое: а причем тут москва? обвиняй власть. Они идиоты, хапуги и торгаши.
второе: пример из жизни. Допустим я печатаю тираж книги в Китае. Моё издательство, например, в Хабаровске, но книгу буду завозить в сетевые магазины, ашан и прочее. Из китая логистика такова: контейнером мой тираж плывет по морю. Вариантов два: в европу через африку, в мурманск/ленинград через арктику (навигация не круглогодичная). Так же этот грузовой корабль набивается другими контейнерами других закупщиков из России. В москве — самая развиная логистическая инфраструктура, погрузка на ЖД, склады и прочее. Поэтому мой контейнер с книгами приплывет в финский залив, оттуда на фурах поедет в москву, где большаяы часть тиража разойдется по складам и сетевым магазинам, оставшаяся часть поедет вагонами в хабаровск. Вот и вся канитель... Даже когда откроют (скоро) прием больших судов из Китая во Владике с последующей транспортировкой контейнеров по ЖД- выгодней будет отправлять контейнер по схеме: китай-ленинград-москва, ибо там адресат товара. И не ной про "из китая во владик через москву". Это обычная логистика.
У вас есть представление как администрировать по вашей системе? сколько различных ведомств должно быть взаимодействовано? Чем больше звеньев в цепочке, тем выше вероятность ошибок. А налогоплательщикам, как перепроверять и пересчитывать налог? да не просто пересчитывать, а самостоятельно бегать по всем ведомствам, за подтверждающими документами.
Налог должен быть простым, понятным и как можно менее затратным при его сборе. Я считаю оптимальным — акциз с реализуемого топлива.
Это не бюрократ, это представитель кредитного отдела банка или автомобильного завода....
У меня 12-летний автомобиль (VW), перебрал коробку, двигатель. Меня ВСЁ В НЕМ УСТРАИВАЕТ. Машина из углепластика и хорошего немецкого металла- ни ржавчины, переживет любой из сегодня собранных автомобилей. C какого перепугу я должен быть простимулированным менять машину??? Тем более на сегодняшнюю побрякушку с "запасом жизни основных узлов" В 100 ТЫС КМ ИЛИ 3 ГОДА?
Можно сколько угодно заниматься демагогией о вреде для атмосферы старого авто, перемежая споры с глобальным потеплением, озоновыми дырами, запрете освежителей воздуха и замерзанием Гольфстрима. Но просто один факт:
Допустим в 2015 году автомобильный завод изготовил авто c нулевым значением выброса газов в атмосферу. Я его купил. Через 5 лет я плачу дополнительный налог "за старость авто", хотя мой автомобиль продолжает выбрасывать в атмосферу 0. Не смешно, горемыка-законодатель?
ПС: любая "истерика" про экологию всегда имеет "заинтересованного хозяина"...