-
-
-
W13 фев 15Фейк, конечно.
1. После того, как производство перевели в Таганрог, темп производства резко упал. В 15 году хорошо если 3 самолёта сделают.
2. Движки украинские. Создание отечественных и их сертификация займёт не меньше 5-10 лет.
3. Самолёт противоречит современной техно-моде: никаких композитов, зализанных панелей, многократный запас по прочности, принципиальный болт на экономичность. В общем, суровая МЧС-ная машина. И на Западе её купят только если совсем уж прижмёт... -
S13 фев 15Правильно, пускай Франция платит, а потом мы их не поставим, пока они не прекратят нападать на Украину и не выведут свои войска.
-
S13 фев 15это на гидроавиасалонах Бе-200 красиво летает. На практике черпать им воду практически негде. Его банально заправляют от пожарного гидранта, как и Ил-76ПП. Но последний берёт на борт 40 тонн за раз.
Про Украину, как авиастроительную страну, можно забыть, только колхозремонт.-
-
S13 фев 15в плане? сколько нужно по прямой бехе для забора, включая подход к водоёму и набор безопасной после набора, на случай отказа? аквтория как минимум должна быть практически стерильна от тяжелого мусора. пять рек на страну подходят.
-
-
-
14 фев 15Пермский завод движков давно выпусткает лучшие моторы , как для самолетов России, так и вертолутов. Вот статья 2007 (!) еще года про это : aviaport.ru
"Российские производители авиационных моторов активно занялись модернизацией своих основных моделей для гражданских самолетов. Доводятся до "ума" более экологически "чистые" модификации ПС-90А1 и ПС-90А2. Готовится к полетам летающая лаборатория с Д-30КП3 "Бурлак". Вносятся улучшения в конструкцию Д-436, позволяющие сертифицировать Бе-200 и Ан-148 в Европе."
-
Сделано с
NoNaMe