В старой "Науке и жизни" статья про этот приборчик была. За счет очень большой напруги на батареях работает, прикоснулись, перезарядились, а тела с одноименными зарядами чего делают, а жертвы современного образования? Правильно сказали раньше, вопрос в конструкции и материалах батарей. Если правильно помню, таких девайсов было несколько, их разбирали англикосы, чтобы понять, как сделать батареи для ПНВ.
Если в этой теме поковыряться, то найдется еще много подобных примеров. Например, встречаются лампочки, которые почти 100 лет работают. С другой стороны, факт, то что еще в 30е годы производители лампочек сговорились искусственно ограничивать их срок службы и этот сговор действует до настоящего времени, и это даже никак не зависит от технологии (обычные, люминесцент, светодиоды). Похоже, подобные уловки распространяются на все товары вообще, вся мировая экономика заточена на потреблядство, а не на разумное использование ресурсов.
Кстати и первые Форды в сша не являются раритетом, т.к. их до сих пор полно (где нибудь по сараям стоят в рабочем состоянии) и купить не является проблемой. А это все-таки автомобиль, а не батарейка или лампочка. Заметьте, как год от года снижается срок жизни тех же автомобилей, компьютеров, про телефоны вообще речи нет. Старое всегда надежнее нового.
Сговор... Ха! Если Вы нашу лампочку, на 220 вольт, будете питать 110 вольтами, то она прослужит и 100 и 200 лет. Всем же нужна яркость. Вот истончают спираль, она светит ярче, но и испаряется быстрее, а потом просто перегорает. Вы первый возмутитесь, если ваша 100 ватная лампочка будет гореть едва ярче свечи.
Я немного про другое. Технологически возможно, чтобы при необходимых потребителю свойствах, продукт служил намного дольше. Но вот производителю этого не нужно. Для производителя, вообще, в идеале все одноразовое должно быть. Ресурс автомобильных двигателей в 80-е какой был? А сейчас двигателя и до 30% от того ресурса не дотягивают. Да еще у некоторых двигателей и блоки неразборные, т.е. капремонт исключен. Отъездил — выбросил — новый купил. Какая же тут конспирология — это, к сожалению, факт.
Какие были мощности тех двигателей? А весили сколько? А сейчас? Увеличение температуры в камере сгорания с утоньшением стенок цилиндров думаете приведёт к долговечности? Купите сейчас двигатель в 30 лс. Их не производят.. и не потому что не могут, а потому что нет спроса. все гонятся за 100-200 сильными двигателями.. автомобиль прошлого весил 120 кг, а сейчас от 800кг до 2 тонн. Вы ищите сговор, а сговора нет. Нет потребления.
кстати про кап ремонт. сейчас двигатели делают из композитных материалов, позволяющих их уменьшить в весе, но увы становится невозможным заменить скажем цилиндр. Потому что материал даже не варится. Вы много видели керамических изделий, которые можно сварить? Думаю ни одного. Хоть патрон цилиндра и сделан из металла — толщина его несколько миллиметров и он впрессован на заводе. В мастерских этого не сделать, оборудование для таких работ очень дорогое. Отправить двигатель на завод изготовитель? Чтобы они остановили поточную линию ради замены одного цилиндра? Думаю знаете какова стоимость одного часа простоя такого завода. Отремонтировать то Вы сможете, но стоить это будет практически как новый двигатель и не известно, какие ещё дефекты появились в корпусе, раз уж он потребовал ремонта. Это ещё плюс диагностика. Эффективнее, надёжнее приобрести новый. Хотя есть умельцы, которые ремонтируют.
дебилы, заряд не может кончится (пока существуют электроны) он есть всегда, может потенциал уровняться но на точные измерения может повлиять например статическое электричество или индукционное от передатчиков и т д... по этому если ток меньше миллиамперов (а тут нано) то можно утверждать что батарея сдохла... можно разбирать...
Дебилы? Анекдот такой есть: обезьяна на берегу реки полощет шкурку банана. Крокодил смотрел-смотрел на нее и спрашивает — обезьяна, что ты делаешь такое? Та отвечает — дай рубль, тогда скажу. Крокодилу интересно, дал рубль. Обезьяна говорит — шкурку вот в воде мочу. Крокодил — ну ты и дура! и уплыл по своим делам. Обезьяна бурчит — дура не дура, а заработок неплохой.
Комментарии
Кстати и первые Форды в сша не являются раритетом, т.к. их до сих пор полно (где нибудь по сараям стоят в рабочем состоянии) и купить не является проблемой. А это все-таки автомобиль, а не батарейка или лампочка. Заметьте, как год от года снижается срок жизни тех же автомобилей, компьютеров, про телефоны вообще речи нет. Старое всегда надежнее нового.
Да, сдохла та батарея, лет 50 назад. Наноамперы — это ни о чем.
— Доживем? Оптимисты, однако...
Rem: Кроме британских учёных о казусах энергетики никто не имеет право говорить. Науку табуируют, учёных убивают.
Кто б сомневался!