"Президент проявил заботу о подведомственном населении и велел, чтоб пригородные поезда — ходили."
Этот факт говорит лишь об одном: государственная машина у нас НЕ РАБОТАЕТ. Лысый хмырь построил вертикаль — теперь вынужден самолично руководить каждой секретуткой и каждым дворником — без него ничего не работает.
"То есть что получается? Рыночная экономика и рыночные методы хозяйствования приводят у нас к тому, что всякая деятельность – бесполезна и невыгодна, а сам народ – лишний. "
А где у нас рынок-то? Базар — да, есть. А рынка — нет.
"А может, заодно и других руководителей поискать?"
Древний Рим на закате своего существования. Страну завоевали варвары, которые ничего не могут придумать лучше, как устраивать пиршества на развалинах былой Империи. Могущественный Рим приходил в упадок несколько столетий. Современным варварам хватило и двух десятилетий, чтобы привести в негодность государственную машину и все системы ее жизнеобеспечения. Запас прочности доставшийся от советской империи кончился.
Сегодня мы являемся активными зрителями упадка Великой Советской Империи.
Ой ребяты, вы многого не знаете. Реформа МПС в ОАО РЖД, все акции и имущество принадлежат государству, (согласно устава) проходит время и все все имущество, раздается ГПУ, там все продается частникам, и ни одной акции работникам РЖД (простым), потом дочкам все остальное, а в дочках директора, родня Якунина.
И это только начало. Если глянуть в маленькую Эстонию, то там железную дорогу государство, то продавало часникам\американцам за дёшево, то выкупало за дорого. Идеальный насос по выкачке бабла из бюджета в особо крупных размерах.
Большинство активов РЖД, которые можно было уже спи..., приватизировать-уже приватизировано.
Что характерно, в Подмосковье первое, что приватизировали с помощью "дочки" РЖД- ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания) — это все электрички, которые уже лет 25 убыточны- по словам РЖД.
Понаставили турникеты, набрали "кассиров-контроллёров" и погнали собирать деньги с народа. А ещё важнее- деньги за якобы уборку составов (это там, где таджики собирают бытылки и большой мусор- это уборка). Судя по тому, что всё это действо отмечается конроллером- не дешевый труд. Для плательщика- РЖД...
Возьмём кассира- конроллера. К ним сейчас приставлена охрана, один к одному или два охранника к одному контроллеру. Посчитайте их количество...
Далее. Кассир-контроллер ПО ФЕДЕРАЛЬНОМУ ЗАКОНУ НИКАКИХ ПРАВ НЕ ИМЕЕТ: кроме предоставления УСЛУГИ по продаже билетов. Коротко говоря- имеют право ходить по вагонам с воплями "кому билетик".
Никакого права КОНТРОЛИРОВАТЬ пассажиров они не имеют ЮРИДИЧЕСКИ. Потому что безбилетный пассажир должен платить штраф ГОСУДАРСТВЕННОМУ ЧИНОВИКУ!!! А штрафы идут В БЮДЖЕТ -местный, федеральный, не важно!
Вместо этого эти якобы контроллеры заставляют покупать билет по тройной цене, А НАВЯЗАННАЯ УСЛУГА ЯВЛЯЕТСЯ НИЧТОЖНОЙ, т.е. незаконной...
И вот это ОПГ под вывеской ЦППК собирает ДЛЯ СЕБЯ и руководства деньги, которые затем, БЕЗ УПЛАТЫ НАЛОГА идут в ОФШОРЫ. Итого: ЦККП и многие другие компании созданы для выкачки бюджетных денег из РЖД и нелегального перечисления незаконно собранных средств в компании, далекие от бюджета и РЖД.
И вот поэтому электрички не рентабельны, как и ВЕСЬ РОССИЙСКИЙ БИЗНЕС- откаты, взятки, воровство- забирают всю рентабельность.
Кому это выгодно? Чиновнику, контролирующего эту отрасль и таким же чиновникам, которые ведут эти компании. А наш юрист премьер министр обещал перевести с одного кодекса на другой отношения билетчиков и пассажиров...Из этого можно понять, что даже как юрист наш премьер нулевой...
Правильно, давно пора отменить общественный транспорт (если такой еще где-то есть).
Пустить только маршрутки: мерсы спринтеры, газели и прочюю рухлять. Деньги сразу после проезда наличкой (купюры и мелкие и крупные) с заносом в администрацию %.
Действительно, народ государству — обуза. Любому государству, хоть в СССР, хоть в США, хоть в Лаосе. Каждое решает эту проблему по-своему. В основном — пособиями, потому что тот продукт, который они могли бы произвести никто бы не купил. У некоторых есть обильные внешние рынки (Китай и пр.), другие предпочитают держать народ на велфере, на который можно лишь прозябать (США и Европа). РФ тут мало чем отличается, но соцвыплаты в бюджете составляют заметную часть. У автора есть своё решение?
Комментарии
Этот факт говорит лишь об одном: государственная машина у нас НЕ РАБОТАЕТ. Лысый хмырь построил вертикаль — теперь вынужден самолично руководить каждой секретуткой и каждым дворником — без него ничего не работает.
"То есть что получается? Рыночная экономика и рыночные методы хозяйствования приводят у нас к тому, что всякая деятельность – бесполезна и невыгодна, а сам народ – лишний. "
А где у нас рынок-то? Базар — да, есть. А рынка — нет.
"А может, заодно и других руководителей поискать?"
Давно пора.
Сегодня мы являемся активными зрителями упадка Великой Советской Империи.
Большинство активов РЖД, которые можно было уже спи..., приватизировать-уже приватизировано.
Что характерно, в Подмосковье первое, что приватизировали с помощью "дочки" РЖД- ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания) — это все электрички, которые уже лет 25 убыточны- по словам РЖД.
Понаставили турникеты, набрали "кассиров-контроллёров" и погнали собирать деньги с народа. А ещё важнее- деньги за якобы уборку составов (это там, где таджики собирают бытылки и большой мусор- это уборка). Судя по тому, что всё это действо отмечается конроллером- не дешевый труд. Для плательщика- РЖД...
Возьмём кассира- конроллера. К ним сейчас приставлена охрана, один к одному или два охранника к одному контроллеру. Посчитайте их количество...
Далее. Кассир-контроллер ПО ФЕДЕРАЛЬНОМУ ЗАКОНУ НИКАКИХ ПРАВ НЕ ИМЕЕТ: кроме предоставления УСЛУГИ по продаже билетов. Коротко говоря- имеют право ходить по вагонам с воплями "кому билетик".
Никакого права КОНТРОЛИРОВАТЬ пассажиров они не имеют ЮРИДИЧЕСКИ. Потому что безбилетный пассажир должен платить штраф ГОСУДАРСТВЕННОМУ ЧИНОВИКУ!!! А штрафы идут В БЮДЖЕТ -местный, федеральный, не важно!
Вместо этого эти якобы контроллеры заставляют покупать билет по тройной цене, А НАВЯЗАННАЯ УСЛУГА ЯВЛЯЕТСЯ НИЧТОЖНОЙ, т.е. незаконной...
И вот это ОПГ под вывеской ЦППК собирает ДЛЯ СЕБЯ и руководства деньги, которые затем, БЕЗ УПЛАТЫ НАЛОГА идут в ОФШОРЫ. Итого: ЦККП и многие другие компании созданы для выкачки бюджетных денег из РЖД и нелегального перечисления незаконно собранных средств в компании, далекие от бюджета и РЖД.
И вот поэтому электрички не рентабельны, как и ВЕСЬ РОССИЙСКИЙ БИЗНЕС- откаты, взятки, воровство- забирают всю рентабельность.
Кому это выгодно? Чиновнику, контролирующего эту отрасль и таким же чиновникам, которые ведут эти компании. А наш юрист премьер министр обещал перевести с одного кодекса на другой отношения билетчиков и пассажиров...Из этого можно понять, что даже как юрист наш премьер нулевой...
Пустить только маршрутки: мерсы спринтеры, газели и прочюю рухлять. Деньги сразу после проезда наличкой (купюры и мелкие и крупные) с заносом в администрацию %.
Тем более, что пассажирскими перевозками занимается не РЖД, а ее "дочки", т.е. детки того самого Якунина.
Они же занимаются грузовыми перевозками. А РЖД "всего лишь" собственник всего ЖД имущества. Заметьте, не "государство", а РЖД, т.е. Якунин.
Это проскакивало в государственном источнике информации. Предполагаю, сумму можно на сегодня удвоить минимум.
И может всёж легче и разумней что-то в государстве поменять, чем на народ пенять?