Не, я конечно могу понять тех, кто лижет ж... Якунину или лично Путину В. В., но когда на полном серьёзе предлагают брать пример с СШП и эти предложения находят тут сочувствие, то, видно, сайт протух окончательно.
Почем свобода для народа или как расшатать режим за 7,50
ех. Право, не знаю, нужны ли здесь слова. Человек, слепивший этот текст, даже не потрудился задуматься загуглить о чем писал. Интернет-оппозиция создает лишь видимость работы для отчетности. Не 33 серебряника, но 99,52 р. (622 символа), вероятно, тоже неплохо для борца за наше светлое завтра. Очевидно, люди нанятые на эту «работу» ни во что не верят и не понимают, что делают, но это, по всей видимости, полностью устраивает центровых радетелей за «свободную демократическую Россию». Ведь, главное не рефлексировать, главное – распространять.
Полный текст статьи про подобных писунов — anna-news.info
А ничего, что в Америке существует апупительная сеть автомобильных дорог, ни чета нашим!? Да и авиа перевозки, там развиты отлично. Билеты дешевые, лети куда хочешь. А у нас попробуй ка, скажем из какого нибудь Омска во Владик слетай, БЕЗ пересадки в Москве!
1/ В US прекрасно развиты 1/автотранспорт и 2/авиаперевозки. На самолете можно долететь куда угодно быстро и недорого. Очень развита автобусная сеть. Тем не менее ж/д грузоперевозки также востребованы. По данным FRA (Federal Railroad Administration) на долю ж/д приходится 40% всех американских грузоперевозок (в тонно-милях). Почитайте, очень интересно — fra.dot.gov
Пассажир от Нью-Йорка до Сан-Франциско, к примеру, может доехать (Amtrak) за три дня и $350 (если, конечно, не брать билет в день отъезда). А долететь за 6.5 часов за те же $300-350. Хочешь комфортно (!) проехать через всю страну, глядя в окошко — Amtrak ждет тебя! Торопишься — Delta очень комфортно (!) и быстро (!) доставит на место.
2/ А что касается пригородного сообщения... Даже и не знаю, как можно вообще сравнивать уровень электричек (по всем параметрам — комфорт, удобное расписание, частота расположения станций, интеграция с метро и др. общественным транспортом). Сужу по NY, где живу, а также Бостону, Чикаго, Филадельфии, Ричмонду, Тампе, Майами, Сиэтлу, Ванкуверу (US), где живут друзья, или был по бизнесу.
3/ "Человека в человеке" не угробили. Не верьте ТВ и прессе.
Я ТВ не смотрю. Мне романов Т. Драйзера хватает, чтобы самому сделать вывод насчёт Человека в человеке. И кстати объясните, откуда столько электричек в стране, где 99% железных дорог неэлектрифицировано.
Я тоже люблю Драйзера. Но ведь его романы были написаны с 1900 (Сестра Керри) по 1947 год (Стоик). И в них показана совсем другая страна. Да и стоит ли по художественному произведению делать такие далеко идущие выводы? При длительном непосредственном общении возникает совершенно иная картина.
Я не железнодорожник, хотя мечтал об этом когда-то. Тем не менее отвечу — пригородное сообщение электрифицировано почти полностью. По крайней мере в NY, Long Island, Бостоне, Филадельфии, Вашингтоне это так. Электрификация, кстати, началась еще в начале 20 века. Что касается магистральных линий, ответ, я думаю, простой — невыгодно. Электрификация стоит немалых денег для внедрения и обустройства сети, а потом и для поддержания в рабочем состоянии, и экономически оправдана, мне кажется, только в пригородном сообщении. Дизтопливо в US дешевое, а электроэнергия дорогая, тепловозы достаточно экономичны. Безусловно, есть и другие причины. Да, и я говорю "электрички" просто по привычке (здесь, кстати, говорят просто train). В Чикаго, помнится, был тепловоз.
И ведь соврал — LI тоже не весь электрифицирован, в Oyster Bay тепловоз везет двухуровневый train.
По поводу железных дорог в США у нас вот такой отчёт имеется между прочим
Кстати там в последней (десятой) части автор пишет, как его схватили полицейские и завели уголовное дело только за то, что он зашёл в какой-то там подъезд. И Вы считаете это нормальным? А запрещение ходить по жд путям только потому, что эти пути — частная собственность?!
1/ В самом начале автор говорит — "Английским языком я почти не владею, понять могу только простейшие фразы." Наверное, он бы смог объяснить ситуацию полицейским, если бы знал язык лучше.
2/ "Имелось предупреждение «No trespassing», каковые в этой стране вывешены на каждом шагу". И они не просто так вывешены, а для того, чтобы это соблюдалось.
3/ Впрочем, все оказалось не так уж и страшно — "отпустили быстро, хотя и сказали, что могли бы надолго задержать." Да и уголовное дело на него никто не заводил. Выдали ticket. Адвокат в суде отбил бы это дело легко.
4/ Извините за выражение, но шататься ночью по незнакомому и, как утверждает автор, неблагополучному району (это не совсем так), да еще когда "До вылета остаются считанные часы" — это не совсем правильно.
5/ "эта страна ещё не кончилась. И «напоследок» она «решила нагадить»." Нет, не зная законов, автор совершил "«треспассинг второй категории»". Законы свои в каждой стране. И их нужно соблюдать. А для взрослого человека утверждение, что " Данный квартал выглядел настолько по-нашему, что я ожидал услышать в нём русскую речь." как-то даже странно звучит.
6/ "Уверен, что будь на моём месте англоязычный бомж — его бы просто вывели на улицу, не более того." Далеко не факт.
7/ "неприязнь к россиянам, культивируемая местным телевидением." ??? Даже комментировать не буду. За все время жизни здесь не видел ни малейшего проявления "неприязни" ни от кого.
8/ Кстати, оказалось что до вылета больше половины суток! Можно было бы спокойно провести эту ночь в JFK, на Gand Central, Penn Station. Там гораздо комфортнее, и кафе всякие всю ночь работают...
"... запрещение ходить по жд путям только потому, что эти пути — частная собственность" — не знаю. Если это так, то да, частная собственность неприкосновенна. Что здесь удивительного? Да и зачем ходить по путям? Все подходы к станциям организованы очень грамотно, никаких турникетов нет, на любую платформу можно попасть очень просто. Зато фотографировать можно везде и все.
Автор едет в страну с совершенно другим укладом жизни, другими законами и правилами с таким настроением:
"Я — яростный русский патриот и тяжело переношу пребывание за границей. Длительное пребывание — не для меня. В США я бы надолго не остался — ни за какие деньги, ни за какие блага.
Я приблизительно представляю, что являет собой эта страна. Позитивных эмоций она не вызывает. Можно с уверенностью предполагать, что мне там не понравится (мягко говоря)." Откуда у него эта уверенность? Ведь он едет сюда впервые!
"Впрочем, США — страна крайне жёсткая и полицейская." USA — страна закона.
Комментарии
а кто от военкомата бегает.....
ех. Право, не знаю, нужны ли здесь слова. Человек, слепивший этот текст, даже не потрудился задуматься загуглить о чем писал. Интернет-оппозиция создает лишь видимость работы для отчетности. Не 33 серебряника, но 99,52 р. (622 символа), вероятно, тоже неплохо для борца за наше светлое завтра. Очевидно, люди нанятые на эту «работу» ни во что не верят и не понимают, что делают, но это, по всей видимости, полностью устраивает центровых радетелей за «свободную демократическую Россию». Ведь, главное не рефлексировать, главное – распространять.
Полный текст статьи про подобных писунов — anna-news.info
Пассажир от Нью-Йорка до Сан-Франциско, к примеру, может доехать (Amtrak) за три дня и $350 (если, конечно, не брать билет в день отъезда). А долететь за 6.5 часов за те же $300-350. Хочешь комфортно (!) проехать через всю страну, глядя в окошко — Amtrak ждет тебя! Торопишься — Delta очень комфортно (!) и быстро (!) доставит на место.
2/ А что касается пригородного сообщения... Даже и не знаю, как можно вообще сравнивать уровень электричек (по всем параметрам — комфорт, удобное расписание, частота расположения станций, интеграция с метро и др. общественным транспортом). Сужу по NY, где живу, а также Бостону, Чикаго, Филадельфии, Ричмонду, Тампе, Майами, Сиэтлу, Ванкуверу (US), где живут друзья, или был по бизнесу.
3/ "Человека в человеке" не угробили. Не верьте ТВ и прессе.
Я не железнодорожник, хотя мечтал об этом когда-то. Тем не менее отвечу — пригородное сообщение электрифицировано почти полностью. По крайней мере в NY, Long Island, Бостоне, Филадельфии, Вашингтоне это так. Электрификация, кстати, началась еще в начале 20 века. Что касается магистральных линий, ответ, я думаю, простой — невыгодно. Электрификация стоит немалых денег для внедрения и обустройства сети, а потом и для поддержания в рабочем состоянии, и экономически оправдана, мне кажется, только в пригородном сообщении. Дизтопливо в US дешевое, а электроэнергия дорогая, тепловозы достаточно экономичны. Безусловно, есть и другие причины. Да, и я говорю "электрички" просто по привычке (здесь, кстати, говорят просто train). В Чикаго, помнится, был тепловоз.
И ведь соврал — LI тоже не весь электрифицирован, в Oyster Bay тепловоз везет двухуровневый train.
Кстати там в последней (десятой) части автор пишет, как его схватили полицейские и завели уголовное дело только за то, что он зашёл в какой-то там подъезд. И Вы считаете это нормальным? А запрещение ходить по жд путям только потому, что эти пути — частная собственность?!
По поводу захода в подъезд:
1/ В самом начале автор говорит — "Английским языком я почти не владею, понять могу только простейшие фразы." Наверное, он бы смог объяснить ситуацию полицейским, если бы знал язык лучше.
2/ "Имелось предупреждение «No trespassing», каковые в этой стране вывешены на каждом шагу". И они не просто так вывешены, а для того, чтобы это соблюдалось.
3/ Впрочем, все оказалось не так уж и страшно — "отпустили быстро, хотя и сказали, что могли бы надолго задержать." Да и уголовное дело на него никто не заводил. Выдали ticket. Адвокат в суде отбил бы это дело легко.
4/ Извините за выражение, но шататься ночью по незнакомому и, как утверждает автор, неблагополучному району (это не совсем так), да еще когда "До вылета остаются считанные часы" — это не совсем правильно.
5/ "эта страна ещё не кончилась. И «напоследок» она «решила нагадить»." Нет, не зная законов, автор совершил "«треспассинг второй категории»". Законы свои в каждой стране. И их нужно соблюдать. А для взрослого человека утверждение, что " Данный квартал выглядел настолько по-нашему, что я ожидал услышать в нём русскую речь." как-то даже странно звучит.
6/ "Уверен, что будь на моём месте англоязычный бомж — его бы просто вывели на улицу, не более того." Далеко не факт.
7/ "неприязнь к россиянам, культивируемая местным телевидением." ??? Даже комментировать не буду. За все время жизни здесь не видел ни малейшего проявления "неприязни" ни от кого.
8/ Кстати, оказалось что до вылета больше половины суток! Можно было бы спокойно провести эту ночь в JFK, на Gand Central, Penn Station. Там гораздо комфортнее, и кафе всякие всю ночь работают...
"... запрещение ходить по жд путям только потому, что эти пути — частная собственность" — не знаю. Если это так, то да, частная собственность неприкосновенна. Что здесь удивительного? Да и зачем ходить по путям? Все подходы к станциям организованы очень грамотно, никаких турникетов нет, на любую платформу можно попасть очень просто. Зато фотографировать можно везде и все.
"Я — яростный русский патриот и тяжело переношу пребывание за границей. Длительное пребывание — не для меня. В США я бы надолго не остался — ни за какие деньги, ни за какие блага.
Я приблизительно представляю, что являет собой эта страна. Позитивных эмоций она не вызывает. Можно с уверенностью предполагать, что мне там не понравится (мягко говоря)." Откуда у него эта уверенность? Ведь он едет сюда впервые!
"Впрочем, США — страна крайне жёсткая и полицейская." USA — страна закона.
infojd.ru
Но косноязычие автора губит всю идею на корню. Тут уж не "словам ...тесно, Мыслям — просторно" по Некрасову, а словам — утренняя давка в метро.
Простой тест: абстрагируясь от контекста, попробуйте вычленить СУТЬ из любого абзаца.