Я на нем отпахал авиатехником- прибористом 17 лет.Особенно запомнились командировки в Мурманск и на Дальний Восток на Ил-18 ДОРР (дальний океанический разведчик рыбы) Их было два, окрашенные в красный цвет и базировались они в Домодедово.Он барражировал галсами по 11 часов, выискивая косяки рыбы и планктон, как визуально, так и по спецоборудованию,которым он был нашпигован, в плоть до лазера.
Эти полеты были очень эффективные и вносили большую лепту в рыбный промысел-не зря в 80-е пришлось в столовых вводить по четвергам "Рыбный День"-рыбу девать было некуда!!!А так, конечно, очень удачный самолет.Ему бы повесить современные движки и авионику и он бы и сейчас был бы востребован.
Время было такое. Небо было наполнено самолётами. Все пацаны отличали по крыльям (а я ещо и по звуку , этим и прославился) Ан-24 и -12, Ил-14 , Ту-104 -34 -54 , Ил-18, Ил- 12 и Ли-2 (такой я старый...).
Потом , собирая историю авиации по доступным источникам , я понял , что это время состоялось везде: Комет4 , Констэллейшн , ТрайСтар, Макдонелл не побоюсь этого слова Дугласы...
ан-10 имел детские болезни, которые не стали решать, в виду серии громких катастроф. просто политическим решением сразу списали фтопку.
трабла была в усталостной прочности центроплана.
грубо говоря, от перегрузок, самолет не выдерживал и переламывался пополам.
за-то его почти близнец — АН-12, с теми же потенциальными траблами, но использовавшийся как транспортный и военно-транспортный, вылечился от детских болезней, в нем доработали центроплан, и он до сих пор летает, причем, с такими перерузками (военные транспортники любят перегружать..)
детсво проводил у бабушки в Красноярске, тогда аэропорт был в 10 минутах езды на троллейбусе от центра города. Это потом уже в Емельяново перенесли аэропорт. ВСе основные тарссы проходили прямо над моим домом. Я часто по детствую махал пассажирам рукой :)
Так вот я тоже единственный отличал ВСЮ гражданскую авиацию (80 й год) по звуку. Да и до сих пор могу с закрытыми глазами узнать и ил 18 и ан 24. Ессно мечтал стать летчиком :)
Да! Налетал я на нем туеву хучу часов :) с 4 месячного возраста до его полной замены на 154ки. Каждый год Владивосток-Чита-Красноярск (3512 и 3611 рейсы, если не перепутал порядок).
Очень классный самолет! Хоть и проваливался часто в воздушные ямы, зато какой адреналин (154ка резко отличалась в этом плане).
А гул, вибрация — ну так это как раз таки и давало ощущение настоящей ЖИВОТНОЙ мощи!
А театральные сосачки на подносах и стюардессы (тогда мал был, но красотки всяко были, не в пример ща) — детство :)
система такая, что закупаем даже наши ЖЭ!... ранее проданные в китай и удроченные там до нельзя. сами китайцы избавляются, а наши назад скупали. я про ту-154. потом наши уже убитый пепелац — где пыль сотрут, где подкрасят (образно), и снова в бой!
Комментарии
Эти полеты были очень эффективные и вносили большую лепту в рыбный промысел-не зря в 80-е пришлось в столовых вводить по четвергам "Рыбный День"-рыбу девать было некуда!!!А так, конечно, очень удачный самолет.Ему бы повесить современные движки и авионику и он бы и сейчас был бы востребован.
А теперь — представьте пассажирские места в непосредственной близости.
"Удовольствие" на несколько часов гарантировоно.
Вещь!
[vieo]youtube.com
Прослезило...
Потом , собирая историю авиации по доступным источникам , я понял , что это время состоялось везде: Комет4 , Констэллейшн , ТрайСтар, Макдонелл не побоюсь этого слова Дугласы...
А ещо я полетал на Ан-10 и остался жыв..- шутка..
хороший фильм. когда-то смотрел.
трабла была в усталостной прочности центроплана.
грубо говоря, от перегрузок, самолет не выдерживал и переламывался пополам.
за-то его почти близнец — АН-12, с теми же потенциальными траблами, но использовавшийся как транспортный и военно-транспортный, вылечился от детских болезней, в нем доработали центроплан, и он до сих пор летает, причем, с такими перерузками (военные транспортники любят перегружать..)
зы: шуруй к мудакам — к ассе и к юрке — упырь должен быть с упырями, присоединяйся.
детсво проводил у бабушки в Красноярске, тогда аэропорт был в 10 минутах езды на троллейбусе от центра города. Это потом уже в Емельяново перенесли аэропорт. ВСе основные тарссы проходили прямо над моим домом. Я часто по детствую махал пассажирам рукой :)
Так вот я тоже единственный отличал ВСЮ гражданскую авиацию (80 й год) по звуку. Да и до сих пор могу с закрытыми глазами узнать и ил 18 и ан 24. Ессно мечтал стать летчиком :)
Очень классный самолет! Хоть и проваливался часто в воздушные ямы, зато какой адреналин (154ка резко отличалась в этом плане).
А гул, вибрация — ну так это как раз таки и давало ощущение настоящей ЖИВОТНОЙ мощи!
А театральные сосачки на подносах и стюардессы (тогда мал был, но красотки всяко были, не в пример ща) — детство :)