А что, «где нибудь в кювете в перевёрнутой машине зимой замёрзнуть» с тем же успехом можно в обнимку с ЭРА-ГЛОНАСС. Вряд ли с лежащей кверху пузом тачки радиосигнал доберётся до спутника, если конечно она не обклеена антеннами со всех сторон (в т.ч. и снизу).
Налицо попытка монопольного захвата отрасли услуг. Настоящая система спасения должна принимать стандартный пакет данных, независимо от того, чьё оборудование его послало. Координаты инцидента можно брать из GPS, точно также как и с ГЛОНАСС, и посылать сигнал тревоги нужно сначала в GSM в режиме имерженси, и только потом на спутник, если из GSM не придёт ответа. В противном случае стоимость этой долбаной ЭРА-ГЛОНАСС будет сравнима с полноценной спутниковой телефонией.
Короче, всё это — очередной распил, и ничего более.
Вообще не вижу проблемы которую эта система решает. В конечном итоге хотят поменять "любой способ оповещения" на конкретную , не особо эффективную, а главное ДОРОГУЮ" систему на наши с вами бабки.
Или там телепортация спасательных служб в дальнейшем предполагается ?....
На ее базе можно другую, эпически полезную систему сделать. Стоит этот приемник на машине и определяет — на какой точке какая скорость у нее была. И раз в сутки сбрасывает трек на сервер райотдела ГИБДД, в автоматическом режиме (а если не сбросил вдруг — то система сама выписывает вам штраф, чтобы не хитрил никто). И на следующее утро сервер рассылает всем по Госуслугам штрафы — кто припарковался в неположенном месте, кто скорость превысил, кто на встречку вылез. А на следующий день — еще один штраф, если снова не там припарковался. А на следующий еще! И каждый по 1500-5000р. Система не сотрудник, она не устанет и не согласится решить дело миром и тыщщей.
Недельку так все нарушители попринимают свежих штрафов рубликов на 50000р, возьмут потом кредит на их отдачу, и глядишь начнут ездить культурно. И никаких камер, знаков, предупреждений. Всё, хватит, кого там предупреждать — и так все знают, что нарушать нехорошо.
Можно и так, но скорость должна соответствовать участку движения. Сколько есть джыгитов, которые в придворовой территории на 60 кмч ездят. А там 20 максимум, насколько помню было.
«Ещё проще и делать ни чего не надо — продавец полосатой палочки подключается к диагностическому разъёму в раздел скорость .»
Ну да, а заодно убьёт какие-нибудь настройки, чтоб чел через десяток километров встал в очередь на СЦ или вызвал эвакуатор. Думаю, что найдётся много желающих забашлять «продавцу полосатой палочки» за эту маленькую помощь
Датчики аварии — на проводках к стеклу клеить будем? А антенны для подъёма на спутник, особенно если, как Вы выразились в другой ветке: «где нибудь в кювете в перевёрнутой машине», тоже на скоч прилепим?!
по-моему это датчик ускорения встроенный в девайс и датчик удара встроенный туда же в девайс. т.е. девайс надо просто закрепить в любом месте кузова. Лучше, конечно, куда-нибудь на стенку между моторным отсеком и салоном, как наименее деформируемое место в ДТП. Насчет антены хз, но поскольку работает эта система в сети GSM особо развесистых антен не нужно, вполне вероятно что хватит и встроенной.
Во-первых, если использовать встроенный датчик ударов, то количество ложных срабатываний обеспечит работой целую дивизию МЧС, или какое у них там деление. А во-вторых, кто сказал, что там GSM, из ихних хвастушек можно понять, что прямо на спутник.
во-первых чем встроенный отличается от невстроенного?
во-вторых датчик удара, вообщем-то, нахрен не нужен, достаточно датчка ускорения. Штатно лучше чем 10м/с2 не тормозит ни один автомобиль. Если же ускорение больше, да еще и с разворотом — практически 100%-но было ДТП.
собственно говоря — можно дополнительно вывести лампочку и кнопочку на торпеду. Сработал датчик — включилась лампочка. Не нажали за 5-10 секунд кнопку — пошел вызов 112.
А в третьих — обосрать это не мешки ворочать, а если чуть глубже поинтересоваться устройство то, базируется ЭРА-ГЛОНАСС на европейском eCall/E112, который " requires mobile phone networks to provide emergency services" (переводить надо?)
Ну и еще цитатка: В eCall используется GPS (а в перспективе и европейская система Galileo, которая пока только создается) и такой же GSM-вызов, что и в «ЭРА-ГЛОНАСС». Некоторые отличия есть, но они совместной работе не мешают. Например, в «ЭРА-ГЛОНАСС», в отличие от eCall, если голосовой вызов по каким-то причинам не проходит, предусмотрен резервный вариант с SMS. В нашей стране, где качество сотовой связи уступает среднеевропейскому, это нелишняя предосторожность.
«ЭРА-ГЛОНАСС» задумка была очень интересная и действительно эффективная, но настоящий момент очень сырая. Насколько, знаю этим проектом занималась компания (которая была на слуху последние 2-3 месяца, по махинациям с гос деньгами). В рекламных роликах «ЭРА-ГЛОНАСС» все очень красиво и оперативно. Когда задал вопрос, а как же будет эта система работать на периферии за мкадом, например: на огромной территории Восточной Сибири, ХМАО, ЯМАО? Один из специалистов представляющий этот продукт, сказал – Ну Вы же на машинах когда ни будь будите выезжать в центральную полосу России, и тогда эта система Вам поможет. «А как же? Если не выезжаем в центральную полосу России, нам не повезло!»
Сам занимаюсь ГЛОНАССом, и на глазах за последние 3-4 года, спутниковую группировку ГЛОНАСС доводят до ума, что радует!
В чем вопрос, что эта система в настоящее время не будет работать на «большей территории России». Сигнал о происшествии должен передаваться через GSM модуль, (для примера на указанных выше территориях федеральная дорога от населенного пункта А до пункта В – 300 км, из них в среднем 100-200 км GSM модуль не работает (нет связи) так как операторам мобильной связи не выгодно размещать свое оборудование на дорогах федерального и регионального значения на таких просторах). Мое мнение, если сделать эту систему безопасности действительно полезной для всей России, а не «не для рекламы, типа мы освоили ден. средства», нужно в приборах «ЭРА-ГЛОНАСС» применять модуль спутниковой связи (который действительно в любых условиях «единственный нужный раз» отправит сигнал о ДТП, а значит оповестит соответствующие службы спасения, остается за малым, успеть прибыть для спасения попавших в ДТП). Или на законодательном уровне обязать операторов сотовой связи обеспечить плотной GSM связью дороги федерального и регионального значения на всей территории России.
На таких просторах и на наших северных широтах если применять спутниковую связь, то только иридиум. А это знаете сколько стоит? Да дешевле будет нанять еще четыре машины, чтобы ехали со всех сторон и принимали удар на себя. Можно было бы использовать GSP модемы, но у них тоже ценник на связь конский, порядка десятка баксов за минуту разговора, и все что севернее Южного Урала — там эти спутники идут на высоте 5 градусов над горизонтом, по спутнику раз в полчаса. Маялись уже с этим, несколько лет по тайге эту хрень монтировали, обслуживали и чинили — GSP1620, GSP2800 в двух вариациях — наземной и корабельной.
Любая возвышенность, деревья, даже плохая погода — и всё, нет сигнала спутников, даже когда спутник "над нами", то есть — чиркнул где-то над горизонтом и скрылся через 5 минут. Сеанса связи можно ждать часами. А если авария произойдет в низине, если машина кувыркнется в кювет, если ляжет антенной в землю — всё, никакой спутник не поможет в принципе.
Где вы услышали эту ахинею? ГЛОНАСС охватывает весь мир, и покрытие России 100%. Работаю, постоянно, мультисистемным геодезическим оборудованием. Ни разу с этим не сталкивался и никогда не слышал от коллег, что где то нет ГЛОНАССа, не говоря уже о том, что его нет в районе Новосибирска (практически геометрический центр нашей страны).
Вы знаете, но на сковородку, у меня даже GPS не ловит, не то что ГЛОНАСС. На профессиональное оборудование ловит отлично и много. На корейский телефон, правда то же ловит отлично и много ;)
Вы циферки слегка перепутали. Всего с 1978 года запущено 59 штук. Необходимое для работы количество — 24 штуки. Из-за особенностей работы своей системы, их держат с небольшим избытком (красивые басни о том, что это на самом деле, только для того что бы исключить любые накладки в работе всей системы для конечного пользователя, если 1-2 спутника внезапно выйдут из строя, ПРОСТО ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ БАСНЯ). На данный момент, их 31 штука, из которых 2 на техническом обслуживании. Самое наибольшее количество одновременно находящихся на орбите спутников GPS было — 32 штуки. Их количество +/- туда/сюда связано так же с тем, что их обновляют не только по мере выработки ресурса, но и так же с вводом более современных моделей (сейчас идет постепенная замена на Block IIIA).
А там немного другое. Когда проектировались обе системы, в первую очередь они максимально плотно должны были окучивать "зону интересов" военных. Когда пошла коммерческая составляющая, да еще со второй частотой, то группировку пришлось нарастить (ну это для штатов). Наша система более молодая, и в плане космической группировки, более совершенная, к тому же мы значительно лучше покрываем "высокие широты", нашим аппаратам не требуется коррекция орбиты (ну практически, периодически компенсирую солнечный ветер). Так что, мы, действительно обходимся 24 спутниками. Штатовским хватает 24 спутников в принципе на все, но вот с достоверной точностью, от умеренных широт к высоким, 24 спутника катастрофически не хватает.
А что, возникла проблема быстрого вызова спасательных служб на место ДТП? Насколько помню — даже если авария серьезная, то скорую тут же вызывают свидетели. В течении полуминуты скорая и милиция уже знают где произошло ДТП.
Другое дело, что эта скорая потом иногда едет несколько часов, потому что медикам порезали финансирование и этих машин со времен СССР стало меньше, а город стал больше, и на дорогах по вечерам километровые пробки, потому что никто не чистит толком проезжую часть (она с четырех полос сокращается до двух с половиной даже после "прочистки").
Это всё ИБД, имитация бурной деятельности. Нужно усиливать саму спасательную службу — чтобы было больше машин, больше дежурных частей по городу, больше персонала, чтобы этот персонал хорошо получал — иначе профессионалы в нем не задержатся. Вот тогда службы и будут реагировать оперативнее.
А иначе хоть сто глонассов в машину поставь — если ехать ей на помощь некому — то никто и не приедет. А именно эта часть у нас финансируется по остаточному принципу.
Вы про маяки начали рассказывать, напирая на то, что я косячник. Поправьте в таком случае косячника, объясните как там надо по настоящему на маяках делать.
Нормальная цена, хорошая такая. Всем кому надо — хватит поделиться между своими) А когда это потом, годика через три вменят в поголовную обязанность — вообще шоколад начнется с монтажом, обслуживанием, ремонтом, перепрошивкой этих приемников.
Ставим на корабли эти глонассы. Пока эта система, стоимостью несколько сотен тысяч рублей (без учета стоимости монтажа) может на зеленый экранчик выдавать две черные цыфирки — широту и долготу. Поэтому рядом стоит капитанский личный GPS и показывает в цвете и в объеме где идет корабль, каким курсом он шел в прошлый раз, итд итп. Зато инновация и повышение уровня безопасности на 30%. А то и на все 146%.
Дошло до смешного — эту халабуду обязали поставить даже на речной трамвайчик, ходящий поперек реки напротив речвокзала, к дачам на ту сторону. Ведь на нем же люди! А то вдруг он заблудится посреди города на речке шириной 100м и спасатели его полгода будут искать вертолетами. Там сама кораблюсечка стоит по остаточной уже дешевле, чем ее глонасс.
Ну и с машинами такая же имитация бурной деятельности получится, к гадалке не ходи. Инициатива то от тех же самых людей.
Так фишка в том, что на море может это еще и имеет смысл — там расстояния, там относительно прямолинейные курсы, движение по маякам, по ихним морским ориентирам. Но не на сибирских реках. Вы эти реки видели? Они на 5 км делают 10 поворотов. И прогнозировать на них пересечение курсов двух судов — безполезное занятие. А этот АИС класса Б как только видит, что "курсы пересекаются" — тут же начинает пищать, типа опасность. А толку? Этот курс еще сто раз пересечется, пока пароходы не встретятся и не разойдутся, потому что река петляет как клубок ниток.
"основной целью которой является сохранение жизни и здоровья людей"? Мне видится, что теперь под этой вывеской принудят всех поголовно ставить «ЭРА-ГЛОНАСС», заработают аж дважды: от продажи и от срабатывания вызова — он наверняка платным будет, да и после аварии с таким прибором труднее слинять будет.
как ни странно бесплатно у нас выезд на аварии. к тому же усложниться жизнь угонщиков авто, так как абсолютно любой автомобиль можно будет отследить сразу после угона, как только владелец обратится в гибдд. так что плюсов много.но и минусы есть, в виде тотальной слежки за передвижением любого человека, ведь у каждого авто будет свой уникальный номер в сети глонасс, а уж кто владелец узнать не проблема по базе.
а угонщикам каким боком усложнит? они же дети да? не знают что где установлено и как отключить-заглушить... Как всегда под вывеской о заботе просто всех под колпак.
отключить грамотно установленную систему спутникового слежение это не 5 секунд, а весь маршрут до точки исчезновения сигнала записывается. так что можно вычислить место где была снята сигнализация, обычно это гаражи угонщиков.
Не нужно ничего изобретать, изменить частоту совсем несложно, шифрование значение не имеет. Цель Jammer`a всего лишь блокировать прием GPS или Глонасс систем, ну и GSM конечно. Китайцы продают такие устройства сосем недорого, и можно не сомневаться что у угонщиков они давно есть.
Есть одно устройство, стоит 5000 рублей. Если вашу машину угонят, то оно включится и будет передавать координаты. Нахера мне это устройство с Глонасс, которое кормит кучу бездельников?
Госдеп еще и русским во всех лифтах кнопки пожёг зажигалкой, окурков в цветы на площадке натолкал, обоссал парадное. А уж как госдеп ловит честных труженников по вечерам, льет им в горло водку с пивом и отправляет домой в таком виде устраивать женам побои — это вообще ужас. Проклятущие американцы, покушаются на благополучие Россиюшки.
Я свой интернет своими руками зарабатываю, а тебя, если жизнь твоя не устраивает, никто на цепи не держит. у нас свободная страна, а если и этого мало, так весь мир открыт. Действуй, добивайся. И не надо меня ничем обеспечивать, и тем более мне за это предъявлять. Ты за свою зарплату работаешь, я за свою.
Нечего тебе будет зарабатывать в стране с ресурсно-транжирной экономикой, если нефти не станет. Будешь землянки рыть и коренья на зиму собирать. Упала нефть на несколько пунктов — весь бюджет рухнул.
Еще раз — не изображайте из себя спасителя галактики. И вы не один там работаете, и мы тут не задаром хлеб едим, поверьте. Поэтому не нужно так уж перья распускать, а то можно подумать, что вы птица какая-то, громогласная.
Нет, не погорячился. Я бы всех, кто использует в лексиконе слово "укропы" и вообще воинственно настроен против Украины — вытаскивал бы от мамкиной титьки и отправлял бы эшелонами на восстановление Донбасса.
Гадёныши — это наименьший эпитет, которым можно наградить людей, сидящих в теплых креслах далеко от линии фронта, и самоутверждающихся глядя на гражданскую войну, в которой гибнут те, с кем они еще пару лет назад принародно братались. Так будут делать только два типа людей — или полные идиоты, или мерзавцы, точно знающие что их на войну не пошлют.
Комментарии
Оно конечно лучше где нибудь в кювете в перевёрнутой машине зимой замёрзнуть — но сэкономить деньги ЭРА-ГЛОНАСС .
Налицо попытка монопольного захвата отрасли услуг. Настоящая система спасения должна принимать стандартный пакет данных, независимо от того, чьё оборудование его послало. Координаты инцидента можно брать из GPS, точно также как и с ГЛОНАСС, и посылать сигнал тревоги нужно сначала в GSM в режиме имерженси, и только потом на спутник, если из GSM не придёт ответа. В противном случае стоимость этой долбаной ЭРА-ГЛОНАСС будет сравнима с полноценной спутниковой телефонией.
Короче, всё это — очередной распил, и ничего более.
Стоит тебе нарушить закон — это становится делом определённого института власти .
На катере надеваешь спасжилет ?
Романтика!
А когда их много будет, как поток делить станем, TDMA, CSMA/CD, или ещё как? Кто это сделает дешевле чем спутниковый телефон?
Или там телепортация спасательных служб в дальнейшем предполагается ?....
Недельку так все нарушители попринимают свежих штрафов рубликов на 50000р, возьмут потом кредит на их отдачу, и глядишь начнут ездить культурно. И никаких камер, знаков, предупреждений. Всё, хватит, кого там предупреждать — и так все знают, что нарушать нехорошо.
Ну да, а заодно убьёт какие-нибудь настройки, чтоб чел через десяток километров встал в очередь на СЦ или вызвал эвакуатор. Думаю, что найдётся много желающих забашлять «продавцу полосатой палочки» за эту маленькую помощь
Мне понравилась статья . про глонасс . говорят из разработчиков разбежались все евреи — симптом . что даже попилить там уже нечего .....
2 Не путай систему безопасности гланас с навигатором
по-моему это датчик ускорения встроенный в девайс и датчик удара встроенный туда же в девайс. т.е. девайс надо просто закрепить в любом месте кузова. Лучше, конечно, куда-нибудь на стенку между моторным отсеком и салоном, как наименее деформируемое место в ДТП. Насчет антены хз, но поскольку работает эта система в сети GSM особо развесистых антен не нужно, вполне вероятно что хватит и встроенной.
во-вторых датчик удара, вообщем-то, нахрен не нужен, достаточно датчка ускорения. Штатно лучше чем 10м/с2 не тормозит ни один автомобиль. Если же ускорение больше, да еще и с разворотом — практически 100%-но было ДТП.
собственно говоря — можно дополнительно вывести лампочку и кнопочку на торпеду. Сработал датчик — включилась лампочка. Не нажали за 5-10 секунд кнопку — пошел вызов 112.
А в третьих — обосрать это не мешки ворочать, а если чуть глубже поинтересоваться устройство то, базируется ЭРА-ГЛОНАСС на европейском eCall/E112, который " requires mobile phone networks to provide emergency services" (переводить надо?)
Ну и еще цитатка: В eCall используется GPS (а в перспективе и европейская система Galileo, которая пока только создается) и такой же GSM-вызов, что и в «ЭРА-ГЛОНАСС». Некоторые отличия есть, но они совместной работе не мешают. Например, в «ЭРА-ГЛОНАСС», в отличие от eCall, если голосовой вызов по каким-то причинам не проходит, предусмотрен резервный вариант с SMS. В нашей стране, где качество сотовой связи уступает среднеевропейскому, это нелишняя предосторожность.
Сам занимаюсь ГЛОНАССом, и на глазах за последние 3-4 года, спутниковую группировку ГЛОНАСС доводят до ума, что радует!
В чем вопрос, что эта система в настоящее время не будет работать на «большей территории России». Сигнал о происшествии должен передаваться через GSM модуль, (для примера на указанных выше территориях федеральная дорога от населенного пункта А до пункта В – 300 км, из них в среднем 100-200 км GSM модуль не работает (нет связи) так как операторам мобильной связи не выгодно размещать свое оборудование на дорогах федерального и регионального значения на таких просторах). Мое мнение, если сделать эту систему безопасности действительно полезной для всей России, а не «не для рекламы, типа мы освоили ден. средства», нужно в приборах «ЭРА-ГЛОНАСС» применять модуль спутниковой связи (который действительно в любых условиях «единственный нужный раз» отправит сигнал о ДТП, а значит оповестит соответствующие службы спасения, остается за малым, успеть прибыть для спасения попавших в ДТП). Или на законодательном уровне обязать операторов сотовой связи обеспечить плотной GSM связью дороги федерального и регионального значения на всей территории России.
Любая возвышенность, деревья, даже плохая погода — и всё, нет сигнала спутников, даже когда спутник "над нами", то есть — чиркнул где-то над горизонтом и скрылся через 5 минут. Сеанса связи можно ждать часами. А если авария произойдет в низине, если машина кувыркнется в кювет, если ляжет антенной в землю — всё, никакой спутник не поможет в принципе.
Woodwort, с почтением и с Новым годом! :-)
Поэтому... каждый неверный космический шаг для меня отзывается повышенным сердцебиением.
Другое дело, что эта скорая потом иногда едет несколько часов, потому что медикам порезали финансирование и этих машин со времен СССР стало меньше, а город стал больше, и на дорогах по вечерам километровые пробки, потому что никто не чистит толком проезжую часть (она с четырех полос сокращается до двух с половиной даже после "прочистки").
Это всё ИБД, имитация бурной деятельности. Нужно усиливать саму спасательную службу — чтобы было больше машин, больше дежурных частей по городу, больше персонала, чтобы этот персонал хорошо получал — иначе профессионалы в нем не задержатся. Вот тогда службы и будут реагировать оперативнее.
А иначе хоть сто глонассов в машину поставь — если ехать ей на помощь некому — то никто и не приедет. А именно эта часть у нас финансируется по остаточному принципу.
Ставим на корабли эти глонассы. Пока эта система, стоимостью несколько сотен тысяч рублей (без учета стоимости монтажа) может на зеленый экранчик выдавать две черные цыфирки — широту и долготу. Поэтому рядом стоит капитанский личный GPS и показывает в цвете и в объеме где идет корабль, каким курсом он шел в прошлый раз, итд итп. Зато инновация и повышение уровня безопасности на 30%. А то и на все 146%.
Дошло до смешного — эту халабуду обязали поставить даже на речной трамвайчик, ходящий поперек реки напротив речвокзала, к дачам на ту сторону. Ведь на нем же люди! А то вдруг он заблудится посреди города на речке шириной 100м и спасатели его полгода будут искать вертолетами. Там сама кораблюсечка стоит по остаточной уже дешевле, чем ее глонасс.
Ну и с машинами такая же имитация бурной деятельности получится, к гадалке не ходи. Инициатива то от тех же самых людей.
в салоне
в кабине пилота
и внешние
или оные занимают много дороговова места7
С первым Малазийским Боингом ходили слухи про работавшие еще час движки слали на спутник " все режимы в норме . летим" .
подытожим: сша — говнонация и всем мешает
Гадёныши — это наименьший эпитет, которым можно наградить людей, сидящих в теплых креслах далеко от линии фронта, и самоутверждающихся глядя на гражданскую войну, в которой гибнут те, с кем они еще пару лет назад принародно братались. Так будут делать только два типа людей — или полные идиоты, или мерзавцы, точно знающие что их на войну не пошлют.
youtu.be
Эвон как тебя прёт, от стекломоя чтоль?