-
31 дек 14"Наблюдательные жители Петропавловска-Камчатского заметили, что с прошлой недели на рейде Авачинской бухты появились два необычных оранжевых судна полупогружного типа. Это голландское «Трансшельф» компании Dосkwise и китайское "Hai Yang Shi You".
В минувшие выходные на первое судно погрузили две атомные субмарины К-391 «Братск» и К-295 «Самара» (обе проект 971М "Щука"). Их доставят северным морским путем в Северодвинск на ремонт и модернизацию. На китайское судно погрузили АПЛ К-442 «Челябинск» (проект 949 А, заводской №638). Этот подводный крейсер доставят в Приморье на завод «Звезда» также на модернизацию."
express-kamchatka.com -
30 дек 14Самыми малошумными лодками были лодки 945А проекта. Надеюсь новое поколение их в этом превзошло.
Утверждение, что титановые лодки подвержены коррозии не соответствует действительности. И никогда никто так не считал. Есть другое явление. При титановой лодке быстрее разрушается стальной пирс. И то, если на нем не установлены электрохимические протекторы.
Важной причиной почему появился 971 проект было то, что из Нижнего Новгорода, где делали 945 проект, лодку в доке тащили по Беломоро-Балтийскому каналу. И длинна лодки была ограничена длинной шлюза. А соответственно и водоизмещение и доступный объем под оборудование.
Титановые лодки сейчас не делают, но то, что про них забыли — не правда. Относительно недавно (2008) вновь ввели в строй Б-534, которая ныне Нижний Новгород. Так как корпуса у них практически вечные, то будут все по мере надобности и возможности модернизировать и снова использовать. В 2014 году Б-534 была объявлена лучшей в ВМФ среди многоцелевых ПЛ.
flot.com -
-
-
V30 дек 14станки использовались и сейчас используются в том числе и для "Варшавянок" для обработки валов. Обработка производилась вертикально, у нас же все станки работали горизонтально. Также взяли технологию для валов так называемой "слитой" стали (или ещё называют переваренной) примерно такой какую немцы использовали для стволов пушек, такая сталь на воздухе не "рыжеет" (нержавеет очень долго).
-
-
-
30 дек 14В поздних модернизациях "Щуки-Б" оснастили уникальными системами слежения, позволявшими обнаруживать кильватерный след авианосной группы противника на третьи сутки после прохождения в данной точке мирового океана
Может быть знающие подскажут как такое возможно??? Я ведь правильно понял — через ТРИ дня можно обнаружить что здесь проходил авианосец, узнать куда он ушел и опознать что за он??? Такое возможно? К флоту никакого отношения не имею и поэтому интерестно ))-
-
-
V30 дек 14У нас была установлена система определения лодок по кильватерному следу,(80 — е годы) но три дня это конечно круто. На нашем корабле испытывали оборудование для анализа воды после прохода подводной лодки (после прохода некоторых лодок, наверное двухконтурных, появляется незначительное повышение радиоактивности что изменяет химсостав воды, после прохода других оставался повышенный фон брома и так далее) все аналитические данные сохранялись, на каждую лодку составлялись специальные карточки в которых эти данные записывались, но почему то массово оборудование не появилось. Однажды во время испытаний произошел казус и его оперативно решили- забор воды производился через специальную трубку в носу корабля под днищем и она вдруг забилась или обросла ракушками не помню но вода перестала поступать для анализа в аппаратуру, а мы уже пять суток мотались за иностранной лодкой, докладывали что ведём успешно и что она (лодка ) не делала -замирала , ускорялась меняла курс мы её "видели", а тут такое... Профессора (гражданские) моментально спаяли из подручных средств большую воронку и заливали вручную. Картина маслом : на палубу боевого корабля выбегает гражданский с верёвкой и ведром, черпает воду из-за борта и забегает внутрь и так каждые две минуты. Было очень смешно, учитывая что буквально час назад они лежали пластом замученные изнуряющей качкой. У акустиков были записи шумов различных кораблей и лодок (у каждого как отпечаток пальца шум разный, специально записывали все корабли противника вышедшие из ремонта и отправляли в штаб) но что бы кильватерный след авианосной группы на третьи сутки это учитывая течения, температуру воды , химсостав или солевой уровень и другое это по моему не реально .
-
30 дек 14Автор статьи ошибается. Системы обнаружения кильватерного следа работают не по НК, а по ПЛ. Ну и про 3 дня надо бы рыбку урезать.
Намекаю. При проходе ПЛ изменяются такие, например, параметры как температура воды, соленость воды, химический состав и др. А есть ещё гидродинамический след...
Поиск в сети по трем волшебным буквам МНК.
Факты слежения за ПЛ при помощи такого комплекса имеются, но в открытом доступе я не видел.
-
-
-
-
30 дек 14Ну и чего докопались, нормальная хохляцкая лодка для наземных операций
Сделано с
NoNaMe