Живу в Питере, для пешеходов все убрано, на дорогах где машины — нифига каша непролазная, видать маленькие налоги автовладельцы платят — вот на уборку снега денег и не хватило
Троллейбусы и трамваи Петербурга ежегодно простаивают в пробках от 100 до 150 тыс. вагон-километров. Такую статистику со ссылкой на Горэлектротранс привел журналистам экономист, эксперт по экономике транспорта Арсений Афиногенов.
«Учитывая объемы пробок в Петербурге, наземный транспорт неэффективен. Только по официальной статистике, наземный транспорт от 100 до 150 тыс. вагон-километров проводит в пробках. По факту это просто прожигание городских денег в пробках», — сообщил экономист.
Выход из ситуации эксперт видит в выделенных полосах для общественного транспорта, это позволит сэкономить деньги, или, при тех же затратах, за счет ускорения движения увеличить объем перевозок. «Деньги должны работать, а не простаивать в пробках», — подчеркнул Афиногенов.
Для чего придумывать какой то шизофренический бред, когда можно написать как есть? Половина фоток — припаркованные машины во дворах и по закоулкам, а на других тяжёлое движение, но всё таки движение — каждый день можно такие фотки делать. Про загадочные подъёмы вообще не понял — вы в Москве вообще были? Где там большие подъёмы? На МКАДЕ? Вечером 50 км проезжается в среднем за 2-3 часа, но выпал сильный снег и это время резко увеличилось. Есть метро и электрички — в Москве машина давно уже стала недвижимостью.
Ну допустим взять Волгоградку как минимум подьема 3 центр-область.
Фуры сегодня реально парализовали движение в Москве — на работу 4 часа, домой — 5 часов.
Дело в другом: в Москве как минимум в пределах МКАД запрещено движение фур с 8-00 до 22-00, внимание вопрос: Откуда??? Ответ один из: Герой-одиночка перевыполнил план выдачи спец. пропусков с большим отрывом, чемпион ептя :(.
Трамвай — нормальный транспорт лишь при условии, что в стране принято соблюдать ПДД. На пост-советском пространстве типична картина, когда легковушка преграждает дорогу трамваям (попав в аварию, или особо умно припарковавшись)... И тогда стоят уже все — и десяток трамваев, перекрывая улицу на сотню-другую метров, и автомобили рядом с ними.
Киса, не умничай. Лучше объясни, зачем при каждом трамвайном депо имеются вагоны-снегоочистители? Твои кивки на Францию или Штаты неуместны. Мы живём в других реалиях
Комментарии
-музыку слушать,видео смотреть...
Троллейбусы и трамваи Петербурга ежегодно простаивают в пробках от 100 до 150 тыс. вагон-километров. Такую статистику со ссылкой на Горэлектротранс привел журналистам экономист, эксперт по экономике транспорта Арсений Афиногенов.
«Учитывая объемы пробок в Петербурге, наземный транспорт неэффективен. Только по официальной статистике, наземный транспорт от 100 до 150 тыс. вагон-километров проводит в пробках. По факту это просто прожигание городских денег в пробках», — сообщил экономист.
Выход из ситуации эксперт видит в выделенных полосах для общественного транспорта, это позволит сэкономить деньги, или, при тех же затратах, за счет ускорения движения увеличить объем перевозок. «Деньги должны работать, а не простаивать в пробках», — подчеркнул Афиногенов.
Фуры сегодня реально парализовали движение в Москве — на работу 4 часа, домой — 5 часов.
Дело в другом: в Москве как минимум в пределах МКАД запрещено движение фур с 8-00 до 22-00, внимание вопрос: Откуда??? Ответ один из: Герой-одиночка перевыполнил план выдачи спец. пропусков с большим отрывом, чемпион ептя :(.
При чём тут МКАД?