Какой вес, какая вытесненная вода и спасательные круги?
Все это нивелируется тем, что шарики привязаны нитью.
В левом стакане может хоть буря случиться, с тонущими титанеками, спасательными кругами и шариками.
Его вес изменится ровно на вес "тетанекоф", кругов, шариков и прочего мусора.
В правом тупо вытеснен объем воды, без добавления веса (ровно тот-же, что и в левом стакане!!!)
Вправо то вытеснен, но что покажет безмен на правой нити (будь он там привязан) с пустым стаканом и стаканом с водой? Куда девалась масса стального шарика?.. Правильно — она уменьшилась на объем вытесненной воды.
Из рисунка следует, что шарик от пинг-понга утонул. В опыте — плавает. Соответственно, объём воды, им вытесняемый, незначителен. Правый шарик весь в воде. Вопросы?
какая-то тупая задачка
на кой хрен там шарик пингпонга, для отвлечения внимания?
Интереснее рассмотреть задачу, если с левой стороны такой-же стальной шарик будет в воде не на нити, а на жёсткой стальной проволоке держаться.
ля... "задача" по принципу — от кого забеременеет Маша,если присовывают все подряд?? на видео,объясняющих (типо,ага) всё выглядит по другому.. смысл заморачиваться,если условия одни,вид другой,а решение на видео вообще десятое?? а вообще есть тема — дорога,над ней мост,в мосту вода,по воде шпарит пароход.. мост не обрушивается.. из-за чего?? вес парохода В ВОДЕ отличается от веса НА ДНЕ... так что или описывайте детально,чтоб потом не было — а,дык это фигня так просто нарисованна,или не пытайтесь казаться вумными,нежели чем другие...
Этот механизм является наглядной демонстрацией масштаба времени.
Двигатель приводит в движение последовательность из 12 шестеренок по принципу червячной передачи. Вал самой последней замурован в бетон. В чем тут суть ? Сейчас расскажу …
Фокус заключается в том, что каждая из 12 шестеренок имеет передаточный коэффициент частоты вращения 1 к 50. Так, первая шестеренка вращается со скоростью 4 оборота в минуту. Вторая 4.8 оборота в час. А далее скорости вращения шестеренок замедляются до масштабов земных геологических эпох и заканчиваются поистине космическими масштабами времени. Самое последняя шестеренка, теоретически совершает полный оборот за 2.3 триллиона лет.
Скорости шестеренок:
3-я шестеренка — 1 оборот за 10.4 часа
4-я — 1 оборот за 3.1 недели
5-я — 1 оборот за 2.98 года
6-я — 1 оборот за 149 лет
7-я — 1 оборот за 7452 года
8-я — 1 оборот за 372.6 тысяч лет
9-я — 1 оборот за 18.6 миллионов лет
10-я — 1 оборот за 932 миллиона лет
11-я — 1 оборот за 47 миллиардов лет
12-я — 1 оборот за 2.3 триллиона лет
Движение шестеренок в машине перестает быть заметным для человеческого глаза уже после четвертого колеса. А коррозия и другие неблагоприятные факторы разрушат эту машину гораздо раньше, чем она сможет завершить один полный оборот.
В редукторе за счет потерь в скорости — выигрываешь в силе.
Во сколько раз теряешь в скорости, во столько же приобретаешь в силе (ну там потери небольшие).
Вот и считайте. Если усили на валу X, то на конце бетонного блока 244 140 625 000 000 000 000 * X
Порвет — как Тузик грелку!
Надо считать усилие. И при каком угле поворота последнего вала оно наступает. Найти самое слабое звено:
— прочность шестерен
— прочность арматуры редуктора
— прочность крепления редуктора к опоре
— прочность вала на скручивание
— прочность соединения вал-бетон
— прочность крепления бетона к опоре
— прочность самой опоры
замечательно!)) Вот теперь подумайте, где вы найдете тот материал, из которого надо будет сделать первую шестеренку к которой будет приложена сила в х 244 140 625 000 000 000 000 ! Нигде!))
ну если , опять же, теоретически то для того кто крутит систему с обратной стороны , вес первой шестеренки будет равен х 244 140 625 000 000 000 000 ))
Да, не будет.
Двигатель как крутился — так и будет крутиться.
Возьмите рычаг, с одной стороны метр и вы, с другой сантиметр и тонна. Вы ее легко поднимите. Усилие с вашей стороны будет 10 кг. С другой тонна. Так и здесь, усилие на первую шестеренку у двигателя не может быть больше чем усилие самого двигателя.
как это?) Вы только что сами говорили о редукторе, который преобразует скорость в силу!))) Знаете, редуктор так же работает и в обратную сторону!) Т.е. чтоб прокрутить его со стороны снятия усилия, надо к нему приложить точно такое же усилие!))
Бгага!)))) Вы тупите, возьмите лебедку ручную и попробуйте ее прокрутить со стороны снятия усилия!)) Не выйдет, однако вы легко сможете это сделать со стороны приложения скорости!)))
Или даж ваш пример!)) Да, со стороны рычага в 10 кг, вы поднимите тонну 10 килограммами, но с обратной стороны, вам нужно будет приложить усилие в тонну, чтоб поднять 10 кг!))
"Да, со стороны рычага в 10 кг, вы поднимите тонну 10 килограммами, но с обратной стороны, вам нужно будет приложить усилие в тонну, чтоб поднять 10 кг!))"
Да. Эту силу выполняет замороженный в бетон вал. Что тут непнятного?
Вы вообще понимаете о чем говорите?
Усилие в 50^12 — идеально возможное. Без потерь в передаче и бесконечной прочности конструкции.
Весь сценарий будет следующим:
1. Заводим двигло
2. Редуктор проходит все люфты и принимает рабочее положение
3. Начинает накапливаться усилие на конечном валу. ПОСТЕПЕННО!
4. Если система идеально прочная, то все кончится остановкой двигателя. При этом усилие на 12 редукторе будет составлять 50^12.
5. Т.к. система не идеальная, то лопнет самое слабое звено. Ищи в комментариях какое.
Гораздо лучше вас понимаю!)) ПричОм тут выход двигателя из строя?)) Вы сами рассуждали о вероятности работы это системы! Так вот об этом я вам и говорю, что ТЕОРЕТИЧЕСКИ для работающей системы, для того чтоб ее провернуть , надо прилоджить усилие равное 50^12 , весу первой шестрени, плюс 50^12/2 весу второй и тд!))
Вы путаете объекты противодействия. Кто ж в этом виноват?
Противодействие возникает не равномерно. А соответственно редукторам. Иначе бы тогда и двигатель не крутился бы вообще. И не надо мне говорить про 12 редукторов и муеву тонну лет. Оставьте четыре редуктора. Это не значит, что двигателю понадобиться усилие F*50^4 чтобы провернуть вал на на нагрузке.
Всю эту систему можно обозвать составной рычаг.
что, для того чтоб провернуть систему с обратной стороны до последней шестеренки надо будет приложить усилие х244 140 625 000 000 000 000 , по сранению с тем усилием чтоб ее просто провернуть)
неа!)) забываете про неплотности в шестеренках! Идеально притертыми их сделать невозможно, а с таким периодом оборота, как раз микроны хватит чтоб ее преодолевала 7 шестеренка пару десятков лет
ну вы про преобразование скорости в силу писали, а я пишу про неплотности в зацепах зубьев шестеренок)) Просто куб этот бетонный ниболее чем фикция, не имеющая к системе никакого отношения)
Например, в автогидах телескопов применяют также червячную передачу. Перед тем, как включать фотоаппарат, системе дают немного поработать, чтобы все шестерни и червяки пришли в зацепление.
вы забываете период обращения шестеренок в телескопе и в данном примере!)) вот чтоб эта система пришла в зацепления ВСЯ , надо будет подождать ченить в районе 244 140 625 000 000 000 000 лет)) Но ГОРАЗДО к раньше это времени , первый шестерни придут в негодность!)) А гораздо раньше, я так дамаю ну лет через 5))
В данном примере — да. Все развалиться со стороны двигателя гораздо раньше.
но не надо ждать 50^12 лет. Т.к. за это время последний вал уже совершит 360 градусов. А вам надо доли градуса.
Я понял что вы имеете в виду. Что на компенсацию зазоров еще уйдет куча времени.
Да. Это так.
Да согласен!)) Но в данном примере вообще не понятно чего демонстрируется!)) Прочность бетонного блока, тленность бытия?)) Хотя канешно для детей младшего дошкольного возраста наверн прикольно)
Вот именно) Я не спорю с принципом редуктора!)) Я говорю только об данном примере и "приборе") Он как раз ни демонстрирует переход скорости в силу ни еще чего то!)) Хз чО он вообще демонстрирует!)
Например, к валу 12-ого редуктора "прикручиваете" зеркало. Направляете на него лазерный луч, и отражаете его на 5 км. Вы довольно быстро заметите отклоенение зеркала.
ну вот только вес для подтягивающего со стороны бетонного блока второй шестеренки будет больше в 244 140 625 000 000 000 000 /2 раз!)) трудно представить гдеж такого силача найти)
Вы что-то недопонимаете.
Не надо ничего подтягивать в 50^12.
Можно всю систему привести в рабочее состояние, каждый редуктор по отдельности. начиная со стороны бетонного блока. Все это делает усилием пальцев.
Ну, как же фантастика, или вы думаете, что на свете нет редукторов с сумасшедшим передаточным числом?! И все работает. Люди не ждут годами, когда система придет в рабочее состояние.
яж писал что я ничего не имею против редукторов!)) Упаси боде, речь идет об данном примере!)) Который как раз опровергает его принцип действия!) и доказывает якобы то что даж с передаточным числом 50^12 невозможно разрушить бетонный блок...))
данный аппарат, что на видео-не работает)) Он работает гдет в начале, пытаясь привести в зачемпление шестренки!)) а блок бетонный тут вообще не причем!
До первой шестеренки импульс не дойдет. Где-то на пятой червячной паре обороты достигнут такой скорости, что центробежные силы разорвут шестеренку или червячный вал.
Нет таких материалов, таких сталей способных выдержать миллионы оборотов в секунду.
Комментарии
Все это нивелируется тем, что шарики привязаны нитью.
В левом стакане может хоть буря случиться, с тонущими титанеками, спасательными кругами и шариками.
Его вес изменится ровно на вес "тетанекоф", кругов, шариков и прочего мусора.
В правом тупо вытеснен объем воды, без добавления веса (ровно тот-же, что и в левом стакане!!!)
Масса естественно никуда не девается.
на кой хрен там шарик пингпонга, для отвлечения внимания?
Интереснее рассмотреть задачу, если с левой стороны такой-же стальной шарик будет в воде не на нити, а на жёсткой стальной проволоке держаться.
Двигатель приводит в движение последовательность из 12 шестеренок по принципу червячной передачи. Вал самой последней замурован в бетон. В чем тут суть ? Сейчас расскажу …
Фокус заключается в том, что каждая из 12 шестеренок имеет передаточный коэффициент частоты вращения 1 к 50. Так, первая шестеренка вращается со скоростью 4 оборота в минуту. Вторая 4.8 оборота в час. А далее скорости вращения шестеренок замедляются до масштабов земных геологических эпох и заканчиваются поистине космическими масштабами времени. Самое последняя шестеренка, теоретически совершает полный оборот за 2.3 триллиона лет.
Скорости шестеренок:
3-я шестеренка — 1 оборот за 10.4 часа
4-я — 1 оборот за 3.1 недели
5-я — 1 оборот за 2.98 года
6-я — 1 оборот за 149 лет
7-я — 1 оборот за 7452 года
8-я — 1 оборот за 372.6 тысяч лет
9-я — 1 оборот за 18.6 миллионов лет
10-я — 1 оборот за 932 миллиона лет
11-я — 1 оборот за 47 миллиардов лет
12-я — 1 оборот за 2.3 триллиона лет
Движение шестеренок в машине перестает быть заметным для человеческого глаза уже после четвертого колеса. А коррозия и другие неблагоприятные факторы разрушат эту машину гораздо раньше, чем она сможет завершить один полный оборот.
Во сколько раз теряешь в скорости, во столько же приобретаешь в силе (ну там потери небольшие).
Вот и считайте. Если усили на валу X, то на конце бетонного блока 244 140 625 000 000 000 000 * X
Порвет — как Тузик грелку!
— прочность шестерен
— прочность арматуры редуктора
— прочность крепления редуктора к опоре
— прочность вала на скручивание
— прочность соединения вал-бетон
— прочность крепления бетона к опоре
— прочность самой опоры
Ну, что вы как...
А усилие в 50^12 это в идеале. Все случиться много раньше.
Двигатель как крутился — так и будет крутиться.
Возьмите рычаг, с одной стороны метр и вы, с другой сантиметр и тонна. Вы ее легко поднимите. Усилие с вашей стороны будет 10 кг. С другой тонна. Так и здесь, усилие на первую шестеренку у двигателя не может быть больше чем усилие самого двигателя.
Все. Не хочу больше.
Это же школа.
При чем тут вообще "что что-то надо крутить с другой стороны".
Да. Эту силу выполняет замороженный в бетон вал. Что тут непнятного?
Усилие в 50^12 — идеально возможное. Без потерь в передаче и бесконечной прочности конструкции.
Весь сценарий будет следующим:
1. Заводим двигло
2. Редуктор проходит все люфты и принимает рабочее положение
3. Начинает накапливаться усилие на конечном валу. ПОСТЕПЕННО!
4. Если система идеально прочная, то все кончится остановкой двигателя. При этом усилие на 12 редукторе будет составлять 50^12.
5. Т.к. система не идеальная, то лопнет самое слабое звено. Ищи в комментариях какое.
Спасибо, я пошел.
Противодействие возникает не равномерно. А соответственно редукторам. Иначе бы тогда и двигатель не крутился бы вообще. И не надо мне говорить про 12 редукторов и муеву тонну лет. Оставьте четыре редуктора. Это не значит, что двигателю понадобиться усилие F*50^4 чтобы провернуть вал на на нагрузке.
Всю эту систему можно обозвать составной рычаг.
НЕ НАДО ПРОВОРАЧИВАТЬ СИСТЕМУ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ.
но не надо ждать 50^12 лет. Т.к. за это время последний вал уже совершит 360 градусов. А вам надо доли градуса.
Я понял что вы имеете в виду. Что на компенсацию зазоров еще уйдет куча времени.
Да. Это так.
Разумеется.
Не надо ничего подтягивать в 50^12.
Можно всю систему привести в рабочее состояние, каждый редуктор по отдельности. начиная со стороны бетонного блока. Все это делает усилием пальцев.
У червячной передачи выходной вал можно повернуть только вращая входной, люфт не в счет.
Нет таких материалов, таких сталей способных выдержать миллионы оборотов в секунду.