-
-
M18 дек 14Василий Васильевич замечателен.
В последний раз летал — комментировал по Ершову эволюции взлёта и посадки. Соседи были очень довольны, в первый раз поняли, что происходит, а не "ой, вниз! ой, вперёд!". -
-
-
B18 дек 14Да как то летел из Москвы в Краснодар, полет проходил дольше чем обычно, догнали почти до Минвод, потом развернули борт на Краснодар, почти над Кавказским хребтом. Снижение было необычным: двигатели затихали и мы начинали падать, потом они завывали и мы выравнивались и так до самой посадки. Рядом со мной сидел, как я понял, человек имеющий непосредственное отношение к авиации, он то и сказал, что на борту "внештатка". При приземлении рядом со взлеткой нас встречало гдето 8 пожарных и около 10 скорых. И как только самолет остановился, грянули бурные апплодисметы — хлопали все!!!
-
-
-
-
18 дек 14Чего-то Вы загнули нахолодную. Я помню как последний раз при СССР летел в Волгоград на АН-24. Вошел в него, иду по проходу, пол на месте, а потолок в такт шагам раскачивается как в раздолбаной Скотине (автобусе ЛиАЗ). А как в полете он крыльями махал, песТня. И ЯК-40 не лучше, та еще хреновина. "ТУ" получше, конечно, побольше потому что. Но тоже, во время полета в Ленинград, на высоте где-то 9000 из уха пошла кровь, а гуд какой! Другого тогда не было, поэтому старался больше поездом. "Не болтало никогда", да Вы, видимо, только по рассказам. Летали может и красиво, но ну её на... Сейчас в "нынешних боингах и аэробусах" значительно комфортней и не так страшно, это я, как свидетель и того, и другого... Это примерно как обсуждать, что лучше, Москвич 401 или крузак какой. Патриотизм и ностальгия понятны, но объективность...-
-
T18 дек 14Самолеты с "не машущими крыльями"? Так это только с малым удлинением, где амплитуда не заметна. В основном военная авиация, сверхзвуковая. Остальные машут и чем больше показатели упругости, тем крыло "прочнее"... жесткое крыло — опасное крыло.... ресурс рассчитан на уйму циклов "вверх-вниз", "вверх-вниз". Для примера см.
airspot.ru-
P20 дек 14То, что крыло деформируется в полете — это и ежу понятно. Речь о том, что жесткость крыла на перечисленных самолетах делает эти деформации малозаметными для визуального наблюдения. Ну если только у страха глаза велики — то наверное и такие прогибы кажутся катастрофичными. :)
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe