Осталось объчнить водятлам, что дорога — не место для экспериментов. Особенно зимняя. Все — на автодром технику оттачивать. Остальным только один совет — тише едешь, целее будешь.
Ну как бы "ликбез" это для начинающих или тех кто машину года два так прикупил. Должны по идее, в автошколе учить — спецкурсом и за отдельную оплату. Также как и основам "безопасного" дрифтинга — а то шумахеров развелось нынче, с "прошлифоном" с места рвануть, и не умея обращаться с сцеплением и рулем, "выдергивать кулисы на макферсоне", влететь куда-то нахер, по касательной, еще и людей поубивать при этом.
Статья полезная, но без регулярного оттачивания всех этих приемов на практике они так и останутся буквами на экране монитора.
Особенно все, что касается заносов и прочих экстремальных ситуаций.
Этому вообще можно научиться только на специальных курсах, где многократным повторением, на специальной площадке можно выработать хоть какой то рефлекс.
А почитав описание с просмотром картинок ни один человек не вспомнит куда ему колеса крутить и что с газом делать когда машину понесет. Тут навык нужен, а не теория.
Статья должна называться по другому: "как на очень старой машине, используя лысую летнюю резину, очень быстро ездить по скользкой зимней дороге.
И там должны быть всякие подразделы, типа "как имитировать abs и esc на машинах, на которых их отрадясь не было" или там " как не включать стопы при резком торможении"
Цена тут не при чем. Смешно жить прошлым веком, когда сейчас уже появились автомобили, которые ездят совсем без водителя, а ты всё учишься сцепление выжимать. А системой автоматического соблюдения дистанции уже сейчас оборудованы множество автомобилей на дорогах.
Поучись ещё добывать огонь трением и строить дома с помощью одного топора, и не верь в зажигалки и бензопилы...
"Цена тут ни при чем" — память отшибло? Тогда читай чуть выше "Статья для нищебродов"
"Смешно жить ..." — а особенно смешно то, что водителей ВИП персон и машин сопровождения отбирают из профессионалов высочайшего класса + для них обязательна специальная контраварийная подготовка...
И еще. Кажущаяся простота управления + рекламный миф о полной безопасности современных автомобилей привели к значительному росту на дорогах числа "обязьян с гранатами" со всеми из этого вытекающими последствиями ...
"Поучись ещё ..." — эк, тебя понесло. Но, (и почему бы это) думаю, что человеком, который с GPS навигатором оказался в густом лесу в сильную облачность и несколько часов проплутал, заявление, что с компасом в лес ходить уже смешно, не очень понравиться...
Что до дома — ты бы уж для начала нашел хорошего плотника и попросил его доходчиво тебе объяснить, чем рубленный дом лучше его эрзаца, изготовленного с использованием (бензо)пилы...
да по городу и летом дебилы бьются, причем 90% из-за скорости, а зимой остальные дебилы бьются на джипах 50%, из-за банальной самоуверенности-как же так, у меня 4*4 и шипы!
Чтобы двигатель немного раскрутился при включении пониженной передачи и пониженная включилась плавно. Если просто воткнуть пониженную, то произойдет рывок, и ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой на льду.
Попробуйте проделать это на ледяной площадке, очень полезный навык, особенно на обледенелом спуске, когда машина норовит разогнаться, а тормозить тормозом опасно.
Особенно забавно, то, что в процессе торможения двигателем, как правило педаль тормоза не нажимается вообще, соответственно задний водила не видит стоп-сигналов. Но эти несущественные мелочи как правило профессионалов не интересуют.
Комментарии
Хотя бы правила соблюдали, так нет.
30000, тридцать тысяч погибших в ДТП ежегодно!
...Тормозить ногами надо а не головой (с) Брат-2.
Особенно все, что касается заносов и прочих экстремальных ситуаций.
Этому вообще можно научиться только на специальных курсах, где многократным повторением, на специальной площадке можно выработать хоть какой то рефлекс.
А почитав описание с просмотром картинок ни один человек не вспомнит куда ему колеса крутить и что с газом делать когда машину понесет. Тут навык нужен, а не теория.
И там должны быть всякие подразделы, типа "как имитировать abs и esc на машинах, на которых их отрадясь не было" или там " как не включать стопы при резком торможении"
В Европе давно уже запрещено продавать автомобили без АБС ... А с недавних пор и без курсовой устойчивости.
Вот ими надо учится пользоваться, а в там экстремальные приемы несколько другие.
Уверовав, что сцепление с дорогой и законы физики тоже можно купить.
Пытаться же представить, что факты перестанут существовать, если в них не верить — это, по меньшей мере, тупость...
"Человеческая глупость непреодолима" — а ты, однако, самокритичен :-)))
Поучись ещё добывать огонь трением и строить дома с помощью одного топора, и не верь в зажигалки и бензопилы...
"Смешно жить ..." — а особенно смешно то, что водителей ВИП персон и машин сопровождения отбирают из профессионалов высочайшего класса + для них обязательна специальная контраварийная подготовка...
И еще. Кажущаяся простота управления + рекламный миф о полной безопасности современных автомобилей привели к значительному росту на дорогах числа "обязьян с гранатами" со всеми из этого вытекающими последствиями ...
"Поучись ещё ..." — эк, тебя понесло. Но, (и почему бы это) думаю, что человеком, который с GPS навигатором оказался в густом лесу в сильную облачность и несколько часов проплутал, заявление, что с компасом в лес ходить уже смешно, не очень понравиться...
Что до дома — ты бы уж для начала нашел хорошего плотника и попросил его доходчиво тебе объяснить, чем рубленный дом лучше его эрзаца, изготовленного с использованием (бензо)пилы...
"выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение,
включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ,
затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу,
плавно включить сцепление", а именно:
зачем, "резко на короткое время открывая газ", включать сцепление (т.е. отпускать педаль)?
ведь в этот момент КПП и так находится на нейтрали?..
Попробуйте проделать это на ледяной площадке, очень полезный навык, особенно на обледенелом спуске, когда машина норовит разогнаться, а тормозить тормозом опасно.
Я не спрашивал, зачем делать перегазовку
(пользуюсь ей регулярно, ещё с автошколы).
Вопрос был — зачем включать сцепление?
И он, по-прежнему, актуален...
Остальное — от лукавого.