Сцепление ^ Углекомпозитное, двухдисковое, фирмы AP Racing
Передний тормозной суппорт 4-х поршневой фирмы AP Racing
Передние тормозные диски вентилируемые O 378.5
Задний тормозной суппорт 2-х поршневой фирмы AP Racing
Задние тормозные диски вентилируемые O 280мм
Передняя и задняя подвеска типа McPherson, цилиндрические пружины, газонаполненные амортизаторы с регулировкой по 3-м параметрам ф.KW; регулируемый стабилизатор
Пилот австрийский.. короче немца на мерседесе сунули в каркас из Эдгара.. оий простите, из Гранты.. а победила Россия..!? Задайтесь вопросом купите ли вы таз с 300 тыщами пробега- нет это же труп? .. а японца или немца-.. ещё походит?
Если он откажется... даже это не будет значить, что Камаз действительно лучше. Сомневаюсь, что из/в Европу товары возить можно на Камазе, другое дело, что в нашем селе местный водила с кувалдой Камаз починить смогёт, а Вольво — врядли.
Зачем сравнивать гоночный КАМАЗ с обычным,это совершенно разные машины,а на владельцев при выборе влияет множество факторов-цена,надёжность,ремонт+запчасти,удобство и комфорт,расход топлива и ...
Почитал комментарии: надо-же как у нас мозг засран!
А я всегда говорил и буду говорить — Советско-российская техника была и есть лучшей. Она развалится, но сделает так как надо вам. Это не мерин или субару собранные и придуманные для дур: пристегните ремень — иначе двигатель не запустится. Видать нет здесь мужиков (((
Советско-российская техника была и есть лучшей из советско-российской техники. Мерин и субару другая лига.... это что то типа проблемы индейцев не волнуют шерифа. Любой мерин засунет за пояс по технологичности, продуманности и что важно БЕЗОПАСТНОСТИ любой высер отечественно-российско совецкого автопрома. Наверно танк совецкий лучше танка немецкого... наверно. но в остальной технике полный провал.
Что-то не припомню, чтобы что-то германское было круче Советского. Быть может напомните? Мерин хорош для германии, а у нас в основном — это гильотина для неугодных чиновников и иже с ними. Надо понимать — вам ехать, или шашечки.
Боюсь, что для вас мне обьяснение с курса школьной программы начать придется. Долго это, хлопотно, да и мне зачем? Хотя раз вы такой упоротый, то так уж и быть сделаю последнюю попытку: фирма Apple производит телефоны в Китае. Стоит ли таким образом считать тот же iphone детищем Китайской промышленности? Или другой пример: иностранная компания открывает филиал в некой стране. Стоит ли считать то, что произведено в филиале собственностью компании, или же надо считать это разработкой той страны, в которой тот филиал открыт?
Лишний раз убеждаюсь в справедливости фразы: "не спорь с дураком, разговаривать с ним на равных не удастся, придется опуститься до его уровня, а там он задавит тебя своим опытом"
>>гоночные автомобили должны иметь большое количество оригинальных деталей — таким образом, машина победителя была именно «Грантой», пусть и доработанной.
почитал бы для разнообразия требования прежде чем журнализдеть.
авто, имеющее покупные электронику, двигатель, трансмиссию и подвеску с тормозами имеет право на аутентичность? имхо в данном случае имеет место соревнование вложенного бабла, а не потенциала производителей и их авто как таковых. справедливости ради надо отметить что у ряда соперников ситуация примерно та же — бог рекламы требует от шильдика побед, чтобы буратины исправно несли денюжкку за "болид как тот спортивный"...
спокойнее надо к таким победам относиться. вон виктор ан — тоже российский спортсмен... оно конечно приятно, но...
Достаточно в NASCAR и вовсе от оригинальной машины остаётся только нарисованный шильдик марки производителя. Однако ж в таблице пишу именно марку и ничего, никто не жалуется.
по заверению самих создателей — это новый уникальный автомобиль созданный с активным привлечением поставщиков, технологий и решений не имеющих отношения к конвееру ваз. и про неаутентичность подвески говорится. это конечно не умаляет заслуг команды разработчиков и пилотов. меня нисколько не оскорбляет применение забугорных покупных девайсов в пределах ТТ — только гранты не наблюдаю.
а вот кстати и предложение для целевой аудитории. и недорого — всего 3500р.
так и предлагают: спойлер WTCC — налетай!
спорить гранта эта или нет не вижу перспективы — свежо воспоминание как на одном из форумов фанаты с энтузиазмом доказывали что нахобученный на платформу БМВ верх кузова ушастого ЗАЗ дает в результате ЗАЗ — это дело веры, а с ней не шутят.
Одно время среди выступавших числился даже «Zavod Imeni Likhacheva» (именно так он фигурировал в списках), но на самом деле это была конечно же не заводская команда, а частный пилот, ездивший на грузовике, здорово напоминавшем наш ЗИЛ, но с импортной начинкой. Впрочем, было это давно, и сегодня о нем мало кто помнит...
Комментарии
Отдача какая с этого выигрыша?
Выхлоп ноль, попил вазовского дотационного бабла.
КПП : Hewland; 6-ступенчатая,
Сцепление ^ Углекомпозитное, двухдисковое, фирмы AP Racing
Передний тормозной суппорт 4-х поршневой фирмы AP Racing
Передние тормозные диски вентилируемые O 378.5
Задний тормозной суппорт 2-х поршневой фирмы AP Racing
Задние тормозные диски вентилируемые O 280мм
Передняя и задняя подвеска типа McPherson, цилиндрические пружины, газонаполненные амортизаторы с регулировкой по 3-м параметрам ф.KW; регулируемый стабилизатор
Пилот австрийский.. короче немца на мерседесе сунули в каркас из Эдгара.. оий простите, из Гранты.. а победила Россия..!? Задайтесь вопросом купите ли вы таз с 300 тыщами пробега- нет это же труп? .. а японца или немца-.. ещё походит?
Предложите владельцу Камаза Мерседес или Вольво. если он откажется то Камаз действительно лучше.
А я всегда говорил и буду говорить — Советско-российская техника была и есть лучшей. Она развалится, но сделает так как надо вам. Это не мерин или субару собранные и придуманные для дур: пристегните ремень — иначе двигатель не запустится. Видать нет здесь мужиков (((
>>гоночные автомобили должны иметь большое количество оригинальных деталей — таким образом, машина победителя была именно «Грантой», пусть и доработанной.
"большое" — это сколько? дверные ручки + рамки дверей + решетка радиатора — достаточно?
почитал бы для разнообразия требования прежде чем журнализдеть.
авто, имеющее покупные электронику, двигатель, трансмиссию и подвеску с тормозами имеет право на аутентичность? имхо в данном случае имеет место соревнование вложенного бабла, а не потенциала производителей и их авто как таковых. справедливости ради надо отметить что у ряда соперников ситуация примерно та же — бог рекламы требует от шильдика побед, чтобы буратины исправно несли денюжкку за "болид как тот спортивный"...
спокойнее надо к таким победам относиться. вон виктор ан — тоже российский спортсмен... оно конечно приятно, но...
не считаю буржуинские модели иконой и обязательными к повторению — да, на их поле приходится играть по их правилам. но воспринимать как икону — зачем?
в той же формуле присутствуют брендовые команды — но никто не ассоциирует их болиды с серийной продукцией. марка выступает как организатор и спонсор.
двигатель Oreca
кпп Hewland
тормоза AP-Racing
колеса OZ
и т.п.
вот доходчивее и из первых уст
lada-granta.net/showthread....
по заверению самих создателей — это новый уникальный автомобиль созданный с активным привлечением поставщиков, технологий и решений не имеющих отношения к конвееру ваз. и про неаутентичность подвески говорится. это конечно не умаляет заслуг команды разработчиков и пилотов. меня нисколько не оскорбляет применение забугорных покупных девайсов в пределах ТТ — только гранты не наблюдаю.
а вот кстати и предложение для целевой аудитории. и недорого — всего 3500р.
так и предлагают: спойлер WTCC — налетай!
спорить гранта эта или нет не вижу перспективы — свежо воспоминание как на одном из форумов фанаты с энтузиазмом доказывали что нахобученный на платформу БМВ верх кузова ушастого ЗАЗ дает в результате ЗАЗ — это дело веры, а с ней не шутят.
Очередной десерет от камаза был в сахаре
десерт — с аглицкого — пустыня
сахара — это не рафинад после кофемолки — а пустыня в африке
камаз — в потрахах вроде котЭрпиллер
под капотом зилов
gp-smak.ru/forum/showthread...
old.avtomir.com/news/2274/
Одно время среди выступавших числился даже «Zavod Imeni Likhacheva» (именно так он фигурировал в списках), но на самом деле это была конечно же не заводская команда, а частный пилот, ездивший на грузовике, здорово напоминавшем наш ЗИЛ, но с импортной начинкой. Впрочем, было это давно, и сегодня о нем мало кто помнит...
Кабина — КамАЗ, Россия
Двигатель — ЯМЗ (18,47 л, 830 л.с., 3500 Н·м), Россия
Сцепление — SACHS, Германия
Коробка передач — ZF (16 ступеней), Германия
Раздаточная коробка — Steyr, Австрия
Карданная передача — Tirsan Kardan, Турция
Мосты — Sisu, Финляндия
Тормозная система — Wabco, Бельгия
Амортизаторы — Reiger, Голландия
Шины — Michelin (14.00 R20XZL), Франция
km.ru
msk.carobka.ru
Двигатель для Lada Granta для WTCC 2014 года был подготовлен в сотрудничестве с компанией Oreca.