Треугольная форточка на "шестерке"...Лучше любого кондиционера...Ностальжи..
Для курящего водителя лучше еще ничего не придумано. Особенно зимой, когда стекла подняты, дым вытягивается из салона сам, даже если держать зажженную цигарку сантиметрах в 10 от форточки)
А вообще, если средства позволяют, то лучше каждый раз покупать новую иномарку, желательно не нашей сборки, и продавать ее через 2-3 года эксплуатации. В таком режиме даже не будешь знать, что там под капотом находится)
В условиях РФ покупка нового авто — это экономический дебилизм.
Полностью согласен, что это оправдано с точки зрения личных ощущений (она новая!), мнимой экономии на кредитных программах дилеров и "она ж на гарантии".
2 года назад купил Corolla 2006 года с пробегом почти 100ткм. С тех пор намотал еще 40nrv/
За 2 года 2 визита в сервис кроме замены масел-колодок: замена сервисного ремня (иногда свистел в сырую погоду — 4т.р. работа+запчасти — заменён со всеми роликами) и ремонт рулевой рейки (болезнь 120-х Королл — разбивает пластик опор, пытливые российские кулибины ставят туда втулки раза в 2 больше по ширине и из фторопласта или чего-то похожего — как показывает опыт — это решает проблему навсегда — 6т.р. + 1т.р. развал-схождение). Итого я внепланово потратил 11т.р. Остальное (замена масла-фильтров-колодок) я бы тратил и на новой авто. При этом за 2 года моя машина потеряла в цене около 0 (инфляция, ага, а с последним ростом курса и скачком цен на авторынке — так вовсе подорожала).
Убедите меня купить новое авто. Когда ныне даже самые бюджетные модели в первые пару лет теряют минимум 60-70т.р. даже с учётом инфляции, при этом для гарантии ТО только у дилеров (в 5-10 раз дороже, чем в нормальных сервисах), а каждая поломка — это гемор с доказательством, что "это гарантия" или ремонт за конские деньги у тех же дилеров... Ну и нах мне это?
Особенно учитывая, что НИЧЕГО нового-лучшего, кроме разных "свистоперделок" типа встроенного блютуса и установленных на заводе DRL в нынешних новых относительно авто начала 2000-х НЕТ.
Если увеличивается количество продаваемых подержанных автомобилей — значит уже увеличилось количество желающих избывиться от такой техники перед зимой (парковка, коррозия ...).
Если уменьшается спрос на новые автомобили — значит уже увеличилась насыщенность рынка такими автомобилями, и уже уменьшилось число тех новых потребителей, кто вынужден использовать автомобили зимой.
"Старение" автомобиля зимой протекает в несколько раз быстрее, чем в тёплое время года; особенно страдают электрические контакты и изоляция проводов, поэтому если нет тёплого гаража, автомобиль целесообразно продать до зимы. :)
Самое большое заблуждение среди автомобилистов это теплый гараж. На самом деле теплый гараж для машины, которая ездит в холодную пору это величайшее зло. Вы все видели, как запотевают очки, когда человек с мороза заходит в теплое помещение. Тот же процесс конденсации происходит , когда машина с мороза заезжает в теплый гараж. Влага появляется, даже в скрытых полостях.
За мою жизнь, у меня машин поменялось много и разных, и я уж на практике удостоверился, что нахождение машин (которые на ходу) зимой вне гаража дорого обходится — контакты, изоляция, резина на стёклах, краска, ржавчина ... запуск двигателя, вязкость жидкостей, загустевание смазок ...
Вдаваться в подробности о конденсации влаги и коррозии я не буду, но обратите внимание, что "глупые" профессионалы (таксисты, водители служебных автомобилей, ... ) и хорошие хозяева держат машины в гаражах — сухих, с положительной температурой, т.е. "тёплых".
Делайте, как знаете, но мозги другим "не пудрите", что лучше держать машину "на ходу" зимой вне гаража под осадками.
Не забудьте.... Госмашина, приходя в гараж идёт на мойку. После этого она сухая и чистая стоит в тепле до утра. В случае частника — оттаивает она сама, снег с солью — на морозе не слишком опасный — в тепле становится крайне агрессивной жидкостью. Кроме того — замерзающие замки — влага из которых не успела уйти за ночь... Так что, тёплый гараж зимой — зло, если вы не имеете возможность ежедневного ухода за машиной...
Лет десять назад купил полуржавую Мазду — временно "перебиться". Потерял ключ зажигания. Приезжаю в Мазда-центр на Боровой в Питере — поможете? Ага, ВИН давай — сделаем! Пять тыров!!! "Дядя Вася" в гаражах поставил мне за 500 руб (за работу) замок от Жигулей и потом еще долго всем рассказывал как круто наварился на безруком лохе!.
С тех пор езжу на Оде (ИЖ-2126) — никаких проблем ни с чем. Когда понадобился "джип" для поездок на всякие грибалки — купил УАЗ-буханку. Наслаждаюсь. Особенно когда вытаскиваю из грязи очередной "паркетник".
Да, отечественные машины может и не так красивы и престижны, но если нужны не понты, а нормальная езда при нормальной себестоимости — альтернативы нет. Хорошо что народ начинает это понимать.
наши машины, проще и скромнее, да и за последние лет 30 отстали от иномарок. Но в критических ситуациях наши Жигули, Москвичи можно починить на дороге без всяких спец инструментов, завести можно как и ручкой, так и отверткой. У меня на Иж Комби глючит или замок, или втягивающее, вышел, отвертку приложил куда надо, завелась с пол пинка. По комфорту не жалуюсь. С безконтактным зажиганием, новым глушителем работает на порядок тише.
ИМХО лучше Газ-69 и его ровесники, ибо на "чёрный день" скорее понадобится машина которая сможет ездить на любом топливе и без электронной системы зажигания, чтобы можно было завести машину рукояткой...
Как показала практика — такую замечательную технику установившаяся власть как раз и экспроприирует.
В хохлостане данный процесс активно и протекает — микроавтобусы, джипы и прочее вместительное и проходимое ставится на учет в военкомате и сразу же изымается у частника.
Комментарии
Треугольная форточка на "шестерке"...Лучше любого кондиционера...Ностальжи..
Для курящего водителя лучше еще ничего не придумано. Особенно зимой, когда стекла подняты, дым вытягивается из салона сам, даже если держать зажженную цигарку сантиметрах в 10 от форточки)
Полностью согласен, что это оправдано с точки зрения личных ощущений (она новая!), мнимой экономии на кредитных программах дилеров и "она ж на гарантии".
2 года назад купил Corolla 2006 года с пробегом почти 100ткм. С тех пор намотал еще 40nrv/
За 2 года 2 визита в сервис кроме замены масел-колодок: замена сервисного ремня (иногда свистел в сырую погоду — 4т.р. работа+запчасти — заменён со всеми роликами) и ремонт рулевой рейки (болезнь 120-х Королл — разбивает пластик опор, пытливые российские кулибины ставят туда втулки раза в 2 больше по ширине и из фторопласта или чего-то похожего — как показывает опыт — это решает проблему навсегда — 6т.р. + 1т.р. развал-схождение). Итого я внепланово потратил 11т.р. Остальное (замена масла-фильтров-колодок) я бы тратил и на новой авто. При этом за 2 года моя машина потеряла в цене около 0 (инфляция, ага, а с последним ростом курса и скачком цен на авторынке — так вовсе подорожала).
Убедите меня купить новое авто. Когда ныне даже самые бюджетные модели в первые пару лет теряют минимум 60-70т.р. даже с учётом инфляции, при этом для гарантии ТО только у дилеров (в 5-10 раз дороже, чем в нормальных сервисах), а каждая поломка — это гемор с доказательством, что "это гарантия" или ремонт за конские деньги у тех же дилеров... Ну и нах мне это?
Особенно учитывая, что НИЧЕГО нового-лучшего, кроме разных "свистоперделок" типа встроенного блютуса и установленных на заводе DRL в нынешних новых относительно авто начала 2000-х НЕТ.
Если уменьшается спрос на новые автомобили — значит уже увеличилась насыщенность рынка такими автомобилями, и уже уменьшилось число тех новых потребителей, кто вынужден использовать автомобили зимой.
"Старение" автомобиля зимой протекает в несколько раз быстрее, чем в тёплое время года; особенно страдают электрические контакты и изоляция проводов, поэтому если нет тёплого гаража, автомобиль целесообразно продать до зимы. :)
Вдаваться в подробности о конденсации влаги и коррозии я не буду, но обратите внимание, что "глупые" профессионалы (таксисты, водители служебных автомобилей, ... ) и хорошие хозяева держат машины в гаражах — сухих, с положительной температурой, т.е. "тёплых".
Делайте, как знаете, но мозги другим "не пудрите", что лучше держать машину "на ходу" зимой вне гаража под осадками.
Просто в теплом гараже удобней — чего там.
Срок службы кузова после этого дело вполне спорное. А уж водителям служебных авто на это совсем ээ.. неважно. Об этом бухгалтерия пусть думает.
С тех пор езжу на Оде (ИЖ-2126) — никаких проблем ни с чем. Когда понадобился "джип" для поездок на всякие грибалки — купил УАЗ-буханку. Наслаждаюсь. Особенно когда вытаскиваю из грязи очередной "паркетник".
Да, отечественные машины может и не так красивы и престижны, но если нужны не понты, а нормальная езда при нормальной себестоимости — альтернативы нет. Хорошо что народ начинает это понимать.
В хохлостане данный процесс активно и протекает — микроавтобусы, джипы и прочее вместительное и проходимое ставится на учет в военкомате и сразу же изымается у частника.
На ДВ, думаю, про указанные выше авто мало кто слышал. Кроме "короллы" :)