При чем тут шведы (арку делали еще при СССР, а последние 30 лет туннель вообще не использовался)? Подрядчик «Юждорстрой» (кстати и заказчик прописаны на одной жил. площади) тупо забил на безопасность\качество (и пустил развязку над обветшалым\неиспользуемым туннелем), не забыв откатить себе в карман серьезных денег! Не беда, через месяц назначат виновных — не удивлюсь если под пытками пара коренных жителей Крыма возьмет на себя ответственность, а реально виновные получат медаль\премию\должность повыше...
Какой там при СССР, я там живу недалеко. Строительство начали в 2009, в 2011 сдали, причем больше курили чем строили. Вокруг Симферополя, три такие развилки, их делали чтобы разгрузить объездную. Строили симферопольцы, не знаю кто делал арки, но техники с иностранными логотипами было много (названия не помню)
ничё понять не могу... то везде пишут, что Украина ничего в Крым никогда не вкладывала, а только деньги оттуда тянула... а тут оказывается и дороги строили, и даже в Швеции арки туннелей заказывали...
типичное рашковское быдло уже нашло очередного стрелочника . а то что это пропутлеровское дерьмо в крыму таким макаром готовилось вступить в рассею никаго не валнует ?
Значит виноват проектант — коль под магистралью не заложил дополнительно обустройство ЖБ свода... А просто песку насыпал, который в принципе не может образовать "прочную" арочную конструкцию.
технадзор заказчика обязан контролировать и принимать скрытые работы до начала обратной засыпки.
ГИП проектировщика обязан в актах расписаться,что все по проекту, если оговорен авторский надзор. надо смотреть разницу между рабочим проектом и исполнительной документацией. если авторский надзор проектной организации не заказывался — вопросы тогда к заказчику дороги.
что-то мне кажется что либо гофро-труба должна была сверху заливаться бетоном с дополнительным армированием, либо не выдержана толщина грунта над гофро-трубой для равномерного распределения нагрузки, т.е. на шведов то можно всё свалить, но только они не дураки и наверняка прописаны все условия эксплуатации их гофро-труб и просто когда они в международном суде оправдаются это просто не будет освещаться в наших сми
Гофра при правильной обратной засыпке отлично держит такие нагрузки и без бетонирования и армирования, хотя слой довольно мощный. Не даст там бетон доп. прочности: он же только на сжатие хорошо работает, а здесь нужны именно свойства металла с рёбрами жёсткости.
Комментарии
И это всё равно дешевле, чем строить тоннель самим. ;)
и всегда пишут только правду))
Неужели "жестяной" свод способен удержать такую нагрузку.
Никаких ж-б конструкций не наблюдается. А валят всё на шведов.
profnastil.com.ua
технадзор заказчика обязан контролировать и принимать скрытые работы до начала обратной засыпки.
ГИП проектировщика обязан в актах расписаться,что все по проекту, если оговорен авторский надзор. надо смотреть разницу между рабочим проектом и исполнительной документацией. если авторский надзор проектной организации не заказывался — вопросы тогда к заказчику дороги.
наверное просто случайность)