Шесть «разводок» автосервисов

Столько коментов и все пустое хотите качество, отрываем сервис мануал изучаем переводим если
надо, технологию ремонта ,встаем рядом с слесарем и делаем .
Статья обнародует следствие а о причинах умалчивает , Причины банальны за адский труд копейки вы
сами попробуйте снять коробку или коленвал и поймете что это очень трудно не реально ,тут десяти лет
будет мало , я еще понял бы если была одна марка авто но когда мульти. Ребят простите но это просто очень
трудно от слова трудиться тем более авто появилось сравнительно недавно
Так что мне нас не жалко каждому по заслугам а то бездельники бабло гребут им сервис подавай а уважамые люди трудом живущие в нищете, ну ничего мы поглядим куда вы с бумашками приедете

Колодки можно и нужно менять самому, не понимаю за что платить?

Помню, прогорела гофра. Ну тут и началось. "Меняем выпускную систему в целом вместе с катализатором. Иначе никак нельзя. Это страшный дефицит, но вам дико повезло,вчера завезли один комплект, лежит на складе. Всего 90 000 рублей- но спешите, желающих много, решайте прямо сейчас". Послал нафиг, поехал на угол Блюхера и Полюстровского- там эту гофру за 2000 заменили.

купил дизельного второго фокуса 2010 года. сразу же поехал менять масло.
масляный щуп сильно отличался от картинки в книжке, метку максимума понять было невозможно.
в сервисе (в москве) налили масла "с запасом". перелили где то литр при полном объёме 6 литров.
объяснили это тем, что у вас поддон картера влажный, значит масло течёт — надо налить с запасом.
при следующем ТО налили "как положено", показали мне метку и объяснили, что перелив масла хуже недолива — выдавит сальники клапанов — и мотор на кап-ремонт.

Почитал я тут комменты...
Самое лучшее — конторская машина и пусть у конторы голова болит по поводу ремонта.

1. Рекомендация чистки инжектора в 99% снятие бабла
2. Замена масла даже в официальных СТО черевата заменой не всей жидкости. Сталкивался, что люди на СТО продают оставшееся масло в 200 литровых бочках не дорого. Покупают его знакомые из небольших сервисов, палатки на рынках. При замене там просто сливают не всё масло, а половину к примеру. Для новой машины не так страшно, гарантийный срок отходит. Списывают естественно весь объём.
3. Скрытые работы 50/50 лотерея. Например, ремонт АКПП. 90% сервисов, которые заявляют ремонт АКПП своих специалистов не имеют, везут либо знакомым спецам, либо в профильные лавки. Там ставят обычно всегда БУ запчасти, расходники самый дешёвый китай — фильтра, прокладки, если бывают соленоиды. После установки заливают самое дешёвое масло. В итоге ремонт АКПП лотерея с вероятностью 70-80% вернуться в сервис через месяц. Кстати, с коробками 70% клиентов приходят починить, что бы потом скинуть тачку, остальные — те что купили или делают для себя.
Мы живём в прекрасной стране, тут так принято.
Если скрытые работы, не важно, автосервис, стройка, медицина — если сам лично не контролируешь — наипут.
У официалов стараюсь не обслуживаться, и даже не в деньгах дело. Хотя что уж там, и в деньгах тоже.
Встречают и провожают там красиво, но надо понимать, что чаще всего люди за это и платят.
Плюс у них опыт работы с маркой и гарантия на запчасти. Иногда получается у них даже дешевле.
Но как писал, там повсеместно имеет место быть наипалово. Сервис есть сервис.
Обслуживаюсь там, где положительная репутация у сервиса, у специалистов.
Там где знаю конкретных мастеров.
Обычно такое обслуживание стоит не на много дешевле чем у официалов — на 20-30%.

Про накачку шин азотом еще упомянуть можно. Как же, колесо же легче становится, не спускает и не окисляется. Крррасота! :)

Вспоминали уже?:
Клиент автосервиса (изучая счёт на работы):
— А что такое "Прокатило — 10 000 руб"?
Сервисман на выдаче:
— Не прокатило? — Вычёркиваем!

Самый тупой развод — плата за снятие защиты картера при замене масла. в реальности её никто не снимает — в защите есть спец отверстия для слива масла

Лучшее средство от перхоти — гелятина. Избавиться от автомобиля!