-
26 сен 14"Проблема в дефиците дорог, указывает Свешников, он достигает в Москве 400 км."
Здесь была новость, ни в одном европейском мегаполисе с переполненным трафиком строительство развязок и дополнительных километров проезжей части не принесли какого либо существенного эффекта, и Париж назывался самым выразительным примером. Только общественный транспорт и высокая плата за въезд на личном авто. -
V26 сен 14Ну почему начинать надо с Москвы?
Не далее как вчера на NNM был пост, о том, что стоит запретить объезжать платные участки дороги, в качестве примера рассматривалась трасса "Дон" (село Хлевное и город Задонск). Может тогда с них лучше начать?
А лучше брать плату не за въезд в Москву, а за выезд — нех по дачам разезжаться. -
B26 сен 14"Плата за въезд — мера необходимая и очень эффективная, считает директор Института экономики транспорта Михаил Блинкин, но вводить ее можно, когда горожане осознают, что ездить в центр — недешевое удовольствие." Но думаю, знать и дворян, царь не оставит своими милостями и не будет облагать поборами непосильными... А быдлу там и воистину делать нечего.
Сделано с
NoNaMe