Интересно, почему его не сбили? Или можно таким как он как-то регистрировать свои перелёты в диспетчерских службах? Прошу слов от специалистов. Вертухаям молчать.
согласно Гаагской конвенции по воздухоплаванию (точно название не помню, СССР и Россия подписали) нельзя сбивать спортивные самолёты, именно поэтому и Руста не сбиливали. А меченый со своей бандой сразу же приступил к уничтожению Войск ПВО и до сих пор нет такого вида ВС. Хотя у пиндосов есть ПВО североамер. континента которая не подчиняется ни грачам ни лебедям.
Согласно законодательству, летать на частных самолётах можно уведомительным порядком. То есть не обязательно просить коридор и т.п., но обязательно уведомление диспетчерской службы хотя бы о времени и направлении вылета. Чтоб диспетчер был в курсе, если что. А данные диспетчеров-то ПВОшники худо-бедно как-то же получают. Иначе сбивали бы всё, что подозрительно похоже на летательный аппарат ;)
На практике — ну вот как у нас тут с десяток "частников" летают — это делается простым телефонным звонком. "Я такой-то, самолёт / вертолёт мой такой-то, вылетаю оттуда-то туда-то через 10 минут, спасибо, земля-прощай-в-добрый-путь" :)
Частникам пока в этом плане вообще малина. Даже самолёты ДОСААФ так просто не взлетают — кстати, я не понимаю почему, из-за того, что юр.лицам принадлежат, что ли?
На самом деле несколько сложнее. Плюс казусы разные могут случиться.Года три назад на аэропрактовском аэродроме под Киевом слёт был легкомоторников. Двое сибиряков решили Днепр посмотреть, а залетели на Межигорье Дваждынесудимого. Стрельбу по ним не открыли, но по воздуху вертолет гнался со снайпераом, по земле — три джипа охраны. На аэродроме чуть не пристрелили.
И кстати, тоже много где летают. И самое прикольное — полоса разбега от 17 (!!!) метров, полоса приземления от 40-50 метров. Клёво же. Даром что "летающими джипами" называют...
С ценой я мог и ошибиться, а вот двадцать кусков за американский самолет — как-то мало верится, но опять же... Там зарплата механика не меньше 5 кусков в месяц. На А-22 я один раз летал пассажиром, даже как тот вьетнамский космонавт за штурвал держался. При посадке, правда, сказали руки назад за кресло убрать )))
На сайте ЗенитЭйр ценники озвучены. Это за новые киты со сборкой. А бэушные собранные и обкатанные даже дешевле 20 можно найти :) Проблема только в перевозке будет: надо частично разбирать.
Максимальный прайс за новый кит CH-750 Cruzer — чуть больше 22 тысяч баксов. zenithair.com посмотрите ТТХ — песня же ;)
Кстати, на самарском сайте по ссылкам полазал — есть там в Самаре и Подмосковье компании, которые собирают эти киты здесь в России. Получается в итоге примерно так же по цене, как и аэропрактовские. Ну чуть-чуть дешевле.
Комментарии
задумал!-сделал!-слетал!
звание "мужик", по моему мнению, заслуживает тот, кто ставит перед собой цели и их добивается. без папиного кошелька и т.п.
лехкого вам крыла!
На практике — ну вот как у нас тут с десяток "частников" летают — это делается простым телефонным звонком. "Я такой-то, самолёт / вертолёт мой такой-то, вылетаю оттуда-то туда-то через 10 минут, спасибо, земля-прощай-в-добрый-путь" :)
Частникам пока в этом плане вообще малина. Даже самолёты ДОСААФ так просто не взлетают — кстати, я не понимаю почему, из-за того, что юр.лицам принадлежат, что ли?
Самарские, конечно, тоже "вкусные" :)
Максимальный прайс за новый кит CH-750 Cruzer — чуть больше 22 тысяч баксов. zenithair.com посмотрите ТТХ — песня же ;)
Кстати, на самарском сайте по ссылкам полазал — есть там в Самаре и Подмосковье компании, которые собирают эти киты здесь в России. Получается в итоге примерно так же по цене, как и аэропрактовские. Ну чуть-чуть дешевле.
здорово!
молоток!
"Фюзеляж и бортовое управление куплены у авиаконструкторов Самары"
А-22
Вес пустого 280 кг
Двигатель: Rotax-912 100 л.с. пр-во Австрия