Одноколёсные мотоциклы были придуманы достаточно давно. Правда, тогда ещё без гироскопов. Соответственно, для придания устойчивости центр тяжести в них делался минимально возможным. По этому водитель в таком мотоцикле помещался внутри колеса.
для придания большей устойчивости необходим гироскоп.. маховики гироскопа раскручивается перед началом движения и горизонтальность хода не нарушается... ну конструкция утяжеляется ессно и становится не такой компактной , зато безопасной :)
два, три, четыре... маховых колеса вращающихся в разные стороны, установленные таким образом, чтоб компенсировать момент , включить фантазию, это же концепт...
У одноколёсного транспорта принципиальный непреодолимый недостаток: невозможность резкого торможения. То есть безопасность даже и не нулевая, а отрицательная. Даже 2-х колёсные мотоциклы бьются. А об этом и разговора быть не может. Такие проекты дальше игрушки для развлечения не шагнут.
То что эта штука с электродвигателм — большой плюс, то что одноколёсная — минус. Нужно создать небольшое транспортное средство с электроприводом, устойчивое, недорогое, чтобы люди могли передвигаться в городе, на работу и с работы. Двигатели с выбросом отходов в атмосферу должны постепенно уйти в прошлое.
Комментарии
proxy12.media.online.ua
ziza.qip.ru
krasfun.ru
"Одноколесный электрический микроцикл Ryno" должен кувыркаться при резком торможении. И никакой гироскоп от этого не излечит.
Плохо то, что до сих пор некоторые изобретают вечный двигатель.
2. На скорости колесо = дополнительный гироскоп.
3. Поворот гироскопа = ?????