-
A29 авг 14Троллейбус — зло. Как общественный транспорт он не эффективен, т.к. передвигается по общим дорогам наравне с автомобилями. Правильнее трамвай с выделенными линиями. Дорога для авто, трамвай — общественный транспорт. Это уже пол мира поняли. Общественный транспорт должен работать эффективнее личного авто, что бы люди понимали: поездка на общественном транспорте быстрее и комфортнее чем на личном авто.
-
29 авг 14Трамвай — тот же автобус, только на электрической экологической тяге, и не привязанный жестко к рельсам.
В случае ДТП или поломки, троллейбус можно отбуксировать в сторону, с трамваем это сделать невозможно (если конечно не спецкран).
Почему бы не запустить троллейбусы по выделенным линиям?-
A30 авг 14Хм... часто слышали что бы в метро поезд вдруг сломался и застопорил ветку?? Что бы сломался современный трамвай до состояния "не движения" — это надо очень постараться. Дорога под троллейбус — это тот же асфальт, а для трамвая — две рельсы, пространство между которыми и рядом спокойно засаживается травкой. Вид хороший и экологичный. Посмотри картинку выше в статье. там хорошо видно зеленую выделенную линию трамвая.
В случае троллейбуса будет черная асфальтовая полоса.
-
-
30 авг 14согласен — трамвай лучше и такой трамвай чтобы не стопарилась линия из за пробки на перекрёстке. Но реализация такого трамвая — потребует не только финансовых но и интелектуальных вложений.
Тролейбус вместо автобуса — шаг в сторону экологичности.
Но не требует дорогостоящих путей.
Провода всёравно придётся аешать-
A30 авг 14Согласен, трамвая для "богатого" города, троллейбус — для "бедного". Если денег нет на метро, строят наземное метро. Нет на наземное метро, строят трамвай. Дорого трамвай — берут троллейбус. На троллейбус не хватает? берут автобусы... Ну а если с автобусами не заморачиваться — приходят маршрутки ))
-
-
-
G29 авг 14Не получится от того или другого отказаться в сегодняшних условиях. Например, если на садовом кольце делать трамвайные пути то это в много миллионов денег выйдет. Да и все движение там встанет.
Там где трамвай есть, он тоже со своими задачами справляется. У нас просто в отличие от запада трамвайные пути постоянно забиты автомобилистами, поэтому не получается построить эффективную систему. По трамвайным путям ездят даже там где они отдельно от дороги идут.
Так что не получится "второго метро", какие бы современные трамваи не покупали. -
29 авг 14букв много, цифр мало. Для того, чтобы понять что рентабельней и удобней, нужны цифры, а так порожняк по околотроллейбусной теме. -
P29 авг 14Троллейбус.
1. Трамвай шумный что пипец! Когда трамвай едет по улице Чертановская — там грохот такой стоит что слышно на квартал. И не только про Чертановскую разговор. Просто я там жил — и не раз просыпался от трамвайного грохота. Не везде конечно так, есть и боле менее тихие участки пути. Наверное там как на дорогах: то ровное полотно, то колдобины пошли. А вот колдобины эти даже на дорогах по несколько месяцев никто не ремонтирует. А на трамвайных путях и подавно годами будут "колдобину" эту менять. И будет у тебя под окнами этот трамвай грохотать несколько лет и спать всем мешать.
Плюс ко всему — трамвайные пути занимают значительную часть дорожного полотна. Убрав их можно расширить проезжую часть на радость автомобилистам.
Естественно полностью отказываться от трамвая я не призываю.
2. Автобусы все эти новые даже после пары лет работы двигателя при неправильной эксплуатации и без соответствующего обслуживания начинают чадить немерянно!
Так что было-бы неплохо по возможности заменять автобусы на троллейбусы — в экологическом плане.
У меня часто возникала идея вообще сделать троллейбус основным видом наземного городского транспорта.
А автобусы и трамваи оставить только там где нецелесообразно/невозможно использование троллейбуса, и как вспомогательное средство передвижения.
Сделано с
NoNaMe