Нужен ли Москве троллейбус?

С. С. Собянин уберет трамваи из Москвы, также как из Тюмени убрал! А трамвайный парк уедет в области!

Наземным транспортом стараюсь не пользоваться, слишком не удобно. Или машина или пешком или (если повезет) велосипед. Трамвай все-таки имеет больше возможностей для развития. Грамотно сделанная сеть скоростного трамвая, это же второе метро практически, а троллейбус развивать особо некуда.

трямвай

Без привязки к конкретному городу, очевидные плюсы троллейбуса для меня, как обывателя (пешехода и водителя) — комфорт выше, чем в автобусе, маневренность не хуже (а динамика и получше), ниже шум, нет выхлопа. Я бы вообще автобусы вывел только на загородные и пригородные маршруты, а внутри города — только трамвай и троллейбус.

маскве нужна санация...

"Какой вид наземного общественного электротранспорта должен иметь больший приоритет для развития в крупных городах?"
Конечно трамвай! На эстакадах, и с контактным рельсом, как в метро, а не с кучей столбов и проводов.
Остановки тоже можно сделать на эстакадах, и к ним закрытые/полузакрытые подъемы и переходы через улицу на экскалаторах и траволатарах (или лифтах). Сразу пропадет необходимость использовать, рыть новые подземные переходы, а место под перекрестками можно отвести под парковки (которых катастрофически не хватает) со входами и выходами в метро.
При желании можно сделать лифт сразу из метро на эстакаду, в трамвай.
Вот, например, через Ленинградский проспект есть огромный воздушный переход (не помню точно место), пока его пройдешь (перейдешь) — можно долбануться, а как же бабушки, которые еле ползают, для них наверно это подвиг целый.
При желании эстакадный трамвай можно продлить и в область или аэропорт, сделать малоостановочными, но правда, это врят-ли позволит конкурент в виде пригородного жд, которое отсталое до потери сознания, и которое никак не хочет модернизироваться (глобально), только и знают как повышать ценник.
Зачатки всего этого, что я написал уже есть в Москве, в виде маленького ребенка под названием "Бутовская" и мертворожденного Монорельса. "Ребёнка" родили, но расти и развиваться ему совсем не дают. (1-2 станции за несколько лет — это капля в море).
Чтобы попасть со станции ВДНХ на станцию Ул. С. Эйзенштейна — нужно преодолеть пипец какой путь. Неужели нельзя сделать воздушный траволатор?
Вобщем,
всё можно развить если развивать, а пока у нас только зачатки. Можно долго плевать и обсерать "Гейропу", но можно было бы и немного у них поучиться, хотябы посмотрев на Берлинский S-Bahn. Неужели руководители страны и столицы никогда не были в Берлине?

Тролль круче трама полюбас :)

После реконструкции Пятницкой, исчез 8 маршрут троллейбуса на ней, который единственный из всех маршрутов ходил до Красной площади и разворачивался под Большим Москворецким мостом, поднимался по Васильевскому спуску по брусчатке и ехал обратно, но уже по Большой Ордынке. А мэр обещал, что на Пятницкой, где убрали контактную сеть — троллейбусы будут ехать на автономном питании. Но на остановках остался только маршрутоуказатель 25 автобуса. Вот так.

Если не будет электротранспорта тогда совсем задохнёмся , кстати про автобусы вы знаете что в морозы больше 15 градусов весь парк (300 машин в среднем) ночью стоят с заведёнными двигателями или их постоянно заводят .

Осталось небо от трамвайных проводов и железных колёс освободить
А так же провода с ёлочных домов повыдёргивать
Глядишь и небо будет не в полосочку.