У деда была Победа с двигателем от 21-ой Волги. До середины 90-ых ездил на ней.
Ниву я бы не отказался приобрести сейчас.
А про Метеоры вообще приятно вспомнить. Самое начало 80-ых, никаких "укропий" тогда еще не было. Мы просто ездили на море — Одесса, Затока, Коблево. В Белгород-Днестровский через лиман — только Ракетами. С брызгами, нан невероятной скорости! Потом крепость, по городу прогуляться, неизменный пломбир в шоколаде!
Ту-144 в отличии от Конкорда эксплуатировался в испытательном режиме и водили его, соответственно летчики — испытатели. Так мне сказали люди близкие к авиации.
Большую часть пути до Алма-Аты самолет пролетал на дозвуковой скорости т.к. сверхзвук достигался только на форсаже, а на форсаже не по расходу топлива ни по ресурсу двигателя нерентабельно находиться длительное время.
Цена билета на Комету из Геленджика в Сочи была 6 руб. Самолет из Краснодара в Геленджик — 4 руб, тот же маршрут автобусом — 4 руб 80 коп. Разве это дорого было?
Колеса наше изобретение российское, еще Можайский свой самолет на них ставил, помнишь как он гордо взмыл (с трамплина и против ветра) в свой первый и последний полет метров на 100, после которого развалился и повредил пилота.
ГАЗ-13 выпускалась с 1957 года, какой нафиг Форд 59-го. Похожа она скорее на Packard Carribean 1956 года, а вообще-сборная солянка из американских авто середины 50-х годов
Опель Капитан вообще видели когда-нибудь? Подвеска у Победы похожа, а кузов совсем другой.
21-я опять же солянка из американских и европейских автомобилей, однако самобытна
24-я только решеткойрадиатора похожа на Фалькон
ЗиМ(ГАЗ-12) только мордой на Кадиллак пожох. Кузов несущий, форма кузова совсем другая.Учите матчасть.
В 1957 были первые опытные образцы ГАЗ-13, немного ошибся. Опель Капитан по ссылке именно тот, с которого подвеска у Победы, но внешне ни разу не похож.По поводу клонов-посмотрите немецкие, французские, английские автомобили тех лет-всюду бесспорное влияние американской школы. На общем фоне 21-я очень неплохо смотрится.
Комментарии
Ниву я бы не отказался приобрести сейчас.
А про Метеоры вообще приятно вспомнить. Самое начало 80-ых, никаких "укропий" тогда еще не было. Мы просто ездили на море — Одесса, Затока, Коблево. В Белгород-Днестровский через лиман — только Ракетами. С брызгами, нан невероятной скорости! Потом крепость, по городу прогуляться, неизменный пломбир в шоколаде!
Большую часть пути до Алма-Аты самолет пролетал на дозвуковой скорости т.к. сверхзвук достигался только на форсаже, а на форсаже не по расходу топлива ни по ресурсу двигателя нерентабельно находиться длительное время.
жаль теперь на родине метеоров — они не плавают совсем, только на постаменте стоит...
1. Дизайн "двадцать первой" и сейчас выглядит шедеврально — такие вещи не устаревают.
2. На фото "Чайка ГАЗ-13" — та, что в отдалении в версии "кабриолет". На переднем плане — один из вариантов предсерийных разработок.
ГАЗ-13 «ЧАЙКА» — Ford 59,
ГАЗ-М20 «Победа» — Opel Kapitan,
«Волга» ГАЗ 21 — Ford 54,
ГАЗ 24 — Ford Falcon образца 1962 года,
ГАЗ М-12 «ЗИМ» (1950 г.) — Cadillac 48 (1948 г.)
Ит.д. germanych.livejournal.com
Удаляюсь.;))
ГАЗ-М20 «Победа» — Opel Kapitan,
«Волга» ГАЗ 21 — Ford 54,
ГАЗ 24 — Ford Falcon образца 1962 года,
ГАЗ М-12 «ЗИМ» (1950 г.) — Cadillac 48 (1948 г.)
Ну, по порядку:
ГАЗ-13 выпускалась с 1957 года, какой нафиг Форд 59-го. Похожа она скорее на Packard Carribean 1956 года, а вообще-сборная солянка из американских авто середины 50-х годов
Опель Капитан вообще видели когда-нибудь? Подвеска у Победы похожа, а кузов совсем другой.
21-я опять же солянка из американских и европейских автомобилей, однако самобытна
24-я только решеткойрадиатора похожа на Фалькон
ЗиМ(ГАЗ-12) только мордой на Кадиллак пожох. Кузов несущий, форма кузова совсем другая.Учите матчасть.
"Опель Капитан вообще видели когда-нибудь?" —
drive2.ru
мимо будет проезжать — 90% народа скажет что "победа".
И остальные клоны тоже, специалист отличит — несомненно, но общий дизайн очень похож.
О том и разговор.