сейчас такова ситуация, что выгоднее построить пару сотен тысяч кважратных метров, жилой и коммерческой недвижимости, чем возрождать производство , увы, но дело не только в пустующем месте по баснословной стоимости , дело еще в сроках окупаемости , такой завод будет окупать себя лет 40, а микрорайон продастся за десяток лет.
ЗиЛ в лучшие свои годы выпускал 200 тысяч машин. При этом атмосфера в близлежащих районах была просто кошмарной. Воздух был наполнен копотью и дымом от вагранок.
Половина отписавшихся здесь пестаполов не пошли бы на завод рпаботать все равно. Так нех пестеть, тоже мне, синие воротнички...
И что переживать? Что бывает вечным? Завод выполнил свою миссию — демонтировать и использовать территорию по новому. Жизнь-то меняется.
Вон, шведы закрыли завод saab, и что? Жизнь остановилась? А он уж потехнологичней ЗИЛа был, конечно, не будем брать ГОН (Гараж Особого Назначания) с правительственными ЗИЛами...
Моя бабушка по линии ацца всю жизнь проработала на ЗИЛе, оставила там здоровье. Через много лет завод выделил ей отдельную квартиру в москве вместо коммуналки.
О мощи АвтоЗИЛа можно было судить по количеству автомобобилей на дорогах и улицах страны.
Хочу обратить внимание, что кроме традиционных бортовых автомобилей, выпускавшихся на Московском заводе ЗИЛ, было множество спецтехники на шасси ЗИЛа: автокраны, самосвалы, бензовозы, водовозы, мусоровозы, поливалки, мусороуборочные, перевозка жидкого кислорода и много-много другой спецтехники, на которую мы в повседневной жизни не обращали внимание.
Когда бывал в Одессе и проезжал мимо грузовой площадки паромной переправы Ильичевск-Варна, был поражен мощью СССР — это была не грузовая площадка, это был музей, это было выставка всего, что производилось в СССР, больше всего было ЗИЛов
Аналогичную картину видел лет 10 назад на ЛОЭП "Светлана". В тех корпусах где в 80-х было полупроводниковое производство, без затрат на декорации можно снимать очередной шидевр типа бондрачуковского "Сталинграда".
Комментарии
ЗиЛ в лучшие свои годы выпускал 200 тысяч машин. При этом атмосфера в близлежащих районах была просто кошмарной. Воздух был наполнен копотью и дымом от вагранок.
И что переживать? Что бывает вечным? Завод выполнил свою миссию — демонтировать и использовать территорию по новому. Жизнь-то меняется.
Вон, шведы закрыли завод saab, и что? Жизнь остановилась? А он уж потехнологичней ЗИЛа был, конечно, не будем брать ГОН (Гараж Особого Назначания) с правительственными ЗИЛами...
Что тут соплями все изошли, я не понял.
Хочу обратить внимание, что кроме традиционных бортовых автомобилей, выпускавшихся на Московском заводе ЗИЛ, было множество спецтехники на шасси ЗИЛа: автокраны, самосвалы, бензовозы, водовозы, мусоровозы, поливалки, мусороуборочные, перевозка жидкого кислорода и много-много другой спецтехники, на которую мы в повседневной жизни не обращали внимание.
Когда бывал в Одессе и проезжал мимо грузовой площадки паромной переправы Ильичевск-Варна, был поражен мощью СССР — это была не грузовая площадка, это был музей, это было выставка всего, что производилось в СССР, больше всего было ЗИЛов