-
20 авг 14сейчас такова ситуация, что выгоднее построить пару сотен тысяч кважратных метров, жилой и коммерческой недвижимости, чем возрождать производство , увы, но дело не только в пустующем месте по баснословной стоимости , дело еще в сроках окупаемости , такой завод будет окупать себя лет 40, а микрорайон продастся за десяток лет. -
20 авг 14Половина отписавшихся здесь пестаполов не пошли бы на завод рпаботать все равно. Так нех пестеть, тоже мне, синие воротнички...
И что переживать? Что бывает вечным? Завод выполнил свою миссию — демонтировать и использовать территорию по новому. Жизнь-то меняется.
Вон, шведы закрыли завод saab, и что? Жизнь остановилась? А он уж потехнологичней ЗИЛа был, конечно, не будем брать ГОН (Гараж Особого Назначания) с правительственными ЗИЛами...
Что тут соплями все изошли, я не понял. -
20 авг 14О мощи АвтоЗИЛа можно было судить по количеству автомобобилей на дорогах и улицах страны.
Хочу обратить внимание, что кроме традиционных бортовых автомобилей, выпускавшихся на Московском заводе ЗИЛ, было множество спецтехники на шасси ЗИЛа: автокраны, самосвалы, бензовозы, водовозы, мусоровозы, поливалки, мусороуборочные, перевозка жидкого кислорода и много-много другой спецтехники, на которую мы в повседневной жизни не обращали внимание.
Когда бывал в Одессе и проезжал мимо грузовой площадки паромной переправы Ильичевск-Варна, был поражен мощью СССР — это была не грузовая площадка, это был музей, это было выставка всего, что производилось в СССР, больше всего было ЗИЛов
Сделано с
NoNaMe