"Территория завода составляет 0,3% площади Москвы (без новых территорий)!" — о каких территориях речь? Когда завод строили, то он находился на окраине города, когда был пик его деятельности, Москва уже расширилась до МКАД, а сейчас городу принадлежит половина бывшей области, вплоть до Калужской области.
Пусть еще "Мерсы", "Вольвы", "Маны" запретить, вот тогда ЗиЛ возродится, как уже возрождается российское сельское хозяйство и промышленность после мудрых запретительных законов светлейшего.
Своими глазами на днях видел холодильник ЗиЛ, который работает 50 лет! Фото — третьего дня. Ну ведь могли делать, и не только правительственные лимузины. В армии поездил на 157-м и 131-м. А производство жалко — мегамоллы с китайской продукцией на месте бывших заводов, совсем не оздоровляют нашу экономику.
автозавод не может находится в центе столицы — это аксиома экономики. Высокая стоимость земли и рабочей силы, проблемы с транспортом и коммуникациями и т.д. В СССР существование ЗиЛа в Москве было оправдано социально-политическими факторами, и то, последние годы приходилось постоянно завозить лимиту. Поэтому закрытие этого монстра посреди Москвы — это естественное явление. Другое дело, что завод угробили глупо и бездарно, вместо того, чтобы оптимизировать и перенести куда-нибудь в глубинку. Жители моно-городов были бы счастливы, если бы у них появился такой работодатель. Но жадность, глупость и безответственность властей Москвы угробила завод. Кстати, поинтересуйтесь, сколько осталось в живых предприятий, которые Лужков "перенес" из Москвы?
Когда учился в МГИУ — это бывший ВТУЗ при ЗИЛ-е, нам один преподаватель говорил — прежде чем жалеть разваливающийся завод вспомните что было на его месте до его постройки. А была там знаменитая Тюфелева роща. Т.е при строительстве завода был полностью уничтожен реликтовый заповедник. Почему вы ее не жалеете? Правильно, потому что это было давно и уже никому не интересно. Так же и нашим потомкам не будет дела до существовавшего когда-то на этом месте авто гиганта. Так что живите будущим, и не смотрите с тоской на развалины...
Конечно в контексте данных рассуждений я не хотел задеть чувства тех людей которые годами трудились на этом заводе, чьи семьи он кормил, тех кто верил в пользу своего труда и жил этим. Это настоящие профессионалы. Сейчас у молодежи другие "ценности" Средняя продолжительность работы на одном рабочем месте не более 1,5 лет. Основная цель — найти тепленькое местечко, где можно как можно больше зарабатывать и как можно меньше работать, при этом иметь свободный график для качественного прожигания этой жизни, ведь они же "элита", а не какой-то задрипанный люмпен-пролетариат. Вот вам и вся философия...
Проработал на ЗиЛе почти 20 лет в старой кузнице-это почти полжизни.В лучшие годы на ЗиЛе вместе с филиалами работало около 80-90 тысяч человек.Это была настоящая зиловская семья.Я помню когда перед каждым чемпионатом мира по хоккею перед отлётом к нам приезжала вся сборная.По пролётам шли Михайлов.Петров.Харламов.Васильев.Давыдов.Кузькин...Они считались почётными членами бригад и получали напутствия и пожелания.Ни один кадровый рабочий не скажет вам о заводе плохо.А какие машины он выпускал-это отдельная история.Я могу лишь сказать одно...У меня знакомый работал в Перу год по контракту.Так вот он попал там на военный парад и обалдел.Почти вся колёсная техника состояла не из Фордов сраных а из 157 ЗиЛков.Это о многом говорит.
Тогда вопрос: если ЗиЛы такие "хорошие" так что же их никто не покупает? Коммерсанты умеют выгоду считать и если бы по соотношению цена/качество они бы выигрывали у "Манов", Мэрсов или хотя бы Камазов, то был бы спрос. А так — если собирать вечноломающееся г-но, жрущее неимоверное количество топлива в расчете на килограмм груза, и в котором не всякий водитель сидеть согласится без доплаты за отсутствие таких "излишеств" как кондиционер и нормальное сидение, то нечего удивляться, что оно никому не нужно.
Комментарии
не все ж с дозиметрами будут ходить, а уж пары всяких редких металов и красок тем более нечем регистрировать.