За что минусят непонятно, т.к. человек в принципе прав, комплексы, которые хотели продать в Сирию — с консервации, выпуска еще 70-х годов, и эта модификация на данный момент на самом деле устарела. Раз не получилось продать это старье в Сирию, то утилизация остается самым приемлемым вариантом, т.к. поставить на вооружение внутри России нельзя — ТТХ не соответствуют требованиям военных. Модернизировать экономически не выгодно, за цену модернизации можно будет построить новые комплексы.
Продавать совсем за копейки кому-либо тоже не выгодно, лучше взамен этого старья продать новый комплекс с бОльшей прибылью.
Конкретно эти сирийские комплексы — ПМУ1, такие же, как в 2007 году собирались продать Ирану. Поэтому я не понимаю тех, кто говорит, что вместо утилизации необходимо их поставить на вооружение в нашу армию. Эти комплексы произведены давно и уже выработали все ресурсы хранения. Опять же их ТТХ просто не соответствуют нынешним требованиям армии. Никто же не говорит, что например Миг-21 плохой самолет, но когда давно уже есть Миг-29 и ставится на крыло ПАК-ФА, то какой смысл в необходимости Миг-21? Приблизительно такая же ситуация и с данными С-300.
В крайней картинке узнал тарелку, которая торчит по правую сторону от Мегетской горы на высоте, если ехать в сторону Иркутска, за деревьями только её и видно было.. нифига себе что в лесах попрятано
Да и пусть бы даже Алькайда их захватила. Тоже плюс. Ими можно гражданские самолёты в Израиле сбивать.
Летит какой хер из Канады или Франции — херак и больше не летит. Меньше буржуев на свете стало. Значит меньше врагов России. Остальные побоятся летать к еврейцам и у них в Сраиле весь туризм загнется. Тоже удар по сионизму.
Надо поставить комплексы всем отморозкам на востоке, пусть фигачат.
Россия – лидер по числу авиакатастроф, причины катастроф. Причины катастроф:
Среди основных причин авиакатастроф в России эксперты называют плохую подготовку пилотов. Чтобы выпустить одного летчика необходимо сжечь от 60 до 160 тонн керосина. Из-за высокой стоимости топлива пилотов часто учат летать только на тренажерах. А по статистике, причиной 80% авиакатастроф является человеческий фактор.
Еще одна причина катастроф — ветхость российского авиапарка. Так, в 2005 году лишь 37% пассажирооборота приходилось на самолеты нового поколения. Остальные 63% — еще советские воздушные суда.
Например, Як-42, на котором разбилась хоккейная команда "Локомотив", в 2009 году был запрещен в Евросоюзе из-за серьезных недостатков в области безопасности.
Среди основных причин авиакатастроф в России эксперты называют плохую подготовку пилотов. Чтобы выпустить одного летчика необходимо сжечь от 60 до 160 тонн керосина. Из-за высокой стоимости топлива пилотов часто учат летать только на тренажерах. А по статистике, причиной 80% авиакатастроф является человеческий фактор.
1 января пожар в самолете Ту-154 в аэропорту Сургута, 3 человека погибли, 43 пострадали.
20 января вертолет AS-355N потерпел катастрофу в Ленинградской области, 1 человек погиб, трое пострадали;
5 февраля потерпел катастрофу вертолет Ми-2, при взлете в Калмыкии, 2 человека погибли.
5 марта потерпел крушение Ан-148 в Белгородской области, 6 человек погибли.
15 марта крушение вертолета Ми-8 под Красноярском, погибших нет.
19 марта крушение вертолета Ка-26 под Уфой, погибших нет.
6 апреля разбился СУ-27 под Владивостоком, погибших нет.
27 мая упал вертолет Ми-2 в Ставропольской области, погиб один человек.
7 июня разбился самолет марки Piper во Владимирской области, два человека погибли.
8 июня разбился частный вертолет Robinson в районе Эльбруса, погибших нет.
21 июня произошла авиакатастрофа Ту-134 в Карелии. Самолет совершил жесткую посадку возле аэропорта Петрозаводска. Фюзеляж развалился, начался пожар. Погибли 47 человек.
22 июня вертолет Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае, пилот погиб.
23 июня: потерпел крушение МиГ-29 под Астраханью, оба пилота погибли.
4 июля разбился самолет Eurostar в Московской области, один человек погиб.
5 июля вертолет Ми-8 потерпел катастрофу под Иркутском, 2 человека погибли.
10 июля вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае, пилот погиб.
11 июля Ан-24 совершил аварийную посадку в Томской области. В полете произошло загорание двигателя, пилоты посадили самолет на воду, погибли 7 человек.
17 июля совершил аварийную посадку Ми-8 в Красноярском крае, погибших нет.
19 июля в Свердловской области потерпел катастрофу вертолет Ми-8, погиб пилот.
25 июля вертолет Ми-8 разбился возле поселка Биллингс Чукотского автономного округа, 3 человека погибли.
25 июля разбился одномоторный самолет во Владимирской области, 2 человека погибли.
8 августа авария Ан-24 в аэропорту Благовещенска, 12 пострадавших.
9 августа самолет Ан-12 разбился в Магаданской области, погибли 11 человек.
15 августа самолет марки Piper разбился в Ленинградской области, 3 человека погибли.
20 августа частный самолет Як-18 разбился в Ленинградской области, 4 человека погибли.
22 августа крушение самолета АН-2 в республике Тыва, 1 человек погиб.
26 августа крушение МИ-24 в Приморском крае, 1 человек погиб.
29 августа крушение МИ-24 в Карачаево-Черкесии, пострадали 5 человек.
6 сентября разбился Миг-31 в Пермском крае, оба пилота погибли.
7 сентября в Ярославле разбился самолет Як-42 с хоккейной командой “Локомотив”. Из 45 человек, которые были на борту, выжил только один бортинженер. После этой катастрофы Дмитрий Медведев дал правительству России поручение закрыть все сомнительные авиакомпании, для остальных же – ужесточить их проверки.
И это только 2011 год, и только данные по мокселю.
А сколько вашего хлама в африках и азиях сыпется.
Россия – лидер по числу авиакатастроф — затем следуют Марокко, Иран, Индонезия и Папуа-Новая Гвинея. В десятку стран с самым большим количеством потерь не входит ни одна страна ни Европы, ни Северной Америки.
Вас и сбивать не надо — сами валитесь, ракет жалко...
Комментарии
Решения об утилизации изготовленного для Сирии комплекса С-300 нет
Взорвут показательно хлам и продадут налево.
Кто-то в политруководстве работает не туда.
Например в Украине документы по спецобеспечению
отставных высших чиновников с грифом
"опубликованию не подлежит"
Продавать совсем за копейки кому-либо тоже не выгодно, лучше взамен этого старья продать новый комплекс с бОльшей прибылью.
Летит какой хер из Канады или Франции — херак и больше не летит. Меньше буржуев на свете стало. Значит меньше врагов России. Остальные побоятся летать к еврейцам и у них в Сраиле весь туризм загнется. Тоже удар по сионизму.
Надо поставить комплексы всем отморозкам на востоке, пусть фигачат.
Одному хану оброк платите, чтоб вашими бестолковками в футбол не играли, но в в случае с ИГИЛОМ это не поможет.
О себе позаботьсесь: это вам не хамон и фуа-гра жрать.
почему процветает на русские деньги?
далее пройдись по госдуме — просто по лицам не надо фамилий... .
Среди основных причин авиакатастроф в России эксперты называют плохую подготовку пилотов. Чтобы выпустить одного летчика необходимо сжечь от 60 до 160 тонн керосина. Из-за высокой стоимости топлива пилотов часто учат летать только на тренажерах. А по статистике, причиной 80% авиакатастроф является человеческий фактор.
Еще одна причина катастроф — ветхость российского авиапарка. Так, в 2005 году лишь 37% пассажирооборота приходилось на самолеты нового поколения. Остальные 63% — еще советские воздушные суда.
Например, Як-42, на котором разбилась хоккейная команда "Локомотив", в 2009 году был запрещен в Евросоюзе из-за серьезных недостатков в области безопасности.
Среди основных причин авиакатастроф в России эксперты называют плохую подготовку пилотов. Чтобы выпустить одного летчика необходимо сжечь от 60 до 160 тонн керосина. Из-за высокой стоимости топлива пилотов часто учат летать только на тренажерах. А по статистике, причиной 80% авиакатастроф является человеческий фактор.
1 января пожар в самолете Ту-154 в аэропорту Сургута, 3 человека погибли, 43 пострадали.
20 января вертолет AS-355N потерпел катастрофу в Ленинградской области, 1 человек погиб, трое пострадали;
5 февраля потерпел катастрофу вертолет Ми-2, при взлете в Калмыкии, 2 человека погибли.
5 марта потерпел крушение Ан-148 в Белгородской области, 6 человек погибли.
15 марта крушение вертолета Ми-8 под Красноярском, погибших нет.
19 марта крушение вертолета Ка-26 под Уфой, погибших нет.
6 апреля разбился СУ-27 под Владивостоком, погибших нет.
27 мая упал вертолет Ми-2 в Ставропольской области, погиб один человек.
7 июня разбился самолет марки Piper во Владимирской области, два человека погибли.
8 июня разбился частный вертолет Robinson в районе Эльбруса, погибших нет.
21 июня произошла авиакатастрофа Ту-134 в Карелии. Самолет совершил жесткую посадку возле аэропорта Петрозаводска. Фюзеляж развалился, начался пожар. Погибли 47 человек.
22 июня вертолет Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае, пилот погиб.
23 июня: потерпел крушение МиГ-29 под Астраханью, оба пилота погибли.
4 июля разбился самолет Eurostar в Московской области, один человек погиб.
5 июля вертолет Ми-8 потерпел катастрофу под Иркутском, 2 человека погибли.
10 июля вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае, пилот погиб.
11 июля Ан-24 совершил аварийную посадку в Томской области. В полете произошло загорание двигателя, пилоты посадили самолет на воду, погибли 7 человек.
17 июля совершил аварийную посадку Ми-8 в Красноярском крае, погибших нет.
19 июля в Свердловской области потерпел катастрофу вертолет Ми-8, погиб пилот.
25 июля вертолет Ми-8 разбился возле поселка Биллингс Чукотского автономного округа, 3 человека погибли.
25 июля разбился одномоторный самолет во Владимирской области, 2 человека погибли.
8 августа авария Ан-24 в аэропорту Благовещенска, 12 пострадавших.
9 августа самолет Ан-12 разбился в Магаданской области, погибли 11 человек.
15 августа самолет марки Piper разбился в Ленинградской области, 3 человека погибли.
20 августа частный самолет Як-18 разбился в Ленинградской области, 4 человека погибли.
22 августа крушение самолета АН-2 в республике Тыва, 1 человек погиб.
26 августа крушение МИ-24 в Приморском крае, 1 человек погиб.
29 августа крушение МИ-24 в Карачаево-Черкесии, пострадали 5 человек.
6 сентября разбился Миг-31 в Пермском крае, оба пилота погибли.
7 сентября в Ярославле разбился самолет Як-42 с хоккейной командой “Локомотив”. Из 45 человек, которые были на борту, выжил только один бортинженер. После этой катастрофы Дмитрий Медведев дал правительству России поручение закрыть все сомнительные авиакомпании, для остальных же – ужесточить их проверки.
И это только 2011 год, и только данные по мокселю.
А сколько вашего хлама в африках и азиях сыпется.
Россия – лидер по числу авиакатастроф — затем следуют Марокко, Иран, Индонезия и Папуа-Новая Гвинея. В десятку стран с самым большим количеством потерь не входит ни одна страна ни Европы, ни Северной Америки.
Вас и сбивать не надо — сами валитесь, ракет жалко...