В США в 19 — 20 веке были частные поезда от основных дорожных путей делали частные железнодорожные ответвления к Особнякам и Поместьям /фермам/. Был частный железнодорожный транспорт....
Для России с её богатством природы — сама Аматерасу велела. )))) Только разорение на инфрастуктуре: отстойники в интересных местах, дополнительные разъезды, новые пути... Одуренно похожая идея — круизные ДИРИЖАБЛИ. Тоже придётся потратиться на инфраструктуру, но по прикидкам, всё же меньше.
Со скоростью в 300 км в час,Япония пересекается из конца в конец за несколько часов,так куда им круизировать?
Если только построят отдельную ветку ж/д (чтобы не мешать курсировать другим паровозам, по расписанию) и следовать со скоростью хотя бы 60 км/час или меньше,как аттракцион потянет,правда дороговато для трудяги японца.Скорее бизнес будет заточен на иностранных туристов с кошельком.
Посмотрел в сети, у них всего-то чуть больше 2 тысяч км дорог. Действительно для туристов, обычному японцу это нафиг не нужно. Вот с российскими расстояниями такой проект может и нашел бы спрос, достаточно небедных людей, которые боятся летать.
Чего то сразу вспомнился фильм Сквозь снег (Snowpiercer, 2013). В начале состава фешенебельные вагоны для избранных, в конце — вагоны для черной массы..
Комментарии
куда на нем ездить в таких апартаментах там всю японию за сутки проехать можно
травмы от скоростного поезда. Больше ни одна страна в мире не может похвастаться такими
показателями безопасности скоростного железнодорожного транспорта. Статистика утверждает,
что “Сапсан” убил более 20 человек только за первый год своей службы" ©
;)
Естли да , то тогда — тоннель и , через Китай, до Бреста с малой скоростью.
Все мечты, мечты.
Если только построят отдельную ветку ж/д (чтобы не мешать курсировать другим паровозам, по расписанию) и следовать со скоростью хотя бы 60 км/час или меньше,как аттракцион потянет,правда дороговато для трудяги японца.Скорее бизнес будет заточен на иностранных туристов с кошельком.