извините за много букв и не просите линк. это по памяти из "собеседника" середины-конца 80-х.
не помню по какой причине, но редакция озаботилась установлением истины гибели С-Э, и дала большие полномочия и деньги какому-то из своих корреспондентов и сказала "искать". Мужик оказался логиком и первым делом полез в немецкие архивы. А они же педанты, немцы-то. Каждый чих фиксируется. И оказалось, что в день гибели С-Э на средиземноморском твд был сбит всего один Р-38. Фамилия пилота — такая-то. Полез выяснять судьбу этого летчика. Воевал, после капитуляции — лагерь, выход на свободу с чистой совестью, работа, семья, пенсия. И самое интересное — на момент написания статьи он был жив и пенсионерил в каком-то маленьком городке фрг. Корреспондент туда, нашел адрес, позвонил. Дверь открыл тот самый пенсионер. Породистый такой старикан — высокий, худой, руки пианиста. Согласился на разговор. Корреспондент его спрашивает — помнит ли он тот Р-38. Да, конечно помнит. До сих пор стыдно. Почему? Это был не бой. Немец в тот день тоже в одиночку на разведку мотался. Попал на группу союзников. Еле отмахался, получил несколько повреждений, но машина воздух держит и по прочности еще одну короткую драку выдержит. Но — горючки только-только в упор до аэродрома и из боезапаса — 1-2 патрона на пушку и по 5-7 патронов в пулеметах. Одна короткая очередь, вот и весь запас. Ну, ковыляет немец домой, не забывает постоянно осматриваться, и на подлете к Марселю видит впереди и чуть ниже Р-38, тоже, по всей видимости возвращающийся домой. Ситуация примерно такая — немец на догонном курсе (курсовая разница градусов 10-15), удаление 2-3 километра, превышение метров 300-400. тут же рождается идея — разогнаться на пологом пикировании (горючки-то практически нет), высадить все что есть, и, продолжая пикировать — выход из боя. Так и сделал. Ну а пока разгонялся, в глубине души все надеялся, что летчик в Р-38 обернется, увидит атакующий мессер, уйдет с линии атаки и на том разойдемся, горючки то полный ангемахт.... А то уж как-то тир-мишень все это напоминает. Не драка, а расстрел. Так и тянул немец со своей единственной очередью, все ждал реакции Р-38. А тот — как поезд по рельсам. Ну — значит не судьба. Немец метров со 150 вложил все, что у него было. С такого расстояния в цель попало все. Проскочил мимо, и выравнивая машину в горизонтальный полет через плечо смотрел, что происходило с целью. По всей видимости — летчик погиб сразу. Машина не загорелась, а клюнула носом, вошла в практически вертикальное пике и упала в марсельской бухте. Ну рассказал пенсионер этот бой, которым он не может гордится, и спрашивает корреспондента — а чего его этот случай заинтересовал? Ну а тот ему — в том Р-38 был С-Э. Надо было видеть этого деда в тот момент. Такое ощущение, что еще чуть-чуть и он вешаться пойдет. Как же так, говорит, я же на «маленьком принце» внуков воспитывал....
С-Э, конечно, великий писатель, но плохой летчик-истребитель. Может, в момент гибели он обдумывал очередную гениальную фразу... «мы в ответе за тех, кого приручили»... истребитель должен оставаться истребителем. Помните, из «в бой идут одни старики» — «крррути головой на 360 градусов». Это одна из основ. Неписанное правило — с момента начала разгона по взлетке летчик обязан полностью осматривать заднюю полусферу с периодичностью времени половины боевого разворота. Поскольку это время уже в период Великой Отечественной больше ограничивалось физиологией, а не конструкцией, то и тогда и сейчас это примерно 30 секунд. Ну, сейчас, может секунд 25. т.е. летчик обязан осматриваться каждые 15-17 секунд максимум. Иначе — ты не истребитель, а мишень. Как С-Э. При всем моем глубочайшем уважении к французу.
вот такие пирожки с котёнками...
" 1-2 патрона на пушку, 5-7 на пулеметы...удаление 2-3 километра, превышение 300-400 метров..со 150 метров вложил все что было." какая-то чушь если честно, 150 метров для воздушного боя это очень большая дистанция, с таким количеством боеприпасов в бой лезть вообще нонсенс, промахнулся и что? труп, без топлива и воможности маневра, Р-38 в общем не такой уж бревнолет вполне себе машинка была да и по вооружению не сильно уступал, этакой фантастикой отдает, что в общем не удивительно учитывая время написания.
Вот-вот. Тоже, когда читал, подумал, что отчаянный немец. Без горючего и с парой патронов еще и на поврежденном самолете соваться в атаку.... не по-немецки это. Да и вообще глупо.
наверно плохо изложил, попытаюсь еще раз:
исходные — выше, в дополнение — скорости примерно равны. предполагаемый план атаки : на пологом пикировании набрать скорость +150+200 по отношению к цели. на минимальной дистанции открыть огонь (150 метров по выражению Покрышкина — пистолетный выстрел), в случае промаха — продолжать разгон на пикировании с целью отрыва и выхода из боя за счет преимущества в скорости. Р-38 — дальний тяжелый истребитель (и даже в варианте разведчика не безоружный, если мне не изменят память), разгоняется тяжело, и пока он, в случае промаха немца, будет раскочегариваться до его скорости — немец будет уже далеко. в случае попадания — так же выход из боя за счет преимущества в скорости (горючего не было на продолжение драки) с контролем пораженной цели. если сбитие (как и получилось) — переход в режим экономии топлива в горизонтальном полете с возвратом на курс "домой", если повреждение — то в зависимости от ситуации, либо выход из боя на продолжении пикирования и наращивании скорости (если Р-38 попытался бы провести свою атаку), либо возврат в горизонтальный полет в режим "эконом" (если Р-38 поврежден серьезно и атаковать не собирается). как то так...
"С-Э, конечно, великий писатель, но плохой летчик-истребитель"
Сент-Экзюпери не был летчиком-истребителем. Он летал на разведывательном варианте Р-38, не имевшем бортового вооружения. Место оружия на самолете было занято фотоаппаратурой.
бравый лётчик ты хоть летал или так общие познания .если учился слышал фразу лётчики улетают и не вернутся.из ниже следующего он улетел на свою звезду.Но это лирика почему не нашли костей это вопрос.
Море:
Несомненно, растворению подвергаются, особенно в морской воде, и обычные кости позвоночных животных и человека. По крайней мере, известны довольно многочисленные находки остатков затонувших кораблей с сокровищами и без оных, однако, нам не доводилось слышать о каких-либо скелетных останках. Кажется, и в затонувших вместе с экипажами подводных лодках тоже никаких останков моряков не находили, (с)
ab1213....
Разреши с тобой не согласиться...
Во первых Антуан де Сент-Экзюпери, не был лётчиком истребителем. Он был лётчиком гражданской авиации. И потерпел за свою лётную жизнь 15 аварий.
Во вторых самолёт был не P-38, а — F-5B -версия фоторазведчика на базе P-38. И она не имела вообще никокого вооружения.
Ну а в третьих... После многочасового полёта на большой высоте, и на такой непростой машине как P-38... И ему было 44 года...
я не хотел никого обидеть. если так получилось — прошу прощения. но — война это война. и надо соизмерять свои возможности и задачи, которые ты пытаешься решить. если ты садишься в разведчик, по любому — боевой самолет, для того что бы выполнить задачу и выжить, ты должен работать как пилот боевого самолета. по их, военным, правилам. в противном случае задача не будет выполнена, матчасть утеряна, а ты — убит.
еще раз прошу прощения за возможную резкость.
Мне кажется твои оценки слишком категоричны. Шла война и Сент-Экзюпери считал, что не может оставаться в стороне. Он сам с большим трудом добился зачисления в боевую часть. Это его выбор. А то, что он был сбит и погиб — война есть война. Посмотрите списки ну хотя бы тех же лучших асов-истребителей любой из воевавших стран. Сколько их погибло в боях. А ещё лучше кто и сколько раз был сбит. И любой раз мог стать и становился для кого-то последним. Вряд ли стоит упрекать их в неподготовленности, в не умении, в не компетенции. Это война и на войне убивают. Да и человек всё же не робот.
я еще раз извиняюсь за резкость. но, как Вы справедливо заметили — "это война". и невыполнение ее правил — это не только твоя личная трагедия(смерть, по тем или иным причинам — усталость, здоровье, задумчивость), но и нарушение планов (в самом легком случае — только планов) тех людей, которые на тебя расчитывают...
Комментарии
не помню по какой причине, но редакция озаботилась установлением истины гибели С-Э, и дала большие полномочия и деньги какому-то из своих корреспондентов и сказала "искать". Мужик оказался логиком и первым делом полез в немецкие архивы. А они же педанты, немцы-то. Каждый чих фиксируется. И оказалось, что в день гибели С-Э на средиземноморском твд был сбит всего один Р-38. Фамилия пилота — такая-то. Полез выяснять судьбу этого летчика. Воевал, после капитуляции — лагерь, выход на свободу с чистой совестью, работа, семья, пенсия. И самое интересное — на момент написания статьи он был жив и пенсионерил в каком-то маленьком городке фрг. Корреспондент туда, нашел адрес, позвонил. Дверь открыл тот самый пенсионер. Породистый такой старикан — высокий, худой, руки пианиста. Согласился на разговор. Корреспондент его спрашивает — помнит ли он тот Р-38. Да, конечно помнит. До сих пор стыдно. Почему? Это был не бой. Немец в тот день тоже в одиночку на разведку мотался. Попал на группу союзников. Еле отмахался, получил несколько повреждений, но машина воздух держит и по прочности еще одну короткую драку выдержит. Но — горючки только-только в упор до аэродрома и из боезапаса — 1-2 патрона на пушку и по 5-7 патронов в пулеметах. Одна короткая очередь, вот и весь запас. Ну, ковыляет немец домой, не забывает постоянно осматриваться, и на подлете к Марселю видит впереди и чуть ниже Р-38, тоже, по всей видимости возвращающийся домой. Ситуация примерно такая — немец на догонном курсе (курсовая разница градусов 10-15), удаление 2-3 километра, превышение метров 300-400. тут же рождается идея — разогнаться на пологом пикировании (горючки-то практически нет), высадить все что есть, и, продолжая пикировать — выход из боя. Так и сделал. Ну а пока разгонялся, в глубине души все надеялся, что летчик в Р-38 обернется, увидит атакующий мессер, уйдет с линии атаки и на том разойдемся, горючки то полный ангемахт.... А то уж как-то тир-мишень все это напоминает. Не драка, а расстрел. Так и тянул немец со своей единственной очередью, все ждал реакции Р-38. А тот — как поезд по рельсам. Ну — значит не судьба. Немец метров со 150 вложил все, что у него было. С такого расстояния в цель попало все. Проскочил мимо, и выравнивая машину в горизонтальный полет через плечо смотрел, что происходило с целью. По всей видимости — летчик погиб сразу. Машина не загорелась, а клюнула носом, вошла в практически вертикальное пике и упала в марсельской бухте. Ну рассказал пенсионер этот бой, которым он не может гордится, и спрашивает корреспондента — а чего его этот случай заинтересовал? Ну а тот ему — в том Р-38 был С-Э. Надо было видеть этого деда в тот момент. Такое ощущение, что еще чуть-чуть и он вешаться пойдет. Как же так, говорит, я же на «маленьком принце» внуков воспитывал....
С-Э, конечно, великий писатель, но плохой летчик-истребитель. Может, в момент гибели он обдумывал очередную гениальную фразу... «мы в ответе за тех, кого приручили»... истребитель должен оставаться истребителем. Помните, из «в бой идут одни старики» — «крррути головой на 360 градусов». Это одна из основ. Неписанное правило — с момента начала разгона по взлетке летчик обязан полностью осматривать заднюю полусферу с периодичностью времени половины боевого разворота. Поскольку это время уже в период Великой Отечественной больше ограничивалось физиологией, а не конструкцией, то и тогда и сейчас это примерно 30 секунд. Ну, сейчас, может секунд 25. т.е. летчик обязан осматриваться каждые 15-17 секунд максимум. Иначе — ты не истребитель, а мишень. Как С-Э. При всем моем глубочайшем уважении к французу.
вот такие пирожки с котёнками...
исходные — выше, в дополнение — скорости примерно равны. предполагаемый план атаки : на пологом пикировании набрать скорость +150+200 по отношению к цели. на минимальной дистанции открыть огонь (150 метров по выражению Покрышкина — пистолетный выстрел), в случае промаха — продолжать разгон на пикировании с целью отрыва и выхода из боя за счет преимущества в скорости. Р-38 — дальний тяжелый истребитель (и даже в варианте разведчика не безоружный, если мне не изменят память), разгоняется тяжело, и пока он, в случае промаха немца, будет раскочегариваться до его скорости — немец будет уже далеко. в случае попадания — так же выход из боя за счет преимущества в скорости (горючего не было на продолжение драки) с контролем пораженной цели. если сбитие (как и получилось) — переход в режим экономии топлива в горизонтальном полете с возвратом на курс "домой", если повреждение — то в зависимости от ситуации, либо выход из боя на продолжении пикирования и наращивании скорости (если Р-38 попытался бы провести свою атаку), либо возврат в горизонтальный полет в режим "эконом" (если Р-38 поврежден серьезно и атаковать не собирается). как то так...
Сент-Экзюпери не был летчиком-истребителем. Он летал на разведывательном варианте Р-38, не имевшем бортового вооружения. Место оружия на самолете было занято фотоаппаратурой.
Несомненно, растворению подвергаются, особенно в морской воде, и обычные кости позвоночных животных и человека. По крайней мере, известны довольно многочисленные находки остатков затонувших кораблей с сокровищами и без оных, однако, нам не доводилось слышать о каких-либо скелетных останках. Кажется, и в затонувших вместе с экипажами подводных лодках тоже никаких останков моряков не находили, (с)
Разреши с тобой не согласиться...
Во первых Антуан де Сент-Экзюпери, не был лётчиком истребителем. Он был лётчиком гражданской авиации. И потерпел за свою лётную жизнь 15 аварий.
Во вторых самолёт был не P-38, а — F-5B -версия фоторазведчика на базе P-38. И она не имела вообще никокого вооружения.
Ну а в третьих... После многочасового полёта на большой высоте, и на такой непростой машине как P-38... И ему было 44 года...
еще раз прошу прощения за возможную резкость.