Самые крутые велики

Первым у меня был дорожный велосипед — "Кама", купил его на студенческую стипендию. Второй — "Турист". Был куплен через 20 лет, на зарплату старшего инженера.

вот это велосипед, «Урал» Брутальная конструкция. а остальные забугорные, заморские вариации на тему и совсем не приспособлены для ежедневного использования по бездорожью в течении многих лет

в детстве в каждом дворе аист был и чоппером и спортбайком и бмиксом.. на что хватало фантазии и запчастей в гаражах да на стройках

В 90-ые годы, когда я с родителями жил в общежитие для молодых семей, нашего Туриста какая то блядь его сперла, сняла все и пыталась перекрасить, помню отец таки нашел выблядка и отнял велосипед, но уже большая часть деталей была утеряна. Я надеюсь эта крыса велосипедная жила не долго.

самолично извел в ноль 2 "неубиваемых Урала". не топором и кувалдой. не катком дорожным. заездил в ноль. у одного цепь соскочившая на педаль помогла сложить нескладываемый велик почти пополам.. у второго раму погнуло при встрече с забором (колесо выдержало и ушло сильно под раму) — вес ездуна на то время было примерно 45-50 кило. впрочем и мозгов тогда было мало. цепи, вилки, подшипники, крылья... вообще были расходниками. я из старых в штопор согнутых колес срезал спицы на спицы для вязания бабулькам. ДА руль делали сами, гнули из водопроводной трубы, по вкусу. ))

Одно из самых ярких впечатлений моей жизни — как я сел на свежекупленный моторчик, понасиловал тугие педали и... вдруг оно само поехало!!! ))) Мотоцикл и машина в последствии такого эффекта почему-то не дали.

Ааа на последней фото ТЫРЧЕК! Спасибо вспомнил детство :)

Вот зачем было вел из нержи красить?

первый только крутой, остальные не очень

>самые широкие колеса в велосипедной индустрии
Пр прочих равных широкие колёса как раз создают повышенное сопротивление качению, что для лисапеда весьма существенно.