Хотя бы тени на фотках подправили для "правдивости": на первой фотке флаг вообще тень не отбрасывает, а на четвертой — источник света точно посреди между двумя группами объектов съемки.
По сей день в дискуссиях о реальности американских лунных полетов задается вопрос: а что, разве были какие-то принципиальные научные проблемы, препятствовавшие созданию ракеты? И люди, получившие конструкторское образование в области ракетостроения, потупившись, отвечают: "Нет, вроде..."
На самом деле это существенно не так.
Автор этих строк может назвать по крайней мере 2 связанных между собой научные проблемы, которые обязательно должны были возникнуть у конструкторов маршевого двигателя Ф-1 первой ступени ракеты-носителя Сатурн-5. Это проблема физики жаропрочности использованного для стенки камеры сгорания жаропрочного никелевого сплава инконель. И проблема сверхадиабатической температуры горения богатой (керосином) топливной смеси в пристеночном слое.
Первая проблема выглядит так. Жаропрочность никелевых жаропрочных сплавов определяется объемной долей так называемой гамма-штрих фазы. Этот факт был выяснен к 1969 году. В период разработки двигателя Ф-1 с ним еще не разобрались. Но есть еще более интересная особенность. Количество гамма-штрих фазы может возрастать по действием механических напряжений. Вплоть до охрупчивания материала. Это выясняется наукой только сейчас. В частности, автор получил аналогичную фазу и закономерность ее изменения в экспериментах по лазерному облучению одного из сплавов в 1990 году. А в 2007 году уральскими металлофизиками на разрушившихся лопатках турбины Якутской ГРЭС было определено именно повышение твердости, накопление объемной доли и коагуляция(слияние) зерен гамма-штрих фазы. Ничего этого американцы в 60-х не знали. Инконель использовался ими не в форме литых изделий, а в форме прокатанных сваренных тонкостенных трубок, спаянных между собой. Каждая операция(прокатка, сварка, высокотемпературная пайка) — должна была изменять фазовый состав сплава в сторону охрупчивания. Закончить дело должен был пусковой разогрев трубок с плотностью потоков энергии на стенку масштаба единиц киловатт на квадратный сантиметр.
Вторая проблема возникает из-за высокого коэффициента диффузии водорода. Обогащенная избыточным керосином топливная смесь подавалась в пристеночную область в расчете на снижение теплового потока на стенку. Но, после теплового разложения керосина на водород и углерод более подвижный водород уходил в сторону центра камеры, а энергия окисления углерода в расчете на атом — заметно больше энергии окисления водорода. Т.е. смесь, из которой диффундировал водород, заметно горячее(в опытах с октаном — процентов на 15), чем то, на что можно было рассчитывать. Дефицитный кислород используется энергетически эффективнее. Впервые вопрос был поднят в советской работе 1968 года. А исследование вопроса ведется сейчас.
Вот тебе и чисто технический вопрос! Масштабируем известную конструкцию двигателя. Пытаемся преодолеть проблему роста температуры стенки с помощью материала, свойства которого вроде бы хорошо расписаны в справочниках. А материал ведет себя не так. Да и предусмотренные конструкторами запасы температур пристеночного слоя — выбираются неизвестно по какой причине.
Автору по фото и киноматериалу полета Аполлона-11 (якобы впервые высадившего лунную экспедицию), удалось определить скорость ракеты-носителя Сатурн-5 в точке отделения первой ступени. Она оказалась в два раза ниже необходимой по графику полета (менее 1200 вместо 2400 м/с). И следовательно, необходимую для высадки нагрузку вывести к Луне американцам не удалось.
НО... шоу было все-таки организовано. Зачем?
А вот зачем. На сообщение о высадке американцев на Луну в СССР было произнесено: доказано, дескать, превосходство американской системы управления крупными научно-техническими проектами.
К сожалению, мы начинаем жить в эпоху, когда для понимания окружающих нас процессов недостаточно тех знаний, которые у человека остаются после окончания средней школы. Более того, для того, чтобы разобраться в каком-то отдельном аспекте, нужно обладать глубокими знаниями по разнородным научным дисциплинам и, самое важное, понимать суть и принципы научных методов познания. А именно этого наша современная школа лишилась в 1990-х годах, и ситуация от года к году не улучшается. Люди, не владеющие элементарной научной культурой, лезут в серьёзные вопросы научных дисциплин и пытаются действовать в соответствии со своими, часто средневековыми, представлениями. Вполне естественно что выводы у них получаются вполне соответствующие уровню их представлений.
Здесь нужно понять одну простую вещь: представления обывателей и наука — две непересекающиеся вещи. Так, например, в человеческом организме все решения принимает мозг. Если решение будет приниматься голосованием между мозгом, членом и жопой, то вряд ли такой человек сможет быть полноценным. Поэтому и у человечества точно так же: открытия делают учёные и инженеры, а обыватели просто имеют своё мнение. Мозг же не волнует что жопа думает о его решениях...
Вам любой мало-мальски опытный инженер скажет что при масштабировании процесса различные величины изменяются по отличающимся друг от друга законам. Так, например, при возрастании линейных размеров (толщины) газо-керосиновой плёнки на стенках камеры сгорания нагрев стенок может понижаться весьма существенно. Чтобы это проверить недостаточно просто просчитать формулы из учебника по сопромату (хотя и эта задача достаточно нетривиальна для неподготовленного человека), а нужно создать полномасштабную модель такого двигателя. Нужно ли напоминать что ни в СССР, ни в России двигателей сходных по размерам с F-1 попросту никогда не делалось?
По поводу скорости (ваш предпоследний абзац).
Уже устал исправлять эту ошибку за пятый класс средней школы у оппонентов. Для получения конечной скорости первой ступени нужно из импульса вычесть произведение ускорения свободного падения на время. Ступень не на стартовом столе стоит, а летит в поле теготения Земли, и только работающие двигатели не дают ей упасть. Поэтому и скорость ракеты при отделении первой ступени не 2500 м/с, а около 1000 м/с. Ещё раз другими словами, чтобы дошло: 1500 м/с "съедает" тяготение Земли, в котором ракета "падает" около 150 секунд с ускорением около 10 м/с^2. 2500 м/с — (10 м/с^2 * 150 c) =1000 м/с.
не знаю насчет споров, просто я верю нашим космонавтам, а они говорят они там были. если людей в америке ещё можно было купить, но наших ребят — я сильно сомневаюсь.
В геоцентрической системе отсчета — так оно и есть. Надо просто точно формулировать задачу и начальные условия. А так же надо еще договариваться о том, какое именно Солнце имеется в виду (во вселенной полно гелиоподобных систем), что называть Землей и как определять операцию вращения. Уже сотню раз видел это спорное утверждение, "32% россиян "думают", что солнце вращается вокруг Земли", возведенное в аксиому.
Я понимаю, это сложно иметь такой багаж знаний, как у Вас, но не только здравый смысл, но ДАЖЕ википедия не на вашей стороне! :)
"Вращение — круговое движение объекта. В плоском пространстве объект вращается вокруг центра (или точки) вращения. В трёхмерном пространстве объект вращается вокруг линии, называемой осью."
Вы понимаете, что центр вращения может не совпадать с центром масс?
Или побежите редактировать википедию, как некоторые особи, пытающиеся нынче передвинуть "потолок" Су-25 с 10000м на 7000м?
Если судить по официальной хронологии полетов, то в 1969-1972 годах американцы на Луну в среднем почти по два раза в год мотались, как на загородный пикник.
А потом как отрезало — "супертехнология" полетов полувековой давности куда-то таинственно исчезла, причем ее не могут воспроизвести даже посредством новейших космических технологий — ни корабль, ни двигатели, ни скафандры из фольги, защищающие от радиации любой интенсивности.
Не иначе как в те годы американцы у какого-то залетного "чатланина" свистнули "гравицапу", а потом через три года явились "эцилопы" с Плюка, отобрали у американских "пацаков" из NASA ворованную "гравицапу", пригрозили всех, кто еще попробует слетать на Луну упрятать в "эцих с гвоздями" и улетели обратно... ;)))
Комментарии
На самом деле это существенно не так.
Автор этих строк может назвать по крайней мере 2 связанных между собой научные проблемы, которые обязательно должны были возникнуть у конструкторов маршевого двигателя Ф-1 первой ступени ракеты-носителя Сатурн-5. Это проблема физики жаропрочности использованного для стенки камеры сгорания жаропрочного никелевого сплава инконель. И проблема сверхадиабатической температуры горения богатой (керосином) топливной смеси в пристеночном слое.
Первая проблема выглядит так. Жаропрочность никелевых жаропрочных сплавов определяется объемной долей так называемой гамма-штрих фазы. Этот факт был выяснен к 1969 году. В период разработки двигателя Ф-1 с ним еще не разобрались. Но есть еще более интересная особенность. Количество гамма-штрих фазы может возрастать по действием механических напряжений. Вплоть до охрупчивания материала. Это выясняется наукой только сейчас. В частности, автор получил аналогичную фазу и закономерность ее изменения в экспериментах по лазерному облучению одного из сплавов в 1990 году. А в 2007 году уральскими металлофизиками на разрушившихся лопатках турбины Якутской ГРЭС было определено именно повышение твердости, накопление объемной доли и коагуляция(слияние) зерен гамма-штрих фазы. Ничего этого американцы в 60-х не знали. Инконель использовался ими не в форме литых изделий, а в форме прокатанных сваренных тонкостенных трубок, спаянных между собой. Каждая операция(прокатка, сварка, высокотемпературная пайка) — должна была изменять фазовый состав сплава в сторону охрупчивания. Закончить дело должен был пусковой разогрев трубок с плотностью потоков энергии на стенку масштаба единиц киловатт на квадратный сантиметр.
Вторая проблема возникает из-за высокого коэффициента диффузии водорода. Обогащенная избыточным керосином топливная смесь подавалась в пристеночную область в расчете на снижение теплового потока на стенку. Но, после теплового разложения керосина на водород и углерод более подвижный водород уходил в сторону центра камеры, а энергия окисления углерода в расчете на атом — заметно больше энергии окисления водорода. Т.е. смесь, из которой диффундировал водород, заметно горячее(в опытах с октаном — процентов на 15), чем то, на что можно было рассчитывать. Дефицитный кислород используется энергетически эффективнее. Впервые вопрос был поднят в советской работе 1968 года. А исследование вопроса ведется сейчас.
Вот тебе и чисто технический вопрос! Масштабируем известную конструкцию двигателя. Пытаемся преодолеть проблему роста температуры стенки с помощью материала, свойства которого вроде бы хорошо расписаны в справочниках. А материал ведет себя не так. Да и предусмотренные конструкторами запасы температур пристеночного слоя — выбираются неизвестно по какой причине.
Автору по фото и киноматериалу полета Аполлона-11 (якобы впервые высадившего лунную экспедицию), удалось определить скорость ракеты-носителя Сатурн-5 в точке отделения первой ступени. Она оказалась в два раза ниже необходимой по графику полета (менее 1200 вместо 2400 м/с). И следовательно, необходимую для высадки нагрузку вывести к Луне американцам не удалось.
НО... шоу было все-таки организовано. Зачем?
А вот зачем. На сообщение о высадке американцев на Луну в СССР было произнесено: доказано, дескать, превосходство американской системы управления крупными научно-техническими проектами.
Здесь нужно понять одну простую вещь: представления обывателей и наука — две непересекающиеся вещи. Так, например, в человеческом организме все решения принимает мозг. Если решение будет приниматься голосованием между мозгом, членом и жопой, то вряд ли такой человек сможет быть полноценным. Поэтому и у человечества точно так же: открытия делают учёные и инженеры, а обыватели просто имеют своё мнение. Мозг же не волнует что жопа думает о его решениях...
Вам любой мало-мальски опытный инженер скажет что при масштабировании процесса различные величины изменяются по отличающимся друг от друга законам. Так, например, при возрастании линейных размеров (толщины) газо-керосиновой плёнки на стенках камеры сгорания нагрев стенок может понижаться весьма существенно. Чтобы это проверить недостаточно просто просчитать формулы из учебника по сопромату (хотя и эта задача достаточно нетривиальна для неподготовленного человека), а нужно создать полномасштабную модель такого двигателя. Нужно ли напоминать что ни в СССР, ни в России двигателей сходных по размерам с F-1 попросту никогда не делалось?
По поводу скорости (ваш предпоследний абзац).
Уже устал исправлять эту ошибку за пятый класс средней школы у оппонентов. Для получения конечной скорости первой ступени нужно из импульса вычесть произведение ускорения свободного падения на время. Ступень не на стартовом столе стоит, а летит в поле теготения Земли, и только работающие двигатели не дают ей упасть. Поэтому и скорость ракеты при отделении первой ступени не 2500 м/с, а около 1000 м/с. Ещё раз другими словами, чтобы дошло: 1500 м/с "съедает" тяготение Земли, в котором ракета "падает" около 150 секунд с ускорением около 10 м/с^2. 2500 м/с — (10 м/с^2 * 150 c) =1000 м/с.
32% россиян "думают", что солнце вращается вокруг Земли.
"Вращение — круговое движение объекта. В плоском пространстве объект вращается вокруг центра (или точки) вращения. В трёхмерном пространстве объект вращается вокруг линии, называемой осью."
Вы понимаете, что центр вращения может не совпадать с центром масс?
Или побежите редактировать википедию, как некоторые особи, пытающиеся нынче передвинуть "потолок" Су-25 с 10000м на 7000м?
Люди очнитесь, вас зомбировали как последних лохов!
Осталось только вложить в ваши головы "мысль", что Земля — плоская. Кстати 32% россиян так и "думают".
НЕТ ни одного факта что доблестные пендосы побывали на Луне. А уж то что в разных экспедициях встречается один и тот же ландшафт, вообще смех.
А потом как отрезало — "супертехнология" полетов полувековой давности куда-то таинственно исчезла, причем ее не могут воспроизвести даже посредством новейших космических технологий — ни корабль, ни двигатели, ни скафандры из фольги, защищающие от радиации любой интенсивности.
Не иначе как в те годы американцы у какого-то залетного "чатланина" свистнули "гравицапу", а потом через три года явились "эцилопы" с Плюка, отобрали у американских "пацаков" из NASA ворованную "гравицапу", пригрозили всех, кто еще попробует слетать на Луну упрятать в "эцих с гвоздями" и улетели обратно... ;)))