Виноват, конечно, стрелочник, который за 40 тыр без выходных пашет на путях.
Ну а белые воротнички фирм посредников, которые сидят в офисах и, попивая кофе, распиливают подряды за 100 тыр абсолютно не виноваты.
Просто в стране огромный перекос в сторону псевдо-управленцев и гениальных менагеров, типа чубайсы. Ничего не делая и ни за что не отвечая, они живут припеваючи, смахивая крохи и объедки со своего стола рабочему человеку. Да и рабочих-то осталось просто удивительно мало. Извели их, перевели в челноков, продавцов ну и и пенсионеров.
Подрядчики, субподрядчики. Почему-то метро не может обслуживать собственную инфраструктуру. Почему?
Да, потому, что выгодно сделать OOO "рога и копыта" для родни и близких друзей. Загнать туда немного денег. Попилить, ну а кроху пустить деди Васе. Пусть он проволокой и зубами все ремонтирует. НО! Бумажки все и у этой ООО есть. Лицензия, разрешения, направления, паспорт, свидетельство, .... Вокруг этой юридической маеты ещё куча дармоедов крутится. На всех уровня. От государственного. Типа, этопея в зимне-летнем временем. До местячкового. Типа в Питере низзя лежат на газоне. Это незаконно!!!
Гнать бы этих законотворцев поганой метлой на нормальную работу!
Извели рабочий класс и инженеров — теперь получаем по полной!
Ну а начальники они же с быдлом в метро не ездят. Им это все по барабану с Мальдивов.
А, то есть мой комментарий ниже Вы читали ещё не зная об этом? И смысл моей фразы "опять РЖДшник" видимо не поняли. Сняли одного умника, поставили другого из той же конторы. Самое страшное, что абсолютные и некомпетентные профаны допускаются к руководству Службами! В том числе и несчастной Службой Пути которой рулит г-н Сильянов (естественно РЖДшник) и которую превратили хрен знает во что.
Простите... буду материться. Но, всё, братцы. Как говорится мочи уже нет. Опять РЖДшник. Это вредительство. Натуральное вредительство. Одолели они нас. Скоро метровца в метро будет найти ещё сложнее чем коренного москвича в москве. Спектакль под названием "Московский метрополитен падает в пропасть" продолжается. Сходите в буфет, покурите и возвращайтесь. Это был всего лишь антракт. Ну о чём можно говорить, если господа железнодорожники (все до единого) презрительно называют наши поезда "электричками". Нет, это не оговорка. Это намеренно. Потому-что... "Да разве это поезд, ху*ня, а не поезд, это электричка". Или другой тезис который мы на днях услышали "Вы тут 70 лет ху*нёй страдали, а мы научим вас работать!". Ой пипе-е-е-ец. Да сцуко! Работали без вас! Прекрасно работали! И прекрасно всё работало! А это мудачьё всё с ног на голову перевернуло! Приходят в тоннель. Один тупей другого. ВААААЩЕ ничего не знают. Вот честно, я даже не знал что в РЖД их столько таких. Их там клонируют видимо! Абсолютно другое устройство пути, другие поезда, другие условия, другое ВСЁ! Они нас учат как работать??? Да они не дают нам работать! Они приходят для того, чтобы за*бать метрополитен своими никому не нужными бредовыми новшествами и безумными идеями. Ну и конечно половина фраз начинается... "А вот на железной дорогое..." ДА ИДИТЕ НА*УЙ СО СВОЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ!!! Оставьте метрополитен в покое!
P.S. Вышесказанное абсолютно не относится к тем настоящим железнодорожникам, настоящим спецам, которые трудятся на своих местах зимой и летом, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и 365 в году обеспечивают безопасность движения поездов. Этим людям респект и уважение.
Да так в любой сфере у нас, и в дорожных службах и в строительных компаниях, и ремонтных и спасательных, и в самолето строении ... везде. В комм.банках тоже полный ужос с управленческими кадрами. И даже в ИТ-компаниях, полный раздрай и тотальный хаос на проектах. У нас везде п*зд#ц!
После аварии в московском метро последовали кадровые перестановки: вместо Ивана Беседина начальником московского метро назначен Дмитрий Пегов, возглавлявший дирекцию скоростного сообщения РЖД.
ну там вроде после этого поменяли руководителя. Да и когда беседин пришел он сменил руководителя там же. Я конечно могу ошибаться но у меня такая информация.
А вот тут вы в точку. Попробовали бы Башкатов с Гордовым не открыть стрелку утром и не пустить поезда. Через пару часов стояли бы на ковре сначала у Сильянова, потому у Вайсбурда или Беседина. Выговор, а то и снятие. Сейчас не церемонятся.
При Беседине работников метро стали ебать в хвост и гриву за каждую мелочь, лишают премий (урезка ЗП), увольняют. Наказание за пропущенную строчку в журнале работ сравнимо с серьезным косяком у пульта! Сейчас реально всем выгоднее проволку навесить, но в отчетах отписаться что всё ОК.
"Эффективный менеджмент" поощряет круговую поруку работников, тк за косяк одного наказывают целый батальон. Отсюда и вылезают недоделки и их покрывательство.
Пока в метро у руля вместо метрополлитеновцев находятся некомпетентные РЖД-шники со соей шушерой, аварии будут сыпаться пачками.
Комментарии
Ну а белые воротнички фирм посредников, которые сидят в офисах и, попивая кофе, распиливают подряды за 100 тыр абсолютно не виноваты.
Просто в стране огромный перекос в сторону псевдо-управленцев и гениальных менагеров, типа чубайсы. Ничего не делая и ни за что не отвечая, они живут припеваючи, смахивая крохи и объедки со своего стола рабочему человеку. Да и рабочих-то осталось просто удивительно мало. Извели их, перевели в челноков, продавцов ну и и пенсионеров.
Подрядчики, субподрядчики. Почему-то метро не может обслуживать собственную инфраструктуру. Почему?
Да, потому, что выгодно сделать OOO "рога и копыта" для родни и близких друзей. Загнать туда немного денег. Попилить, ну а кроху пустить деди Васе. Пусть он проволокой и зубами все ремонтирует. НО! Бумажки все и у этой ООО есть. Лицензия, разрешения, направления, паспорт, свидетельство, .... Вокруг этой юридической маеты ещё куча дармоедов крутится. На всех уровня. От государственного. Типа, этопея в зимне-летнем временем. До местячкового. Типа в Питере низзя лежат на газоне. Это незаконно!!!
Гнать бы этих законотворцев поганой метлой на нормальную работу!
Извели рабочий класс и инженеров — теперь получаем по полной!
Ну а начальники они же с быдлом в метро не ездят. Им это все по барабану с Мальдивов.
лежать незаконно? что за ересь? или я что-то пропустил? Чай не советские времена. Всё-таки не так зажимают.
lenta.ru
Новость ранее камментов увидел...
Потом только прочел.
P.S. Вышесказанное абсолютно не относится к тем настоящим железнодорожникам, настоящим спецам, которые трудятся на своих местах зимой и летом, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и 365 в году обеспечивают безопасность движения поездов. Этим людям респект и уважение.
Я рискну показаться конечно, полным профаном.
Но, сейчас в стране дано действует принцип — не важно откуда менеджер,
главное чтобы был обязательно МЕНЕДЖЕР !
А из МЕТРО он или из РЖД — неважно. Видимо, назначальщики считают, что рельсы у нас в
стране — везде одинаковы.
И почему у нас "всегда стрелочник виноват" и
происходит "награждение непричастных и наказание невиновных".
Да, катастрофы бывают и техногенными,но в нашей стране за последние 20 лет — просто по разгильдяйству...
Однако. главный стимул государства построенного на принципах рыночной экономики — деньги.
Они же система мер, поощрения, ответсвенности и мотивации людей (граждан).
Итак, от "первоисточника" (читай — депутата ГосДУРЫ) — о политике в Раисся, ПЖиВ — "Единой России", Чубайсе и стабфонде России —
sobesednik.ru
Уже давно всё не так ! И далеко не везде.
Особенно Главный инженер. Иногда, в других "конторах", это уже просто номинальная должность в цепочке.
Между которым и Генеральным стоит десяток и сотня всяких Первых- замов, Старших-, Вице-
и т.д. и т.п.
Эскалаторная служба
Служба пути
Служба материально-технического снабжения
Служба тоннельных сооружений
Служба сигнализации, централизации и блокировки
Служба связи
Служба подвижного состава
Электромеханическая служба
Служба электроснабжения
"
Вот кого то из начальников этих служб было бы разумно назначить главным по метро. Я убрал некоторые службы которые по моему мнению не достоины...
Тема:
Расследование крупной аварии в московском метро (72)
10:4122.07.2014 (обновлено: 11:10 22.07.2014)9609472
После аварии в московском метро последовали кадровые перестановки: вместо Ивана Беседина начальником московского метро назначен Дмитрий Пегов, возглавлявший дирекцию скоростного сообщения РЖД.
"
РИА Новости ria.ru
Поменяли шило на мыло...
"Подписал недодел — наказать! Не подписал, сорвал сроки — наказать!" ))
А к этому добавить ИТР, и управленческий аппарат получают НАААМНОГО больше
не запачкав рук, ну если не считать что в носу ковыряют — Это следствие
"Эффективный менеджмент" поощряет круговую поруку работников, тк за косяк одного наказывают целый батальон. Отсюда и вылезают недоделки и их покрывательство.
Пока в метро у руля вместо метрополлитеновцев находятся некомпетентные РЖД-шники со соей шушерой, аварии будут сыпаться пачками.
Да так везде почти и во всём!